眉山东星航空职业学院是经四川省人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等职业院校，由东星航空教育集团创办，聚焦航空服务、航空制造、航空维修等专业领域。学院位于眉山市岷东新区，占地约800亩，依托航空产业链构建“产教融合”办学模式，与多家航空公司、机场及航空维修企业建立深度合作。从硬件设施看，学院拥有波音737-300飞机实训舱、A320模拟驾驶舱等高价值设备；从就业数据看，2022届毕业生就业率达95%，对口率超85%，主要进入航空公司、机场地勤及航空制造企业。然而，其办学历史较短（成立于2018年），社会认可度与老牌航空院校存在差距，且学费标准较高（每年约1.2万元），对家庭经济条件一般的学生形成门槛。总体而言，学院在航空职业教育细分领域具备一定竞争力，但需在师资稳定性、学科多样性及长期品牌建设上持续发力。

一、专业设置与课程体系

学院以航空运输服务为核心，开设飞行器制造技术、空中乘务、飞机机电设备维修等12个专科专业，其中5个专业被纳入“省级重点建设专业”。课程体系采用“理论+实训”模式，实践课程占比达60%，与航空公司岗位需求高度匹配。例如，空中乘务专业设置客舱服务、应急撤离、航空礼仪等核心课程，并引入航空公司培训标准。

核心专业	课程模块	实训占比	合作企业
飞行器制造技术	航空材料、数控加工、飞机装配	65%	中航工业成飞、四川纵横
空中乘务	客舱服务、航空医疗急救、形体训练	70%	春秋航空、长龙航空
飞机机电设备维修	飞机电气系统、发动机维护、AVIANICS故障诊断	68%	厦门航空、四川航空

二、就业质量与行业认可

学院就业率连续三年保持在95%以上，但就业地域集中度较高，约70%毕业生留在西南地区（四川、重庆）。薪资方面，2022届毕业生平均起薪为4500元/月，其中飞机维修岗薪资最高（约5500元/月），空乘岗位因航空公司差异较大（4000-8000元）。行业认可度方面，学院与14家航空公司签订订单班协议，但头部企业（如国航、东航）招聘名额较少。

指标	2022届数据	全省高职均值	差距
就业率	95%	92%	+
对口率	85%	78%	+
起薪（元/月）	4500	4200	+

三、师资力量与教学资源

学院现有专任教师180人，其中副高以上职称占35%，“双师型”教师（含企业经历）占比40%。但骨干教师流动率较高，近3年流失率达18%。教学资源方面，建有航空发动机维修、客舱模拟等12个校内实训基地，但与成都航空职业技术学院相比，设备总值少30%，且缺乏民航局认证的维修培训资质。

维度	眉山东星	成都航院	差距
师生比	1:18	1:15	-3
双师型教师占比	40%	55%	-15%
设备总值（亿元）	2.3	3.2	-0.9

四、学生评价与社会口碑

学生满意度调查显示，80%认可实训条件，但60%抱怨学费过高（每年1.2-1.5万元）。校友反馈称，企业对其实操能力评价较高，但理论基础薄弱。网络舆情方面，“管理严格”提及率达45%，“实习机会多”占38%，但“校园文化单一”负面评价占比22%。

五、行业竞赛与科研能力

学院在省级航空技能大赛中表现突出，近3年获一等奖5项，但国家级奖项缺失。科研方面，累计立项省级课题8项，发表核心期刊论文12篇，远低于同类院校。校企合作项目以横向课题为主，如与中航工业联合开发“飞机铆接工艺优化”项目，但成果转化率不足15%。

六、国际化办学水平

学院与澳大利亚、韩国等5国高校签订合作备忘录，开展“2+1”专升本项目，但实际输出学生仅占毕业生总数3%。外籍教师占比不足5%，且英语授课课程覆盖率低于20%，国际化程度滞后于上海、广州同类院校。

七、校园设施与生活环境

宿舍为4人间标配，配备空调、独立卫浴，但部分学生反映热水供应不稳定。食堂外包给蜀香餐饮，均价10-15元/餐，满意度达78%。交通方面，距眉山东站15公里，校车覆盖市区但班次较少（高峰期每小时1班）。

八、发展潜力与风险点

学院依托“十四五”航空产业规划，计划新增无人机应用技术、航空物流管理等专业，但面临民办院校政策支持弱、生源竞争加剧等问题。财务风险方面，集团负债率达45%，若就业率下滑可能导致现金流压力。此外，航空业周期性波动可能影响长期就业稳定性。

总体来看，眉山东星航空职业学院凭借高投入的实训设施和精准的航空专业定位，在细分领域形成特色，但办学历史短、师资积累不足、国际化滞后等短板仍需突破。未来需平衡规模扩张与内涵建设，强化与民航局认证体系的接轨，方能提升行业话语权。