成都航空高铁学校与成都东星航空学校均为西南地区航空、高铁人才培养领域的代表性职业院校。两校均以“订单式培养”“校企合作”为核心模式，但办学定位存在差异：成都航空高铁学校侧重航空与高铁双领域技能覆盖，而成都东星航空学校更聚焦航空服务专业链的纵深发展。从就业数据看，成都航空高铁学校近年毕业生进入铁路系统比例达35%-40%，航空领域占40%-45%；成都东星航空学校则80%以上集中于航空公司、机场地勤岗位。硬件设施方面，成都航空高铁学校拥有高铁模拟实训舱及航空模拟客舱，成都东星航空学校则配备波音737动态模拟驾驶舱及空乘水上应急训练中心。师资层面，成都航空高铁学校“双师型”教师占比约65%，企业兼职教师占25%；成都东星航空学校则通过与航空公司联合培养，实现90%以上专业课教师具备行业认证资质。

两校核心指标对比表

专业设置与课程体系差异

成都航空高铁学校采用“大交通”专业布局，开设铁道运输管理、动车组检修技术、航空服务、飞机机电设备维修四大核心专业，课程体系包含轨道交通信号控制、高铁餐饮服务规范、航空安全与应急处理等交叉模块。其特色在于“一专多能”培养，学生需掌握高铁与航空双重基础技能。

成都东星航空学校则构建了航空服务专业群，细分空中乘务、民航安检、机场运行管理、航空物流等方向，课程设置强调国际航协IATA标准、客舱服务英语强化、航空医疗急救等专项能力。该校与航空公司联合开发“定制班”，如“川航精英班”实行单独培养方案，课程包含川航企业文化、方言服务技巧等内容。

教学资源与实训条件对比表

就业质量与薪资水平分析

成都航空高铁学校毕业生呈现“多元分流”特征，2023届进入铁路系统的平均起薪约4500-6000元/月，航空领域岗位（如地勤、票务）月薪集中在4000-5500元，少量空乘人员可达8000元以上。其优势在于国企编制岗位占比高，职业稳定性强。

成都东星航空学校则以航空公司直签岗位为亮点，85%毕业生进入民航系统，空乘岗位平均起薪9000-12000元，地勤人员薪资约5000-7000元。该校与春秋航空合作设立“低成本航空人才储备计划”，定向生年薪可达10-15万元。但需注意，民航业受经济周期影响较大，岗位竞争压力随行业波动上升。

学费与资助政策对比表

总体而言，成都航空高铁学校适合追求“铁空双栖”职业路径的学生，其国企资源与复合型培养模式保障就业广度；成都东星航空学校则更适合立志深耕民航业、尤其是空乘岗位的求职者，高投入对应高回报的航空岗位特性显著。建议考生结合自身职业规划，重点考察校企合作协议中的“就业保障条款”，例如成都航空高铁学校的“铁路系统优先录用”政策，以及成都东星的“航空公司面试直通车”机制。