成都龙泉驿铁路学校（简称“龙泉铁校”）是西南地区以铁路轨道交通人才培养为核心特色的职业院校，其办学历史可追溯至1978年，最初依托铁路系统内部培训体系建立，2005年经教育部门批准升格为全日制中等职业学校。学校地处成都市龙泉驿区核心区域，毗邻成渝高速铁路枢纽，占地面积约120亩，建筑面积6.8万平方米，现有在校生规模近4000人，年均毕业生就业率达95%以上。作为中国铁路成都局集团有限公司定点合作院校，该校构建了“校企双元育人”模式，开设铁道机车运用与维护、铁道供电技术、铁路信号设备维护等核心专业，并与全国18个铁路局签订定向培养协议，形成“订单式”人才输送机制。

从区域职业教育布局来看，龙泉铁校填补了成都东部片区轨道交通类中职教育的空白，其“产教融合”模式在四川省职业院校中具有示范效应。学校配备CRH3型动车组模拟驾驶舱、城市轨道交通实训中心等高端教学设备，教师团队中“双师型”教师占比达72%，近年来累计为铁路系统输送技术骨干超3000人。然而，随着高铁技术迭代加速，学校在智能化设备投入、新兴专业（如高铁乘务数字化管理）开发方面仍面临挑战，需进一步强化与头部企业的合作深度。

基础信息与核心指标对比

专业设置与课程体系差异

龙泉铁校现有专业以铁路工务、电务、运输三大领域为主，其中铁道机车运用与维护专业为省级重点建设专业，课程体系覆盖JIS标准实训模块。相较于同类院校，其特色在于引入“岗位能力矩阵”模型，将课程细分为理论教学（40%）、实景演练（35%）、企业顶岗（25%）三部分。例如，在铁道信号设备维护专业中，除常规PLC编程课程外，增设基于5G技术的智能调度系统实训项目，与成都地铁联合开发《城市轨道应急处理》校本教材。

师资结构与科研能力分析

学校现有专任教师186人，其中高级职称占比38%，“双师型”教师（具备企业实践经历）134人。与四川铁道职业学院相比，龙泉铁校在企业兼职教师比例上更高（达45%），但在高学历教师（硕士及以上）数量上存在差距。近三年，教师团队参与开发《高铁线路动态检测技术规范》等行业标准2项，申报实用新型专利17项，发表轨道交通领域论文63篇，承担企业横向课题研究经费超500万元。

学生发展路径与就业质量

毕业生主要面向铁路系统内岗位，其中机车司机、信号工、接触网工等技术岗位占比达78%。学校与成都铁路局共建“订单班”，实行“2+1”培养模式（2年在校学习+1年跟岗实习），学生通过铁路职业技能鉴定考试的平均通过率为92%。值得注意的是，约12%毕业生选择升学至西南交通大学等高校，但升学渠道集中度较高，跨专业深造比例不足5%。

• 典型就业单位：中国铁路成都局集团有限公司、中铁二院、成都地铁运营有限公司
• 核心就业岗位：电力机车副司机（占比34%）、轨道车司机（21%）、信号设备维护员（19%）
• 职业资格获取：低压电工证（98%）、轨道车辆检修证（87%）、信号工资格证（76%）

校园设施与信息化建设

学校建有国内领先的轨道交通实训综合体，包含全长的接触网实训线路（1.2公里）、信号联锁模拟沙盘（1:1还原车站场站）及动车组机械师实训舱。信息化方面，部署智慧校园管理系统，实现实训设备物联网监控覆盖率达85%，但虚拟仿真教学资源库建设滞后于东部同类院校，目前仅完成“铁道车辆三维拆解”等12个虚拟实训模块开发。

总体而言，成都龙泉驿铁路学校凭借深度校企合作和精准的岗位导向培养体系，在西南地区轨道交通职教领域占据重要地位。其“理论-实训-顶岗”三级递进模式有效缩短了学生岗位适应周期，但需在专业多元化（如增加新能源铁道车辆技术方向）和数字化转型（如开发VR轨道应急演练系统）方面突破瓶颈。未来若加强与智能轨道交通产业链的联动，有望从传统技能型人才培养向复合型技术人才培育转型。