成都东星航空旅游学院是经教育部备案、四川省人民政府批准成立的全日制普通高等职业院校，以培养航空、旅游及现代服务领域高素质技术技能人才为核心目标。学院坐落于国家级新区天府新区，占地近千亩，拥有现代化的教学设施与航空模拟实训中心，形成“航空运输服务”“空中乘务”“机场运行管理”等特色专业群。作为西南地区航空职业教育的重要基地，学院与国内外多家航空公司、机场及旅游企业建立深度合作，通过“校企双元”育人模式实现高就业率，毕业生覆盖民航、高铁、星级酒店等领域。其办学特色体现在“产教融合”的实践导向，例如与航空公司联合开发课程标准，引入真实岗位场景教学，同时注重国际化视野拓展，开设多语种航空服务课程。然而，随着航空业竞争加剧及行业技术迭代加速，学院在师资结构优化、科研能力提升及新兴专业布局（如航空信息化、智慧文旅）方面仍面临挑战。

一、历史沿革与办学定位

成都东星航空旅游学院前身为2006年成立的航空服务培训中心，2010年升格为高职院校，2018年通过教育部人才培养工作评估。学院以“立足四川、服务民航、辐射西部”为定位，聚焦航空运输、旅游管理、轨道交通三大产业链，形成“学历教育+职业技能认证+订单培养”三位一体的办学模式。

二、专业设置与课程体系

学院现有航空装备维修、民航安全技术管理、旅游管理等12个专科专业，构建“基础平台+专业方向+岗位技能”课程体系。核心课程包括《航空服务礼仪》《客舱设备操作》《机场运营实务》等，实践课程占比达60%。

对比同类院校，其航空类专业细分程度更高，例如增设“无人机应用技术”方向，而旅游类专业侧重“航空+旅游”复合型人才培养。

三、师资力量与教学资源

学院现有专任教师286人，其中副高以上职称占35%，具备行业背景的“双师型”教师达68%。建有航空服务、飞机机电设备维修等4个省级教学团队，并与企业共建“飞行教员工作室”。

相较于四川西南航空职业学院，东星的“双师型”教师比例更高（68% vs 58%），但高级职称教师数量略低（35% vs 42%），反映其在行业经验与学术资历间的平衡策略。

四、实践教学与校企合作

学院投资2.3亿元建设航空实训中心，涵盖波音737模拟客舱、值机安检实训室等18个场景，与成都双流国际机场共建“产教融合基地”。采用“学期分段式”实践模式：第1-3学期校内模拟训练，第4学期机场跟岗实习，第5-6学期顶岗就业。

对比发现，东星与头部企业的订单培养规模（年均300人）远超区域职业院校平均水平，但合作企业集中度较高，对中小型创新企业的资源整合不足。

五、就业质量与升学路径

学院近三年平均就业率为96.2%，对口就业率达89%。主要就业方向为航空公司（45%）、机场地勤（28%）、铁路客运（12%）及旅游企业（15%）。毕业生起薪集中在4000-6000元/月，高于四川省高职平均水平。

尽管就业数据亮眼，但升学比例偏低（约3%），且升学渠道集中于省内二本院校，与广州民航职业技术学院（升学率8%）相比，学历提升支持力度有待加强。

六、科研与社会服务

学院设立航空服务研究中心，近五年承接横向课题12项，开发《民航地面服务规范》等行业标准3项。面向行业开展“民航安检员”“航空物流师”等职业培训，年培训量超3000人次。

与西安航空职业技术学院相比，东星的科研产出总量较少（年均论文15篇 vs 30篇），但行业针对性更强，例如参与《西南地区支线机场服务标准》制定。

七、学生发展与校园文化

学院推行“准军事化”管理模式，实行早操、晚自习及内务检查制度。社团活动以航空主题为特色，如“蓝天礼仪社”“航模创新社”等。每年举办“民航文化节”“空乘技能大赛”，覆盖90%以上学生。

• 典型活动案例：2023年“客舱应急处置大赛”吸引42支队伍参赛，考核机组协同、火警处置等实战能力。

学生满意度调查显示，85%认可校园文化对职业素养的提升作用，但课外自主学习时间受限（日均1.5小时）引发部分争议。

当前面临三大挑战：一是航空业智能化转型倒逼专业升级（如无人机运维、智慧机场系统）；二是“专升本”通道狭窄影响生源吸引力；三是区域竞争加剧，如重庆航天职业技术学院分流潜在学生。未来发展可依托天府机场建设机遇，深化“现场工程师”培养模式，并拓展航空大数据分析等新兴专业。

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