德阳城市交通职业技术学院是经四川省人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等职业院校，由德阳市人民政府主办，四川工程职业技术学院牵头组建的混合所有制二级学院。学院立足成渝地区双城经济圈，聚焦交通运输、装备制造、智能建造等领域，构建了“交通+智造”特色专业群。现有在校生规模超8000人，开设道路与桥梁工程技术、新能源汽车技术、智能工程机械运用等23个高职专业，其中省级重点专业4个、“1+X”证书试点专业12个。学院建有国家级虚拟仿真实训基地、产教融合创新平台，与中铁二局、东方电气等龙头企业共建产业学院，形成“校中厂+厂中校”育人模式。近三年毕业生就业率保持在96%以上，用人单位满意度达92%，为区域输送了大批高素质技术技能人才。

一、历史沿革与办学定位

学院前身为1978年成立的德阳市交通技工学校，2014年升格为高职院校。作为国家“双高计划”协同建设单位，学院锚定“西部一流、国内知名”目标，构建“交通基建+智能装备”双核驱动发展格局。

关键节点	时间	事件
技工学校创建	1978年	德阳市交通技工学校成立
高职升格	2014年	获批全日制高职院校
混合所有制改革	2019年	引入国企共建产业学院
双高建设	2021年	入选省级高水平专业群

二、专业布局与课程体系

学院形成“四院两部”架构，重点打造道路桥梁、智能装备、运输管理三大专业集群。实施“岗课赛证”融通培养，开发模块化课程包，推行项目化教学。

专业大类	代表专业	认证情况	合作企业
土木工程	道路与桥梁工程技术	1+X建筑信息模型(BIM)	中国交建
装备制造	新能源汽车技术	高压电工证/汽车维修证	比亚迪
交通运输	城市轨道交通机电	轨道电气钳工证	成都地铁

三、师资队伍建设

实施“双百工程”引育计划，构建“教授+工程师+技师”三维师资矩阵。现有全国技术能手2人、省级教学名师3人，企业兼职教师占比达45%。

指标项	本校数据	全省高职均值	差距值
高级职称占比	38%	32%	+6%
硕士以上学历	65%	58%	+7%
双师型教师	82%	75%	+7%

四、教学设施配置

建成“一中心六基地”实训体系，设备总值达1.2亿元。其中智能建造实训中心配备BIM5D管理系统，新能源汽车实训中心集成电池检测、电机拆装等12个实训模块。

实训场所	面积(㎡)	设备值(万元)	合作企业
道路工程检测中心	2800	1800	中铁西南院
智能制造实训基地	3500	2300	东方电气
轨道交通模拟站	1500	1200	成都轨交

五、产教融合实践

创新“四共八互”产教融合机制，与32家龙头企业建立战略联盟。近五年开展现代学徒制培养1200余人，共建技术研发中心5个，横向技术服务到账经费年均增长25%。

• 订单培养：与中国中铁实施“中铁国际班”，年培养量达200人
• 技术研发：为德阳经开区提供桥梁健康监测系统，合同金额860万元
• 标准制定：参与编制《装配式桥梁施工规范》等行业标准3项

六、人才培养成效

构建“三阶递进”竞赛体系，近三年获省级以上技能大赛奖项142项。毕业生岗位适应周期缩短至1.8个月，雇主评价中“专业匹配度”指标达91分。

评价维度	2022届	2023届	提升幅度
就业率	95.2%	96.7%	+1.5%
对口率	88.5%	90.3%	+1.8%
起薪水平	4820元	5150元	+330元

七、社会服务能力

年均开展职业技能培训超1.2万人次，承接市政工程检测项目87项。组建“一带一路”交通技术培训中心，为老挝、缅甸等国培养技术骨干236人。

• 乡村振兴：派驻专家团队指导中江县农村公路改造，节约造价1200万元
• 社区教育：开发“老年智能出行”课程，惠及银发群体3000余人次
• 国际交流：输出“中国桥”建造标准，承担柬埔寨员工培训项目

八、发展挑战与对策

面对数字化转型压力，学院正推进“人工智能+交通”专业群升级，建设数字孪生实训室。针对高端人才引进难题，实施“候鸟专家”计划，柔性引进行业领军人才。

瓶颈问题	解决路径	阶段目标
数字化改造滞后	建设工业互联网平台	2025年实现5G全覆盖
产教协同不足	深化股权合作办学	新增3个混改实训基地
国际影响力弱	申办“未来交通”国际论坛	建立2个海外教学点

德阳城市交通职业技术学院通过深化产教融合、强化特色发展，已形成鲜明的“交通+智造”育人品牌。未来需在数字化转型、国际合作等方面持续突破，向着建设中国特色高水平高职院校的目标稳步迈进。