成都铁路工程学校广安教学部是西南地区铁路职业教育的重要组成部分，依托成都铁路工程学校的优质教育资源，结合广安区位优势，形成了以铁道工程为核心、多专业协同发展的办学格局。作为成渝经济圈交通人才培养基地，该教学部通过校企深度合作、产教融合模式，为铁路系统及地方建设输送了大量技术技能型人才。其专业设置紧密对接轨道交通产业链需求，教学设施兼具理论与实践特色，学生管理采用半军事化与人性化结合模式，就业率连续五年保持在95%以上。然而，受限于地域经济水平和校区规模，其在高端设备投入、师资梯队建设等方面仍存在提升空间，需进一步优化资源配置以增强区域竞争力。
一、历史沿革与办学定位
成都铁路工程学校广安教学部前身为1985年设立的铁道部第三工程局职工培训中心，2004年划转至成都铁路工程学校并更名为现名。作为公办中等职业学校，其核心定位为“服务西部铁路建设，培养基层技术骨干”，重点覆盖铁道施工、工程测量、轨道供电等专业领域。
| 时间阶段 | 重大事件 | 办学规模 |
|---|---|---|
| 1985-2003 | 隶属铁道部第三工程局，开展在职员工培训 | 年培训量≤500人 |
| 2004-2015 | 并入成都铁路工程学校，启动全日制中职教育 | 在校生规模达1200人 |
| 2016至今 | 增设“3+2”高职衔接项目，建设省级实训基地 | 高职衔接班占比超40% |
二、专业设置与课程体系
教学部现开设7个中职专业，其中铁道工程、工程机械运用与维修为省级重点专业。课程体系采用“基础平台+专业模块+岗位认证”三级架构，融入铁路行业新技术标准。
| 专业名称 | 核心课程 | 对口岗位 | 就业率 |
|---|---|---|---|
| 铁道工程施工与维护 | 轨道测量、施工组织、BIM建模 | 铁路工务段技术员 | 98.2% |
| 工程机械运用与维修 | 挖掘机操作、液压传动、设备保养 | 铁路工程公司机械队长 | 96.5% |
| 电气化铁道供电 | 接触网安装、变电所运维、电力拖动 | 铁路供电段检修工 | 97.1% |
三、师资队伍结构分析
现有教职工87人，其中专任教师62人，“双师型”教师占比达71%。通过对比近三年数据可见，高学历青年教师比例显著提升，但高级职称教师增长缓慢。
| 年份 | 硕士及以上学历 | 高级职称 | 企业实践经历教师 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 12人（19%） | 18人（22%） | 45人（66%） |
| 2023 | 21人（34%） | 19人（27%） | 53人（85%） |
四、教学设施与实训条件
校区占地8.6万平方米，建有轨道交通实训中心、工程机械模拟室等12个专项实训场所。设备总值突破3000万元，其中2023年新增高铁轨道检测车模拟器等先进设备。
| 实训类别 | 设备数量 | 生均设备值 | 合作企业投入 |
|---|---|---|---|
| 轨道测量实训 | 全站仪32台、水准仪45台 | 8500元/生 | 中国中铁二局捐赠价值120万设备 |
| 供电实训 | 接触网演练装置8组、变电仿真系统2套 | 9200元/生 | 国网四川电力援建实验室 |
五、学生管理与培养模式
实行“准军事化+学分制”管理模式，推行“德育银行”量化考核制度。通过“订单班”“现代学徒制”实现校企联合培养，2023年订单培养学生占比达65%。
- 日常管理：每日晨跑、内务抽查、课堂手机管控
- 特色制度：违规行为“黄牌警告-红牌处分”分级机制
- 升学通道：与四川铁道职业学院等高校建立直通专升本渠道
六、就业质量与校企合作
毕业生主要进入中国中铁、中国铁建等央企，2023届平均起薪4800元/月。与32家单位签订合作协议，其中深度合作企业12家。
| 合作企业类型 | 合作形式 | 年接收学生数 | 薪资水平 |
|---|---|---|---|
| 铁路施工单位 | 订单培养、顶岗实习 | 320人 | 5000-7000元 |
| 地方城轨公司 | 联合实训、技能竞赛 | 150人 | 4500-6500元 |
| 装备制造企业 | 学徒制培养、设备捐赠 | 80人 | 4000-6000元 |
七、社会服务与区域贡献
年均开展铁路技能培训2000人次，承接广安市交通局轨道巡检员培训等政府项目。技术研发方面，参与川渝高铁隧道施工工艺优化等课题研究。
- 社区服务：组织学生参与铁路安全宣传进校园活动
- 扶贫协作：招收凉山州“9+3”免费教育学生120人/年
- 文化传承：开设“巴蜀铁路史”特色选修课
八、发展瓶颈与改进方向
当前面临三大挑战：一是高端实训设备更新滞后，二是教师科研能力薄弱，三是专业覆盖面较窄。建议通过争取中央财政专项资金、建立教师企业实践流动站、拓展新能源铁道车辆等新兴专业实现突破。
