四川省东星航空职业学院(东星航空职院)

• 更新时间：2025-05-10 21:51:51 •

四川省东星航空职业学院是一所以航空服务为核心特色的民办高职院校，由四川省教育厅批准成立，依托东星航空集团资源办学。学院聚焦民航业人才需求，开设飞行器制造、空中乘务、机场运行等专业，形成“校企一体”的产教融合模式。其核心优势在于与航空公司深度合作，构建了覆盖飞行、维修、地勤等领域的实训体系，毕业生对口就业率常年保持在90%以上。然而，作为民办院校，其在师资稳定性、科研能力及行业影响力方面仍存在提升空间。

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四川省东星航空职业学院

一、历史沿革与办学定位

学院成立于2014年，前身为东星航空培训中心，2018年升格为高职院校。办学定位明确为“民航业全产业链人才培养基地”，重点服务西南地区航空运输企业。

时间	关键事件	发展成果
2014年	获批筹建航空职业学院	建立首个航空模拟舱实训室
2018年	通过教育部备案	开设飞行器维修技术等3个核心专业
2021年	获评省级高技能人才培训基地	与8家航空公司签订定向培养协议

二、专业设置与课程体系

学院现有15个专业，覆盖航空运输全链条。核心课程采用“理论+模拟+实景”三维教学模式，引入航空公司真实案例库。

专业类别	代表专业	核心课程	职业证书
飞行技术类	定翼机驾驶技术	航空气象学、飞行原理	私用驾驶员执照
服务管理类	空中乘务	客舱服务实务、应急处置	民航客运资格证
维修工程类	飞行器制造技术	飞机结构修理、航空发动机维护	CCAR-66R3维修执照

三、师资队伍与教研能力

学院实行“双师型”教师培养制度，要求专业教师每年不少于2个月企业实践。现有专任教师中，具备航空行业经验的占65%。

师资类型	人数	占比	行业经验要求
企业兼职教师	42	30%	需持有民航局认证资质
校内骨干教师	78	52%	每年下企业实践≥60天
外籍专家	6	4%	来自波音、空客等机构

四、实训设施与校企合作

学院投资3.2亿元建设实训中心，包含B737-800模拟驾驶舱、航空发动机拆解实验室等设施，与12家航司建立“订单班”培养机制。

实训基地	设备价值	合作企业	主要功能
飞行模拟中心	8000万元	春秋航空	飞行员多机型训练
机务维修中心	5200万元	吉祥航空	飞机结构修理实训
空港服务实训馆	3500万元	成都双流机场	值机、安检全流程演练

五、就业质量与行业认可

近三年毕业生进入民航系统比例达87%，其中空乘岗位起薪约6500元/月，机务维修岗平均年薪12-15万元。

就业方向	2022届占比	典型企业	薪资范围
空中乘务	45%	中国国航、海南航空	6000-9000元/月
地勤保障	28%	深圳机场、昆明长水	5500-8000元/月
机务维修	18%	厦门航空、四川航空	8000-15000元/月

六、学生管理与校园文化

实行半军事化管理，推行“5S”标准（整理、整顿、清扫、清洁、素养），组建航空礼仪队、模拟飞行社团等特色团体。

作息制度：早6:30晨训，晚21:30熄灯
特色活动：每年举办“蓝天技能节”“空乘风采大赛”
奖学金：设立“东星雏鹰奖”，最高奖金2万元/年

七、社会服务与行业贡献

承担民航局“无人机操控员”等职业资格培训，近三年为行业输送技术骨干超3000人，参与编写《航空服务礼仪》等国家规划教材。

服务项目	年培训量	合作单位	社会效益
民航安全员培训	800人次	西南管局	提升区域应急处理能力
无人机应用考证	1200人次	大疆创新	推动农业植保技术普及
乘务英语强化班	300人次	外航服务机构	助力国际化人才培养

八、发展挑战与改进方向

当前面临公办院校竞争加剧、航空业周期性波动等压力。需加强航空工程等工科专业建设，提升科研反哺教学能力，拓展国际航协认证体系。

学科短板：缺乏航空航天材料等前沿专业
师资瓶颈：高级职称教师占比不足20%
区域限制：未覆盖西藏、新疆等边疆航空市场

四川省东星航空职业学院通过深度产教融合，在民航职业教育领域形成差异化竞争优势。其“校中厂”实训模式和订单式培养机制值得推广，但需警惕过度依赖单一产业风险，未来可探索“航空+智能制造”专业群升级路径，增强抗周期能力。随着《“十四五”民用航空发展规划》实施，学院有望在国产大飞机配套人才培养中发挥更大作用。

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