四川绵阳民航飞行学院是中国民航局直属的全日制普通高等学校，其前身可追溯至1956年成立的民用航空局航空学校，历经多次更名与扩建，现已成为全球规模最大的民航飞行员培养基地之一。学院以飞行技术、航空航天工程等核心专业为优势，构建了涵盖本科、硕士及博士的多层次教育体系，拥有绵阳主校区及多个分院，配备先进的飞行模拟训练设备与真机训练机场。作为中国民航人才培养的核心阵地，学院不仅承担国内航空公司飞行员的主要培训任务，还通过国际合作项目为“一带一路”沿线国家输送专业人才。其教学特色体现在理论与实践的高度融合，采用“学历教育+飞行训练”双轨制模式，毕业生持证上岗率长期保持行业领先水平。
一、历史沿革与办学定位
学院发展历程可分为三个阶段：初创期（1956-1987）以基础飞行培训为主；扩张期（1988-2010）逐步增设工程技术与管理类专业；转型期（2011至今）向国际化、智能化方向升级。当前定位为“世界一流民航飞行大学”，聚焦飞行员、机务工程师及空管人才的全链条培养，形成“飞行为核心、工程为支撑、管理为延伸”的学科生态。
| 发展阶段 | 关键事件 | 办学规模 |
|---|---|---|
| 初创期（1956-1987） | 建立首个固定翼训练基地 | 年培训量不足200人 |
| 扩张期（1988-2010） | 增设航空电子、空管专业 | 在校生突破1万人 |
| 转型期（2011-至今） | 引进波音737模拟机、建设智慧校园 | 年毕业飞行员超1500人 |
二、学科建设与专业布局
学院现有2个一级学科博士点、7个硕士点，本科专业方面，飞行技术、交通运输（空中交通管制）为国家级特色专业。通过“航空特色+X”交叉模式，衍生出航空维修工程、机场运行管理等应用型专业。
| 专业类别 | 代表专业 | 认证情况 | 就业领域 |
|---|---|---|---|
| 飞行技术类 | 飞行技术（运输机/直升机） | 中国民航局CCAR-141认证 | 航空公司、通航企业 |
| 工程技术类 | 飞行器动力工程 | 教育部工程教育认证 | 飞机维修、制造企业 |
| 运输管理类 | 交通运输（空管方向） | ICAO标准课程 | 空管局、机场集团 |
三、师资队伍与教学资源
专职教师中，教授占比28%，副教授占比45%，持有民航局教员执照的双师型教师达70%。拥有12台飞行模拟器（含D级及以上5台），真机训练机型涵盖C172、PA-44至ARJ21等12种。
| 师资结构 | 数量 | 教学资源 | 行业对标 |
|---|---|---|---|
| 教授/研究员 | 186人 | B737/A320模拟机数量 | 全球民航院校前3 |
| 副高职称 | 345人 | 真机训练小时数/年 | 超美国安柏瑞德航空学 |
| 持执照教员 | 623人 | 校企合作航司数量 | 国内第一（45家） |
四、学生培养与就业质量
实行“准军事化”管理模式，学生需通过ICAO英语4级方可毕业。近五年平均就业率98.7%，其中飞行员岗位占62%，机务/空管占28%，其余进入航空制造、机场运营等领域。
- 典型就业单位：国航、东航、南航三大航；顺丰航空、华夏通航等
- 职业发展路径：副驾驶→机长→教员；维修员→放行工程师→技术总监
- 薪资水平：毕业三年内机长年薪可达80-120万元
五、科研创新与成果转化
近五年承担国家级课题42项，获民航科技进步奖27项。重点研究方向包括：航空安全与人因工程、无人机交通管理、航空材料适航技术。建设有“民航高原医学研究中心”“智慧机场联合实验室”等平台。
六、国际化进程与合作网络
与FAA、EASA建立互认机制，学分互换项目覆盖美国普渡大学、法国国立民航学院等32所海外高校。留学生比例达5%，主要来自东南亚、非洲等“一带一路”国家。
七、基础设施与区位优势
绵阳校区占地3200亩，跑道长度达2800米，净空条件优越。毗邻中国科技城，共享风洞实验室、空天研究院等资源。年飞行训练量超20万小时，起降架次居西南地区通用机场首位。
八、挑战与发展前景
当前面临民航业增速放缓、无人机替代竞争等压力，但通过布局“智慧民航”“绿色航空”新赛道，如开展电动垂直起降飞行器（eVTOL）驾驶员培训标准制定，有望巩固行业领导地位。
四川绵阳民航飞行学院凭借深厚的行业积淀与持续创新，构建了“教学-训练-研究”三位一体的育人体系。其核心优势在于紧密对接民航产业链需求，通过高投入的实践设施与严格的标准化管理，确保人才培养的适航性与国际竞争力。未来需在数字化转型（如虚拟训练系统）、跨学科融合（如航空大数据）等领域突破，以应对低空经济与智慧航空的时代变革。
