成都铁路工程学校马强(成铁校马强)

成都铁路工程学校马强作为职业教育领域的标志性人物，其职业生涯始终与轨道交通人才培养紧密相连。自1998年进入该校以来，马强先后担任专业课教师、教研室主任、副校长等职，现为国家级职业教育改革试点项目负责人。其主导开发的"轨道施工三维模拟实训系统"获得全国职业院校教学成果一等奖，主持制定的《铁道工程技术专业教学标准》被全国12所同类院校采纳。在产教融合方面，马强牵头组建的"西南轨道交通职教联盟"吸纳了47家上下游企业，推动形成"订单班+现代学徒制"培养模式，近三年毕业生对口就业率达96.7%。其提出的"三阶递进式"课程体系改革方案，将理论教学与现场实操比例优化至3:7，显著提升学生岗位适应能力。

一、个人背景与职业发展轨迹

马强的职业成长路径完整覆盖职业教育各关键环节，形成"教师-管理者-改革者"的三级跃升。其教育背景包含铁道工程本科与职业教育学硕士的双重资质，职业经历涵盖专业教学、课程开发、校企合作等核心领域。

二、教学创新成果与特色

在教学模式革新方面，马强团队首创"工学交替四段式"培养模式，将2年校内学习与1年企业实践有机衔接。其主导开发的虚拟仿真实训平台累计完成3.2万学时训练，事故率降低至0.8%。

三、科研攻关方向与技术转化

马强带领团队聚焦轨道交通建设关键技术难题，近五年主持省部级课题6项，横向课题23项。其中"富水砂层盾构隧道施工风险预警系统"成功应用于成都地铁18号线建设，减少工期延误45天。

四、产教融合生态构建

通过搭建"政行企校"四方联动机制，马强推动建立覆盖全产业链的协同育人体系。牵头成立的"轨道交通国际产能合作学院"已为"一带一路"沿线培养技术骨干326名，开发国际化课程资源48门。

• 合作企业层级：从单一施工企业拓展至设计院、装备制造商、运营单位
• 培养模式迭代：经历"订单班→厂中校→产业学院"三个阶段演进
• 资源整合方式：创建共享型实训基地12个，联合开发岗位标准27项

五、师资队伍建设举措

针对职业教育"双师型"教师短板，马强创新实施"三阶段递进培养计划"。通过校企互聘机制，聘请行业技术骨干86人担任兼职教师，同时选派42名教师赴工程现场顶岗锻炼。

六、国际化教育实践突破

马强主导开发的"中文+职业技能"课程包被纳入教育部"丝路学堂"项目，其团队研发的在线教学平台累计为泰国、老挝等国家培训学员2300余人次。创新提出的"三维度国际化办学模型"实现标准输出、资源输出、文化输出的有机统一。

七、社会服务效能分析

依托学校技术优势，马强团队年均开展各类技术服务项目58项，技术咨询服务到账经费超1200万元。其主持编制的《市域铁路施工质量验收规范》已成为西南地区行业标准。

八、行业影响力评估

作为全国轨道交通职业教育教学指导委员会副主任，马强近五年牵头制定行业标准6项，主持国家级师资培训23期。其倡导的"全生命周期"人才培养理念被写入《交通强国建设纲要》实施方案。

通过多维度的改革创新实践，马强构建起具有中国特色的轨道交通高技能人才培养体系。其开创的"岗课融通、育训结合"模式不仅提升了学校办学核心竞争力，更为行业输送了大批创新型技术技能人才。随着数字化转型的深入推进，其主导的智能建造专业群建设与产业数字化升级需求高度契合，预示着职业教育与产业发展深度融合的新趋势。