四川成都铁路技工学校是西南地区铁路系统技术技能人才培养的核心基地，依托中国铁路成都局集团有限公司的行业资源，构建了“校企一体”的办学模式。学校以轨道交通、机械加工、电气自动化等专业为核心，形成“订单培养+定向就业”的特色路径。现有在校生规模超8000人，年均就业率稳定在98%以上，其中90%以上毕业生进入铁路系统及相关国企。通过“理论+实训+顶岗”三阶段培养体系，学校深度融入国家“交通强国”战略，为西南地区高铁网络、城市轨道交通等领域输送了大量技术骨干。
学校占地面积210亩，拥有国内领先的轨道交通实训中心，配备CRH3型动车模拟驾驶系统、接触网实训平台等高端设备。师资团队中，“双师型”教师占比达75%，其中高级工程师、技师等实践类导师超过120人。近年来，学校与成都地铁、中铁二局等企业共建“大师工作室”12个，开发企业定制课程45门，实现人才培养与产业需求的精准对接。
在社会服务方面，学校承担了多项国家级职业技能培训项目，年培训量超5000人次。其“铁路信号工”“接触网检修”等工种的培训标准被纳入四川省职业技能鉴定体系。通过“学历教育+职业培训”双轮驱动，学校已成为集教学、实训、技术研发于一体的综合性职业教育实体。
一、历史沿革与办学定位
| 时间节点 | 发展历程 | 关键成果 |
| 1958年 | 建校初期，隶属于铁道部成都铁路局 | 开设铁道维修、机车驾驶等基础专业 |
| 2005年 | 划归地方管理，升级为省级重点技工学校 | 新增电气化铁路技术专业 |
| 2018年 | 入选国家中等职业教育改革发展示范校 | 建成西南首个高铁实训综合体 |
二、专业设置与课程体系
| 专业类别 | 核心专业 | 课程模块 | 职业证书 |
| 轨道交通类 | 铁道工程、动车组检修、信号控制 | 轨道测量、列车制动系统、信号联锁 | 轨道车司机证、信号工四级 |
| 机械加工类 | 数控加工、模具制造、机电设备维修 | CAD建模、液压传动、工业机器人操作 | 数控车工中级、钳工高级 |
| 电气技术类 | 电气自动化、电力机车运用与检修 | PLC编程、牵引供电系统、电机拖动 | 电工证、电气工程师助理 |
三、师资力量与教学资源
| 师资类型 | 人数 | 占比 | 代表成果 |
| 理论教师 | 180 | 45% | 主持省级精品课程7门 |
| 实训导师 | 130 | 32.5% | 参与编写行业标准3项 |
| 企业兼职教师 | 90 | 22.5% | 来自成都地铁、中铁八局 |
四、就业质量与校企合作
| 指标 | 2022届 | 2023届 | 合作企业 |
| 就业率 | 98.2% | 98.7% | 中国铁路成都局、成都地铁、中铁二院 |
| 对口就业率 | 92.5% | 94.1% |
| 平均起薪 | 4800元/月 | 5200元/月 |
五、实训设施与教学投入
| 实训中心 | 设备价值 | 功能覆盖 | 行业认证 |
| 轨道交通实训中心 | 1.2亿元 | 动车模拟驾驶、接触网检修 | 国家高技能人才培训基地 |
| 智能制造实训基地 | 8000万元 | 工业机器人、3D打印、精密加工 | 省级产教融合示范平台 |
| 电气技术实训室 | 3000万元 | 牵引供电、信号控制、电梯维保 | 西门子工业认证考点 |
六、学生发展与社会服务
| 项目 | 参与人数 | 获奖情况 | 社会效益 |
| 技能竞赛 | 320人/年 | 全国职业院校技能大赛二等奖3项 | 提升区域职教影响力 |
| 社会培训 | 5600人次/年 | 铁路信号工考证通过率91% | 服务乡村振兴劳动力转移 |
| 国际交流 | 45人/年 | 与德国埃尔福特职业学院联合培养项目 | 引入IHK职业资格标准 |
七、行业对比与竞争优势
| 对比维度 | 四川成都铁路技工学校 | 西安铁路职业技术学院 | 南京铁道职业技术学院 |
| 铁路系统直属背景 | 中国铁路成都局集团主办 | 陕西省教育厅主管 | 国铁集团共建高校 |
| 实训设备投入强度 | 生均设备值8.5万元 | 生均设备值6.2万元 | 生均设备值7.8万元 |
| 订单班覆盖率 | 75%毕业生进入订单班 | 60%毕业生进入订单班 | 58%毕业生进入订单班 |
八、挑战与发展机遇
学校当前面临智能装备升级带来的师资转型压力，以及西部地区高铁网络扩张带来的人才缺口机遇。通过“三个聚焦”战略——聚焦数字化转型（建设虚拟仿真实训平台）、聚焦产教协同（深化“厂中校”模式）、聚焦国际化标准（引入IEC铁路电气标准），学校正加速向“中国西部铁路工匠摇篮”目标迈进。
