
成都市航空旅游职业技术学校是西南地区航空服务与旅游管理人才培养的重要基地,依托四川航空产业与文旅资源优势,构建了以航空服务、旅游管理为核心的特色专业体系。学校采用“校企双元”育人模式,与多家航空公司、机场及旅游企业建立深度合作,形成“订单班+实训基地”的产教融合机制。近年来,学校毕业生就业率稳定在95%以上,其中航空服务专业对口就业率超80%,在同类职业院校中表现突出。硬件设施方面,学校配备波音737模拟舱、航空票务实训室等高端设备,同时拥有省级示范性旅游虚拟仿真实训中心,为学生提供接近真实的职业场景训练。
一、学校概况与核心优势
成都市航空旅游职业技术学校创办于2006年,是经成都市教育局批准的全日制中等职业学校,直属成都市旅游局与教育局双重管理。学校占地120亩,建筑面积8.6万平方米,现有在校生规模4200人,开设航空服务、民航运输、旅游管理等12个专业。
核心指标 | 数据详情 |
---|---|
建校时间 | 2006年 |
主管部门 | 成都市旅游局、教育局 |
校区面积 | 120亩(主校区+实训基地) |
重点专业数量 | 省级重点3个,市级重点5个 |
二、专业设置与课程体系
学校构建“航空+旅游”双核专业群,其中航空服务专业被教育部认定为全国职业院校示范专业。课程体系采用“三阶递进”模式:基础能力阶段(文化课+职业认知)、专项技能阶段(客舱服务、票务系统操作)、综合实践阶段(机场顶岗实习)。
专业类别 | 代表专业 | 核心课程 | 职业证书 |
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航空服务类 | 空中乘务、民航安检 | 客舱设备操作、应急处置、航企文化 | 民航客运员、安检员资格证 |
旅游管理类 | 导游、酒店管理 | 景区运营、会展策划、外语导游 | 导游资格证、酒店管理师 |
交通运输类 | 航空物流、高铁乘务 | 仓储管理、列车服务英语、货运代理 | 物流师、铁路客运员 |
三、师资力量与教学资源
学校现有专任教师216人,其中高级职称占比35%,双师型教师比例达68%。通过“行业导师计划”引入航空公司退役乘务长、五星级酒店培训师等企业专家42人,构建“理论+实操”复合型教学团队。
师资类型 | 人数 | 占比 | 资质要求 |
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校内专任教师 | 216 | 100% | 硕士以上学历+行业经验≥2年 |
企业兼职导师 | 42 | 19% | 持有行业高级资格证+5年以上从业经验 |
实训指导教师 | 35 | 16% | 技师等级+航空公司培训认证 |
四、实训设施与校企合作
学校投入1.2亿元建设实训中心,包含波音737-800动态模拟舱、A320舱门训练器等航空实训设备,以及智慧旅游实训平台。与四川航空、成都双流国际机场等23家企业签订合作协议,设立“川航定制班”“天府机场安检班”等订单培养项目。
- 航空实训中心:配备2台民航客机模拟舱,覆盖客舱服务、应急处置等12类训练模块
- 旅游虚拟仿真室:采用VR技术还原峨眉山、九寨沟等景区导览场景
- 企业联合培养:每年输送300名学生参与机场春运保障、国际旅展服务等实践项目
五、学生发展与就业质量
2022届毕业生就业数据显示,航空服务专业对口就业率82.4%,旅游管理专业升学率67.3%。就业区域集中在西南地区(占78%),岗位涵盖空乘、地勤、导游等,平均起薪4500元/月。
专业类别 | 就业率 | 对口率 | 平均起薪 |
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航空服务 | 96.2% | 82.4% | 5200元 |
旅游管理 | 94.5% | 68.2% | 4100元 |
交通运输 | 93.7% | 76.5% | 4800元 |
六、社会服务与行业贡献
学校年均开展民航客运、旅游服务等职业培训超5000人次,为凉山州、甘孜州等地区开展扶贫助学项目。牵头制定《航空服务礼仪》《景区应急处理》等4项四川省中职学校教学标准。
- 技能鉴定:年均完成民航客运员、导游资格等考试鉴定3000人次
- 社区服务:组织学生参与天府机场志愿服务累计1.2万小时
- 标准输出:参与编写国家开放大学航空服务专业教材2部
七、学生管理与校园文化
学校实行“准军事化+个性化”管理模式,推行职业形象积分制,将仪容仪表、纪律考勤纳入学分考核。设立“蓝天艺术团”“蜀风导游社”等32个社团,定期举办航空主题运动会、旅游线路设计大赛等活动。
管理制度 | 实施方式 | 考核指标 |
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职业形象管理 | 每日晨会检查制服穿戴、发型规范 | 违规扣分累计≥10分需重修礼仪课程 |
实习学分制 | 企业评价占40%,校内指导教师占60% | 实习日志每周提交,缺勤超3天取消资格 |
素质拓展计划 | 每学期完成40学时非遗文化、应急救护等课程 | 获取红十字会急救证方可毕业 |
八、挑战与发展机遇
面对民航业复苏与文旅融合趋势,学校正推进三大转型:一是建设航空维修、无人机应用等新兴专业;二是开发“中文+职业技能”课程,拓展东南亚留学生教育;三是投资建设航空文化主题产业园,打造产教融合示范区。
当前制约因素包括:高端实训设备更新资金缺口、企业新型岗位需求与教学节奏存在时间差、学生持续学习能力培养体系待完善。未来需强化与民航院校的中高职衔接,深化“一带一路”国际航空人才联合培养机制。