上海交通大学学校简介，校史概述(上海交大概述校史)

上海交通大学，简称“上海交大”或“SJTU”，是中华人民共和国教育部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，位列“世界一流大学和一流学科”（双一流）、“985工程”、“211工程”重点建设序列。学校地处中国最大的经济、金融、贸易和航运中心——上海市，拥有徐汇、闵行、黄浦、长宁、七宝、浦东等多个校区，其中闵行校区是主校区，占地面积广阔，设施先进，环境优美。

作为一所综合性研究型大学，上海交通大学的学科门类齐全，覆盖理、工、医、经、管、文、法、农、教育、艺术等各个领域。学校始终坚持以人才培养为核心，以科技创新为驱动，以服务国家战略为导向，致力于培养具有国际视野、创新精神和社会责任感的拔尖创新人才。经过百余年的发展，特别是改革开放以来的跨越式进步，上海交通大学已经建设成为一所国内顶尖、国际知名的现代化大学。

学校的师资力量雄厚，汇聚了一大批国内外知名的学者和专家。其中包括中国科学院院士、中国工程院院士以及众多国家杰出青年科学基金获得者、“长江学者”特聘教授等高端人才。这支高水平的师资队伍为学校的教学质量和科研实力提供了根本保障。

在科研方面，上海交通大学始终面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，取得了一系列具有国际影响力的原创性科研成果。学校拥有多个国家级重点实验室、国家工程研究中心、国家工程技术研究中心以及省部级重点科研基地，承担了众多国家重大科研项目和重点研发计划。在船舶海洋工程、机械制造、材料科学、信息技术、生物医学、临床医学、管理学等领域的研究实力尤为突出，处于国内领先地位。

国际化是上海交通大学发展的核心战略之一。学校与世界上200多所著名大学和研究机构建立了紧密的合作关系，开展了包括学生交换、联合培养、合作科研、师资交流在内的全方位、多层次、宽领域的国际合作。学校吸引了大量来自世界各地的优秀留学生前来求学，同时也积极选派学生赴海外交流学习，营造了浓厚的国际化校园氛围。

上海交通大学的发展愿景是到本世纪中叶，建成一所卓越的创新人才成长体系、杰出的科学技术研发能力和强大的社会服务功能的世界一流大学。学校将继续弘扬优良传统，深化改革创新，为中华民族的伟大复兴和人类文明的进步做出新的更大贡献。

上海交通大学的渊源始于中华民族积贫积弱、内忧外患的晚清时期。1896年，近代著名实业家、教育家盛宣怀秉持“自强首在储才，储才必先兴学”的信念，在上海徐家汇创办了南洋公学，与他在天津创办的北洋大学堂（今天津大学）同为中国人最早自己创办的现代高等学府之一，开启了中国近代新式教育的新纪元。

南洋公学初建时，设立了师范院、外院（小学）、中院（中学）和上院（大学）四院，并附设译书院，形成了较为完整的教育体系。学校的创办得到了清政府洋务派官员的支持，其初衷是为正在兴起的近代实业培养急需的管理和科技人才，体现了鲜明的“实业救国”色彩。早期，学校主要效法西方和日本的教育模式，师资多有外籍教员，课程设置强调外语、数学、物理等基础科学以及工程、商务等实用学科。

1905年，学校改隶商部，更名为商部上海高等实业学堂。1906年，又改隶邮传部，更名为邮传部上海高等实业学堂。这一时期，学校重点发展工科教育，设立了铁路专科、电机专科、航海专科等，为中国早期的铁路、电讯和航运事业培养了大量先驱人才。辛亥革命后，1912年学校改名为交通部上海工业专门学校。唐文治校长掌校期间（1907-1920），大力提倡“求实学、务实业”的学风，注重国文教育和人格培养，使学校声誉鹊起，成为国内著名的工科大学，被誉为“东南楷模”。

1921年，在时任交通总长叶恭绰的推动下，交通部所属的上海工业专门学校、唐山工业专门学校（今西南交通大学前身）、北平铁路管理学校和北平邮电学校四校合并，组建为交通大学，总部设于北京，上海、唐山分别设校。从此，“交通大学”这一名称正式登上历史舞台，象征着学校与国家交通事业的紧密联系。1922年，交通大学改组为两校：交通部南洋大学（上海）和交通部唐山大学。

1928年，南京国民政府成立后，学校更名为第一交通大学。同年，国民政府铁道部成立，学校划归铁道部管辖，并于1928年再次启用交通大学校名，设上海本部、唐山土木工程学院和北平铁道管理学院。凌鸿勋、黎照寰等校长励精图治，学校迎来了一个快速发展的“黄金时期”。

• 学科拓展：在原有的土木、电机、机械等工科基础上，相继成立了科学学院（理学院）和管理学院，学科体系趋于完善。
• 师资雄厚：延揽了众多海内外知名学者任教，师资水平国内一流。
• 声誉卓著：以“门槛高、基础厚、要求严”著称，培养的学生以基础扎实、作风严谨、实践能力强而享誉社会，被誉为“东方MIT”（麻省理工学院）。

抗日战争爆发后，学校面临着前所未有的艰难局面。为避战火，师生们辗转内迁，与国立北平大学、北平师范大学等合组为国立西北联合大学，后交通大学沪校在租界坚持办学，渝校在重庆成立。抗战胜利后，学校回迁上海复校。在整个战争期间，交大师生克服重重困难，坚持教学科研，展现了不屈不挠的爱国精神。

1949年新中国成立后，中国高等教育进入了一个新的历史阶段。1952年，国家进行了大规模的院系调整。这次调整对交通大学产生了深远影响。学校的理学院、管理学院、土木系、水利系、化工系、航空系等优势学科和师资力量被调出，支援或并入复旦大学、同济大学、华东师范大学等兄弟院校，同时也有部分系科调入。调整后的交通大学成为一所纯工科大学，集中力量发展机械、电机、造船等重工业相关专业，为新中国工业化建设提供了急需的人才。

1955年，出于国家战略考虑和调整工业布局的需要，国务院决定将交通大学主体内迁至西安。自1956年起，交通大学师生员工积极响应国家号召，怀着“向科学进军，建设大西北”的豪情，分批迁往西安。至1959年，大部分系科、师资、设备及档案资料均已迁至西安。

考虑到上海作为工业基地对高级技术人才的持续需求，以及交通大学在上海的深厚基础，1957年国务院决定，交通大学分设上海部分和西安部分，实行统一领导。1959年，经国务院批准，交通大学上海部分和西安部分独立建校，分别定名为上海交通大学和西安交通大学。“交通大學”校名也由此开启了在上海和西安两地共同传承和发展的新篇章。这次西迁，是交大人胸怀大局、无私奉献精神的集中体现，为西部高等教育和工业发展奠定了坚实基础，同时也使上海交通大学进入了一个新的发展时期。

1978年改革开放的春风吹遍神州大地，上海交通大学也迎来了历史性的发展机遇。学校率先在中国高校中进行管理体制改革，提出并实践了以人员流动、岗位职责聘任和职务工资制为主要内容的人事制度改革，极大地调动了教职员工的积极性，在全国高教界产生了广泛影响，被誉为“高校改革的先锋”。

自上世纪90年代起，上海交通大学进入了高速发展的快车道，其战略核心是重建综合性大学格局，并提升学术水平和国际竞争力。

• 强强合并：1999年，上海农学院并入上海交通大学。2005年，与上海第二医科大学实现强强合并，成立了上海交通大学医学院。这次合并极大地增强了学校的医学实力，使交大成为学科门类更为齐全的综合性大学，特别是临床医学实力跃居全国前列。
• 校区建设：为适应发展需要，学校于1980年代开始建设闵行新校区，并逐步将办学重心转移至闵行，形成了多校区协调发展的格局，为学校的长远发展提供了广阔的空间。
• 学科建设：学校先后入选“211工程”（1996）和“985工程”（1999）重点建设高校，以及国家“双一流”建设高校（2017）。通过持续的重点投入和建设，学校的整体学科水平显著提升，在多个国际权威学科排名中位居前列。
• 科研创新：学校承担的国家重大科研任务逐年增加，在海洋工程、核科学技术、信息技术、生物技术、新材料、高端装备制造等领域取得了一系列突破性成果，为国家科技进步和经济社会发展做出了重要贡献。
• 国际合作：学校大力推进国际化战略，与世界顶尖大学和科研机构建立深度合作，创办了中欧国际工商学院（CEIBS）、上海交大-密西根学院等高水平国际合作办学典范，国际影响力和知名度不断提升。

进入新时代，上海交通大学正以更加开放的姿态和昂扬的斗志，坚持立德树人根本任务，全面深化综合改革，加快推进中国特色世界一流大学建设步伐。学校致力于培养担当民族复兴大任的时代新人，致力于产出引领未来的科技创新成果，致力于为国家现代化建设和人类命运共同体构建贡献“交大智慧”和“交大力量”。其波澜壮阔的校史，不仅是自身奋斗的编年史，更是中国近代高等教育发展变迁的一个缩影，承载着厚重的历史责任和光明的未来期望。