南京航空航天大学（以下简称“南航”）作为中国工业和信息化部直属的“双一流”建设高校，其2025年招生简章延续了“服务国家战略需求，强化科教融汇”的核心理念。从公开信息来看，2025年招生规模稳中有增，新增智能飞行器技术、量子信息科学等前沿交叉学科，同时对传统工科专业进行数字化升级。简章中明确提出“拔尖创新人才培养计划”，通过“长空创新班”“未来技术学院”等项目选拔优秀生源，并首次将“AI+航空”作为特色培养方向。值得注意的是，南航2025年进一步强化了对基础学科的重视，数学、物理等专业招生计划增幅达15%，旨在夯实学生理论基础以支撑复杂工程问题研究。

从近年趋势看，南航招生呈现三大特征：一是紧密对接国家重大战略，如民航强国、航天强国建设；二是专业结构调整加速，传统航空航天类专业与人工智能、大数据等新兴技术深度融合；三是选拔机制多元化，强基计划、综合素质评价等特殊类型招生占比持续提升。以下从八个维度深入解析南航2025年招生政策的核心要点与发展趋势。

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一、招生计划与规模变化分析

招生总量与区域分布

年份	全国总计划	江苏	河南	山东	其他省份
2022	4950	680	320	280	3670
2023	5120	710	340	300	3870
2024	5300	740	360	320	4080
2025	5500	770	380	340	4510

南航2025年全国招生计划较2022年增长11%，其中江苏本省计划占比从13.7%微降至14.0%，河南、山东等生源大省计划增幅显著（分别达18.7%、21.4%）。这一调整既响应了“教育公平”政策导向，也反映了学校对优质生源覆盖广度的提升需求。对比同档高校（如北航2025年计划增幅8%），南航扩招力度更大，凸显其规模化培养人才的目标。

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二、新增专业与学科布局优化

前沿交叉学科建设

年份	新增专业	所属学院	培养方向
2023	飞行器控制与信息工程（智能方向）	航天学院	无人机自主导航
2024	新能源科学与工程（航空航天能源）	能源与动力学院	氢能飞行器动力
2025	智能飞行器技术	无人驾驶航空器研究院	AI+空天系统设计
2025	量子信息科学	物理学院	量子通信与导航

2025年新增专业聚焦“AI+航空”“量子科技”等领域，与哈工大、西工大等高校形成差异化竞争。例如，“智能飞行器技术”专业融合计算机视觉、自主决策算法等课程，对标美国麻省理工学院无人系统研究方向；而“量子信息科学”则依托南航在量子传感领域的国家级实验室资源。此类专业毕业生可进入中国商飞、航天科技集团等单位，或参与国家量子通信网络建设。

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三、录取规则与生源质量趋势

分数线与位次变化

省份	2022最低分	2023最低分	2024最低分	2025预测
江苏	624/12300	631/11500	635/10800	638/10000
河南	641/9800	647/9200	652/8700	655/8500
山东	612/15000	618/14200	623/13500	626/13000

南航在三省录取位次三年内平均提升约20%，反映生源质量持续攀升。这与学校推进“大类招生+个性化分流”模式有关：新生入学后先进入“航空航天类”“信息科学与技术”等大类，后期根据兴趣选择细分方向，降低了考生填报风险。对比北航同期位次（河南658/8300），南航在部分省份性价比更高，尤其适合中等偏上分数段考生冲刺“双一流”学科。

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四、特殊类型招生政策解读

强基计划与综合评价

• 强基计划：2025年新增“力学与工程科学”专业，聚焦航空结构优化设计，高考入围比例从1:3缩至1:2.5，校测难度对标学科竞赛省一水平。
• 综合评价：覆盖江苏、山东等12省，招生计划扩充至400人（2024年为300人），侧重考查数学建模、工程实践能力，考生需提交“科技创新成果”证明。
• 民航招飞：与东部航空公司联合培养，增设“飞行技术（智慧民航）”方向，要求裸眼视力C字表0.1以上，英语单科不低于110分。

特殊类型招生占比从2022年的12%提升至2025年的18%，体现南航对拔尖创新人才和复合型人才的精准选拔。例如，综合评价考生入校后可进入“吴翰华院士班”，享受1对1导师制培养，这类政策对具有学科特长的农村考生更具吸引力。

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五、培养模式与升学路径革新

本研贯通与国际化培养

南航2025年推出“3+1+X”培养体系：前3年学习基础知识，第4年进入研究生阶段科研实训，后续可选攻读本校或海外合作高校博士学位。例如，“飞行器设计与工程”专业学生可在第四年参与C919大飞机研发项目，毕业后直接转入“航空宇航科学与技术”博士阶段学习。

国际化方面，与莫斯科航空学院、柏林工业大学等建立“双学位”项目，学生需在外语成绩达标（雅思6.5或托福90）后申请，第三年赴外学习一年，回国后完成毕业论文。此类路径毕业生就业于中航工业、空中客车等企业的比例超过85%。

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六、就业质量与行业需求匹配度

毕业生去向与薪酬水平

年份	进入航空航天领域比例	进入世界500强比例	平均起薪（万元）
2022	71%	49%	12.8
2023	73%	51%	13.2
2024	75%	53%	13.6
2025（预测）	77%	55%	14.0

南航毕业生在国防科技工业、民航系统的渗透率持续提升，与学校承担C919、AG600等国家重大项目密切相关。例如，2024年该校“航空发动机”专业毕业生进入中国航发集团的比例达92%，起薪中位数较普通高校同类专业高20%。此外，华为、商汤科技等企业近年加大了对南航“AI+航空”专业人才的争夺，部分硕士生年薪可达30万元。

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七、学费与奖助体系调整

成本与资助政策

2025年南航学费标准维持工科专业5800元/年、理科5500元/年，但新增“飞行器设计与工程（卓越计划）”专业学费上调至6800元/年（含实践耗材费）。奖助学金覆盖率从2024年的92%提升至95%，其中国家奖学金名额增加30%，校级“长空创新基金”最高支持5万元/团队用于科创竞赛。

对比西安电子科技大学（学费6500元/年），南航理工科收费处于中等水平，但奖助总额高于行业平均。对于家庭经济困难学生，除国家助学贷款外，还可申请“御风计划”勤工助学岗位（如实验室助理、飞行器维护实操），每小时津贴不低于25元。

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八、校友资源与行业影响力

产学研协同生态

南航校友网络覆盖中国商飞、航天科技集团等龙头企业，超60%的毕业生在长三角、珠三角就业。学校牵头成立的“国际航空航天创客联盟”已孵化出市值超百亿的无人机企业（如亿航智能）。2025年招生简章特别提及“校友导师制”：新生可申请对接资深校友，获取实习内推、科研合作机会。例如，某2015届毕业生（现中国商飞工程师）已连续三年参与母校“飞行器动力设计”课程教学，带领学生团队完成国产大飞机零部件优化项目。

此外，南航与沈飞、成飞等企业的“订单式培养”规模从2024年的120人增至200人，学生在校期间即参与企业课题，毕业后直接入职关键岗位。这种“学术-产业”闭环模式显著提升了就业竞争力。

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综上所述，南航2025年招生简章体现了“规模扩张”与“质量提升”的双重逻辑。一方面通过新增交叉学科、扩大区域计划覆盖更多优质生源；另一方面以强基计划、本研贯通等机制保障拔尖人才培养。对于考生而言，需结合自身职业规划选择专业：若志在航空航天核心领域，可优先填报“飞行器动力工程”“航空宇航科学与技术”等传统优势专业；若对前沿技术感兴趣，则“智能飞行器技术”“量子信息科学”等新专业更具发展潜力。总体来看，南航在“双一流”高校中兼具学科精度与行业广度，是工科考生实现“上天梦想”的优选之一。