贵阳轻轨铁路学校（贵阳轻轨铁路学院）是贵州省内唯一一所以轨道交通为核心、聚焦城市轻轨与铁路运输领域人才培养的职业院校。学校依托贵州省“强省会”战略及轨道交通网络快速发展的背景，形成了以铁道交通运营管理、城市轨道车辆应用技术、电气自动化技术（轨道供电方向）等为核心的专业体系。其办学特色体现在“产教融合”模式深度实践，与成都铁路局、贵阳地铁等企业共建实训基地，推行“订单班”培养机制，近三年毕业生对口就业率超92%。然而，相较于东部发达地区同类院校，其在师资结构（副高以上职称占比约35%）、科研投入（年均纵向课题经费不足500万元）及国际化合作（仅与泰国清迈大学开展交换生项目）等方面仍存在差距。

历史沿革与办学定位

学校前身为1984年成立的贵阳铁路机械学校，2018年经贵州省政府批准升格为高职院校，2021年挂牌“中国中车集团西南培训中心”。当前定位为“服务西南地区轨道交通产业链的技术技能型人才摇篮”，重点面向高铁、地铁、有轨电车等领域培养技术骨干与基层管理人才。

专业设置与课程体系

学校现设轨道交通学院、机电工程学院等6个二级学院，开设专业覆盖轨道建设、运营、维护全链条。核心课程包括《城市轨道交通概论》《牵引供电系统》《信号与通信设备》等，实践课程占比达60%。值得注意的是，其“智慧地铁运维”专业方向为全国首创，但未纳入教育部专业目录，证书认可度待提升。

教学资源与实训条件

学校建有西南地区首个“全景式轨道交通实训中心”，包含模拟地铁站台、OCC控制中心等场景，设备总值2.3亿元。但相比广州铁路职业技术学院的“国家虚拟仿真实验中心”，其数字化实训资源覆盖率仅65%，且缺乏磁悬浮等新型交通实训模块。

就业与行业联动

学校与贵阳地铁1-3号线签订“订单+联合培养”协议，2023届毕业生中42%进入贵阳市轨道交通集团，23%分配至成都铁路局。但横向对比发现，其就业辐射范围主要集中在西南地区，而郑州铁路职业技术学院通过“中铁联盟”实现全国22个铁路局覆盖，跨省就业率达57%。

发展瓶颈与突破方向

当前制约因素包括：财政拨款依赖度高达78%（对比浙江交通职业技术学院的49%）、硕士以上师资缺口120人、科研成果转化不足（近三年专利授权量仅14项）。建议深化混合所有制改革，引入中车株洲所等企业资本共建产业学院，同时申报“山地轨道交通技术”省级协同创新中心以强化差异化竞争力。