南充运输工程学院是一所立足西南、面向全国的交通运输类应用型本科院校。学校前身可追溯至1978年成立的铁道部南充铁路技术学校，2003年升格为本科院校，2018年划归地方管理后开启转型发展新阶段。作为四川省唯一以“运输工程”命名的高校，其核心优势集中在铁道工程、城市轨道交通、现代物流等领域，形成了“轨道+运输+智能”的特色学科体系。校园占地1200亩，拥有国家级虚拟仿真实验中心和省级轨道交通实训基地，与成都铁路局、中铁二院等企业建立深度合作关系。近年来毕业生就业率保持在92%以上，但受限于地理位置和行业波动，在高端人才引进和科研突破上仍面临挑战。

一、历史沿革与办学定位

学校历经四次重大转型，从铁道部直属技校发展为多科性应用型大学，始终围绕交通运输产业链构建学科体系。

相较于原铁道部兄弟院校（如石家庄铁道大学、兰州交通大学），南充运输工程学院在轨道交通领域的学科积淀较为浅薄，但通过“产教融合”模式形成差异化竞争力。

二、学科专业布局

现有本科专业32个，覆盖工学、管理学、理学三大学科门类，形成“轨道交通+智慧运输”专业集群。

与同类型院校相比，其专业设置更聚焦运输系统全链条，但新兴交叉学科（如轨道交通信号控制）建设滞后于北京交通职业学院等标杆院校。

三、师资队伍结构

现有专任教师580人，其中高级职称占比38%，双师型教师占比62%，形成“行业专家+学术骨干”复合型团队。

相较于四川交通职业技术学院，本校高级职称比例低7个百分点，但双师型教师比例高15个百分点，体现明显的行业办学特征。

四、教学科研设施

建有轨道交通综合实训中心、智慧物流实验室等23个专项实训平台，设备总值达3.2亿元。

对比重庆公共运输职业学院，本校在轨道工程实训设备投入强度大20%，但智能化改造进度落后于广州铁路职业技术学院。

五、人才培养成效

近五年输送轨道交通领域专业人才4300余人，毕业生获“火车头奖章”等荣誉27人次。

虽然就业质量优于地方院校，但与西安轨道交通学院等同类高校相比，在国企总部录用比例上存在10个百分点差距。

六、科研与社会服务

近三年承担省部级以上项目47项，技术成果转化产生经济效益2.3亿元。

相较湖南高速铁路职院，本校纵向科研经费仅为其60%，但在企业技术服务到账额超对方2倍，凸显行业服务优势。

七、校园文化建设

构建“铁魂铸校”文化体系，将铁路元素融入育人全过程。

• 实施“准军事化”管理制度，早操出勤率达98%
• 开设“轨道工匠讲堂”，邀请詹天佑奖获得者授课
• 打造“列车文化长廊”，展示国内外轨道交通发展史
• 组建“高铁志愿服务队”，年均参与春运保障300人次

与普通本科院校相比，校园文化具有鲜明的职业导向性，但人文艺术类社团活跃度低于综合性大学。

八、发展瓶颈与突破方向

当前面临三大核心挑战：区位劣势导致优质生源流失率达19%、行业周期性波动影响就业质量、应用型科研能力亟待提升。建议重点推进：①建设“山地轨道交通”特色学科群，对接成渝双城经济圈战略；②深化与国铁集团“订单+联合研发”模式，争取每年设立500万定向培养基金；③打造“数字孪生”实训平台，推动传统工科智能化升级。