青羊区成都铁路学校是西南地区铁路职业教育的重要基地，其办学历史可追溯至1950年代，历经多次转型与发展，现已形成以轨道交通为核心、多专业协同发展的职业教育体系。学校依托中国铁路成都局集团有限公司的行业资源，构建了“校企双元育人”模式，毕业生对口就业率连续五年超过92%，在西南地区铁路系统内具有显著的品牌影响力。校园占地180亩，拥有国内领先的高铁模拟驾驶实训中心和轨道供电实训平台，实训设备总资产达1.2亿元。师资队伍中，“双师型”教师占比达65%，其中高级工程师、高级技师等企业背景教师占比30%，形成了“理论+实践”深度融合的教学特色。

一、历史沿革与办学定位

学校前身为1958年成立的成都铁路机械学校，2004年划归地方管理后更名为现名。作为四川省首批国家级重点中等职业学校，其办学定位始终聚焦轨道交通领域人才培养。

发展阶段	关键事件	办学特色
1958-1998	铁道部直属管理，开设机车维修专业	行业定向培养，半军事化管理
1999-2015	转型综合性职校，增设电气化铁道技术专业	引入德国双元制教学模式
2016至今	建设国家示范性职教集团，开设智慧交通专业群	产教融合2.0模式创新

二、专业体系与课程建设

学校构建了“轨道运输+智能装备+工程建造”三位一体的专业集群，其中铁道信号自动控制专业为国家级骨干专业。课程体系采用“平台+模块”架构，核心课程包括《轨道交通概论》《牵引供电系统》《列车运行调度》等。

专业类别	代表专业	实训室配置	合作企业
运输服务类	铁道客运服务	智能售票实训中心	成都站、重庆客运段
工程技术类	电气化铁道技术	接触网实训场	中铁二局、四川送变电
智能制造类	铁道机车运用	HXD3D模拟驾驶舱	中国中车成都基地

三、师资队伍结构分析

通过实施“双百工程”（百名工程师进课堂、百名教师下现场），学校打造了复合型师资团队。高级职称教师占比达42%，企业兼职教师库储备专家127人。

师资类型	人数	占比	企业经历
正高级讲师	28	15%	平均8年现场经验
高级工程师	45	23%	持有注册电气工程师证
企业特聘技师	82	35%	来自成都动车段等单位

四、实践教学体系创新

学校构建了“三级递进”实践教学体系：基础技能训练→专项能力培养→综合职业素养提升。投入3800万元建设的“智慧轨道实训中心”包含1:1高铁模拟站台、全息投影教学系统等先进设施。

• 基础层：电工电子实训室（40工位）
• 提升层：信号联锁模拟沙盘（覆盖CTCS-3级系统）
• 综合层：动车组机械师实训平台（含转向架拆解模块）

五、产教融合机制建设

学校与成都铁路局共建“蓉欧+”产业学院，实施“订单班”培养模式。近三年累计输送技术人才2300余名，参与成自高铁、川藏铁路等重大项目建设。

合作项目	启动时间	培养规模	就业去向
“复兴号”司机订单班	2020	120人/年	成都机务段
智慧车站运维项目	2021	80人/届	成都东站
轨道无损检测中心	2022	60人/期	西南交大检测院

六、学生发展质量追踪

通过建立毕业生职业发展档案库，跟踪显示：初次就业岗位与专业相关度达89%，三年内晋升班组长比例47%。2022届毕业生平均起薪4800元/月，高于四川省职校平均水平15%。

评价维度	2020届	2021届	2022届
对口就业率	86%	90%	92%
雇主满意度	91%	93%	95%
专升本比例	12%	15%	18%

七、智慧校园建设成效

学校投资2300万元建成“轨道云”数字平台，实现教学资源数字化覆盖率95%。开发VR轨道巡检实训系统，虚拟仿真教学占总课时20%。5G+智慧教室支持远程协作教学，疫情期间保障98%的课程正常开展。

• 物联网设备：部署1200个传感器节点
• 数字资源：积累微课视频8500分钟
• 智能管理：学生成长档案数字化率100%

八、发展瓶颈与突破路径

当前面临行业技术迭代加速、跨专业复合型师资短缺等挑战。计划通过建设“轨道技术创新研究院”、引入华为ICT认证体系等方式，推动专业链对接产业链。预计到2025年，新增新能源机车维护等3个前沿专业方向。

青羊区成都铁路学校经过七十年积淀，已形成鲜明的行业办学特色。其“校企共生”的生态系统、紧贴产业需求的专业布局、以及持续升级的实训体系，为轨道交通行业输送了大量技术骨干。面向“十四五”铁路网络扩容机遇，学校正通过数字化转型和专业结构优化，朝着建设国际水准的轨道交通职教高地迈进。