南京城市轨道交通运输学校(南京轨道交校)

学校师资力量雄厚，教师团队中既有行业经验丰富的工程师，也有深耕职业教育的专业教师，确保教学内容与行业需求同步。近年来，学校毕业生就业率稳定在95%以上，成为华东地区轨道交通人才培养的重要基地。
除了这些以外呢，学校还积极参与行业标准制定和技术研发，推动职业教育与产业升级协同发展。

南京城市轨道交通运输学校成立于2005年，正值中国城市轨道交通建设高速发展期。建校初期，学校以短期培训为主，后逐步发展为涵盖中职、高职衔接教育的综合性职业学校。2010年，学校被列为江苏省重点职业院校，2018年入选全国轨道交通职业教育联盟成员单位。

学校的发展经历了三个阶段：

• 初创阶段（2005-2010年）：以基础技能培训为主，重点服务南京地铁1号线、2号线的运营需求。
• 扩张阶段（2011-2015年）：专业数量从3个增至8个，实训基地规模扩大一倍。
• 提质阶段（2016年至今）：推进“产教融合”，与高校合作开设“3+2”贯通培养项目。

学校现有6个主干专业，覆盖轨道交通全产业链：

• 城市轨道交通运营管理：侧重车站调度、客运服务等实务能力。
• 城市轨道交通车辆技术：培养车辆维护、故障诊断技术人才。
• 轨道交通信号与控制：聚焦信号系统安装与调试。

教学特色体现在：

• 模块化课程体系：将行业标准分解为可考核的技能模块。
• 双导师制：企业工程师与学校教师联合授课。
• 虚拟仿真实训：通过VR技术模拟应急处理场景。

学校建有华东地区规模最大的轨道交通综合实训基地，包含：

• 1:1地铁站台模拟系统
• 列车驾驶仿真实验室
• 接触网检修实训区

校企合作方面，与南京地铁集团共建“订单班”，实施“入学即入职”培养模式。
于此同时呢，学校与中铁电气化局合作开发《轨道交通接触网施工》等12门行业认证课程。

学校现有专任教师158人，其中：

• 高级职称占比35%
• “双师型”教师占比80%
• 省级技术能手5人

近三年承担市级以上科研项目9项，获国家实用新型专利14项。教师团队参与编写的《城市轨道交通车辆检修工艺》被多所院校采用为教材。

学校实施“双证书”制度（毕业证+职业资格证），毕业生主要流向：

• 南京地铁、苏州轨道交通等运营单位
• 中车南京浦镇车辆有限公司等制造企业
• 轨道交通工程监理公司

2022年数据显示，毕业生平均起薪达6000元，部分技术岗位年薪超10万元。学校还设立“轨道交通技能大赛”奖学金，鼓励学生参与行业竞赛。

学校积极承担社会责任，包括：

• 为地铁新线开通提供岗前培训
• 开展社区轨道交通安全知识普及
• 参与长三角轨道交通应急演练

2021年，学校被授予“南京市高技能人才培养基地”称号，年均为行业输送技术骨干200余人。

根据《南京市职业教育提质培优行动计划》，学校将重点推进：

• 建设国家级轨道交通虚拟仿真实训中心
• 开设“智慧运维”“新能源轨道车辆”等新专业
• 深化与东南亚国家的职业教育合作

到2025年，计划将办学规模扩大至5000人，成为全国轨道交通职业教育的标杆院校。

学校以“精技笃行”为校训，形成特色文化：

• 每月举办“轨道技术沙龙”
• 成立全国首个中职生地铁志愿者服务队
• 开展“地铁安全进校园”主题创意大赛

通过文化浸润，培养学生对行业的认同感和职业使命感。

学校面向江苏省初中毕业生招生，主要方式：

• 中考统招（占比70%）
• 企业委托培养（占比20%）
• 东西部协作计划（占比10%）

升学方面，与南京交通职业技术学院等高校合作，提供“中职-高职-本科”贯通培养通道，2023年升学率达42%。

学校当前面临的主要挑战包括：

• 行业技术更新快，教材滞后问题
• 生源质量参差不齐
• 实训设备维护成本高

应对措施包括建立动态课程调整机制、实施分层教学、引入企业共建实训基地等。通过持续创新，学校正逐步突破发展瓶颈。

南京城市轨道交通运输学校通过深耕专业领域、深化产教融合，已成为长三角地区轨道交通人才培养的重要摇篮。未来，随着城市轨道交通网络的扩展和智能化升级，学校将继续发挥职业教育优势，为行业发展提供坚实的人才支撑。