成都红光铁路技工学校(红光铁路技校)

成都红光铁路技工学校是西南地区铁路技能人才培养的重要基地，其办学历史可追溯至1978年，依托铁路行业背景构建了鲜明的专业特色。学校以“铁道运输”“电气化铁道技术”等核心专业为支柱，形成覆盖轨道交通全产业链的学科体系，毕业生对口就业率连续五年超过95%，在川内同类院校中位居前列。硬件设施方面，建有接触网实训场、高铁模拟驾驶舱等铁路特有工种实训场所，并与成都铁路局、中铁二局等企业建立深度合作关系。师资队伍中“双师型”教师占比达68%，近年来通过产教融合模式开发出《智能高铁运维》等新型课程模块。然而，随着铁路技术智能化升级，学校在新能源机车维修、信号系统数字化等新兴领域仍存在课程更新滞后的问题，亟需加强与行业前沿技术的衔接。

一、历史沿革与办学定位

学校前身为铁道部第三工程局技工学校，2004年划归地方管理后更名为现名。作为国家级重点中等职业学校，始终以“服务铁路行业、培养技术工匠”为宗旨，累计输送3万余名毕业生至全国铁路系统。

二、专业设置与课程体系

现有铁道机车运用与维护、铁道供电技术等8个骨干专业，其中4个入选省级重点建设专业。课程体系采用“基础平台+专业方向”模式，近三年新增城市轨道交通运营管理、高铁乘务等跨界融合专业。

三、师资结构与教学资源

现有教职工186人，其中高级职称占比32%，拥有铁路行业实践经历的“双师型”教师达124人。建有西南地区首个“铁道机车虚拟仿真实训中心”，配备CRH3型动车组模拟驾驶系统。

四、校企合作与产教融合

与成都铁路局签订“订单式培养”协议，设立“复兴号”冠名班，实现招生即招工。共建“中铁电气化局西南实训基地”，开发《高速铁路联调联试》等企业定制课程。

五、学生管理与升学渠道

实行半军事化管理制度，设置“铁路文化节”“标准化作业竞赛”等特色活动。升学方面，与西南交大希望学院等高校建立“3+2”贯通培养机制，年均升学率达67%。

六、就业质量与行业认可

2023届毕业生进入国有铁路企业占比达78%，平均起薪5800元/月。用人单位评价中“操作规范性”指标连续三年位列全省技工院校前三。

七、发展瓶颈与创新举措

面对高铁智能运维、磁悬浮技术等新领域，存在实训设备迭代滞后问题。对此启动“双师素质提升计划”，选派骨干教师赴德国学习DB铁路体系，引入“工业4.0”标准改造实训车间。

• 技术短板：传统内燃机车课程占比过高，氢能源动车组教学内容不足
• 创新路径：联合中车株洲所开发虚拟仿真教学平台，建设智能牵引供电实训室
• 转型成效：2023年新增“智慧城轨”专业方向，校企合作项目增长40%

八、区域竞争与行业影响

在西南地区铁路类中职院校中，该校在实训设备投入（年均1200万元）、企业订单数量（年均300+）等方面领先，但相较昆明铁道职业技术学院等高职院校，在学历晋升通道上存在劣势。

成都红光铁路技工学校凭借深厚的行业积淀和精准的办学定位，在铁路技能人才培养领域形成了显著优势。其“校企共生”的办学模式为中职教育改革提供了可参考范式，但在产业技术快速迭代的背景下，仍需加速专业结构优化和数字化转型步伐。未来若能在智能装备应用、绿色能源技术等新兴领域取得突破，有望进一步巩固其作为西部铁路技能人才摇篮的地位。