广西作为中国西南地区重要的交通枢纽，其铁路教育体系长期以职业院校为主导。截至2023年，广西尚未设立独立建制的本科层次铁路院校，现有铁路类高等教育资源主要集中在专科层次。这一现状与区域铁路产业发展需求形成明显错位，折射出广西在轨道交通高技能人才培养体系中的结构性短板。

从全国范围看，铁路本科教育多依托传统工科强校或行业特色院校开展，如石家庄铁道大学、兰州交通大学等。广西虽拥有多所铁路职业院校，但本科层次教育长期缺位，导致高铁运维、信号控制等高端岗位人才依赖外部输入。这种教育断层现象与广西作为"一带一路"陆海新通道核心节点的战略定位存在矛盾，亟需通过教育资源整合实现突破。

当前广西铁路教育呈现"金字塔基雄厚、塔尖缺失"的特征。柳州铁道职业技术学院等国家示范高职院校在轨道机车、供电技术等专业领域形成品牌优势，但本科层次仅有广西科技大学、桂林电子科技大学等综合院校开设轨道交通相关本科专业，且专业设置分散，难以形成系统化培养体系。

广西铁路类院校办学层次对比表

区域铁路人才供给结构分析

广西轨道交通产业存在"两多两少"现象：基层技术岗位人才储备充足，但高层次研发人才、复合型管理人才短缺。据2022年行业统计，全区铁路系统本科以上学历员工占比不足25%，远低于全国平均水平。这种人才结构失衡制约着智慧铁路、磁悬浮等新技术在桂的应用推广。

本科铁路教育建设路径对比

横向比较邻省发展模式，云南通过筹建西南交通大学大理校区实现铁路教育升级，广东依托华南理工大学增设轨道交通学院。广西在现有教育资源基础上，可通过三种路径推进本科铁路教育：

• 独立升格路径：推动柳州铁道职业技术学院等优质高职升格职业本科，重点培育轨道智能装备技术等新兴专业
• 综合院校转型路径：在广西大学、桂林理工大学等院校增设轨道交通工程本科专业集群
• 校企共建路径：联合中国中车、南宁铁路局等企业创建产业学院，实施"学历证书+职业技能"双证培养

在"交通强国"战略背景下，广西铁路教育体系亟待突破现有层级限制。通过构建"专科-本科-硕士"完整培养链条，不仅能缓解每年逾千名铁路专业人才外流压力，更能为西部陆海新通道建设提供智力支撑。建议优先在柳州、南宁等铁路枢纽城市布局本科教育资源，打造面向东盟的轨道交通人才培养高地。