四川铁道职业学院（内江校区）是西南地区轨道交通类职业教育的重要基地，依托铁路行业背景，构建了以铁道运输、装备制造、智能控制为核心的专业体系。校区立足成渝双城经济圈战略定位，深度推进产教融合，与成都铁路局、中车集团等龙头企业建立长期合作关系，形成“订单班+现代学徒制”人才培养模式。校区占地面积约300亩，实训设备总值超8000万元，建有轨道交通实训中心、智能控制实训室等高水平教学场所，双师型教师占比达75%，近三年毕业生就业率稳定在96%以上，为区域轨道交通产业输送了大量技术技能人才。
一、历史沿革与办学定位
四川铁道职业学院内江校区前身为1958年创建的铁道部内江铁路机械学校，2004年划转地方管理并升格为高职院校。校区始终聚焦轨道交通领域，形成“立足四川、辐射西南、服务铁路”的办学格局。
| 核心指标 | 内江校区 | 成都校区 | 眉山校区 |
|---|---|---|---|
| 创办时间 | 1958年 | 2010年 | 2019年 |
| 占地面积 | 300亩 | 500亩 | 450亩 |
| 轨道交通专业占比 | 82% | 65% | 50% |
二、专业布局与课程体系
校区重点建设铁道机车运用维护、动车组检修技术、铁道信号自动控制等特色专业，构建“基础平台+专业模块+岗位认证”课程体系。
| 专业类别 | 核心专业 | 校企合作项目 | 职业证书通过率 |
|---|---|---|---|
| 铁道运输 | 铁道机车运用维护 | 成都铁路局订单班 | 92.3% |
| 智能制造 | 动车组检修技术 | 中车电机现代学徒制 | 88.7% |
| 电子信息 | 铁道信号自动控制 | 华为ICT认证中心 | 85.6% |
三、师资队伍结构分析
校区实施“双百工程”人才计划，通过企业技术骨干兼职、教师企业实践等方式优化师资结构。
| 师资类型 | 高级职称占比 | 双师素质教师 | 企业兼职教师 |
|---|---|---|---|
| 内江校区 | 43% | 75% | 28人 |
| 省级示范高职均值 | 38% | 62% | 15人 |
四、教学资源配置
校区投入1.2亿元建设轨道交通实训中心，包含CRH3型动车模拟舱、ZD6转辙机实训系统等高端设备。
| 实训类别 | 设备价值 | 场地面积 | 合作企业 |
|---|---|---|---|
| 铁道机车仿真 | 2800万元 | 3200㎡ | 中国中车 |
| 信号控制实训 | 1500万元 | 1800㎡ | 卡斯柯信号 |
| 供电接触网实训 | 1200万元 | 1500㎡ | 中铁电气化局 |
五、产教融合实践路径
构建“四阶递进”产教融合模式：认知实习→跟岗实践→专项实训→顶岗就业，实现学习场景与工作岗位无缝对接。
- 与成都铁路局共建“蓉欧+”订单班，年输送毕业生200余人
- 联合中车资阳公司开发《机车电机检修》企业标准课程
- 承接国铁集团“2+1”定向培养项目，覆盖动车组检修等6个专业
六、就业质量追踪分析
2023届毕业生进入铁路系统就业占比达78.4%，较全省高职均值高出42个百分点。
| 就业方向 | 占比 | 典型单位 | 起薪水平 |
|---|---|---|---|
| 国有铁路 | 62% | 成都铁路局、青藏铁路公司 | 5200-6500元 |
| 轨道交通装备 | 26% | 中车成都、新筑股份 | 4800-6000元 |
| 城市轨道运营 | 12% | 成都地铁、重庆轨道 | 4500-5800元 |
七、区位发展优势解析
地处成渝经济区核心节点，毗邻内江北站交通枢纽，形成“1小时成都东站、2小时重庆西站”的区位优势。
| 指标 | 内江校区 | 成都铁路工程学校 | 重庆公共运输职业学院 |
|---|---|---|---|
| 高铁站直达时间 | 15分钟 | 45分钟 | 1小时 |
| 合作企业区域覆盖率 | 川渝陕 | 川陕甘 | 渝湘黔 |
| 在建区域产业匹配度 | 92% | 85% | 88% |
八、可持续发展挑战应对
面对新能源机车技术迭代加速、智能运维人才需求升级等挑战，校区启动“双擎驱动”战略：传统专业数字化改造与新兴专业集群培育同步推进。
- 建设虚拟仿真实训室，开发BIM建模、智能诊断等数字课程
- 新增城市轨道智能运维、高速铁路施工与维护等3个专业方向
- 与西南交大共建“专升本”通道，年输送本科学生超100人
四川铁道职业学院内江校区通过深化行业办学特色，构建了“专业-产业”高度契合的育人体系。在“交通强国”战略指引下，校区正朝着建设国家级轨道交通职教高地目标迈进，其“校企共生、育训结合”的实践模式为行业类高职院校改革提供了重要参考。随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进，校区在人才培养、技术创新、社会服务等方面必将释放更大效能。
