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成都航空职高学校(成都航职高)

成都航空职高学校(成都航职高)

成都航空职业技术学校(以下简称“成都航空职高”)是西南地区航空职业教育领域的重要标杆,以“立足航空产业、深化产教融合”为核心办学理念,构建了覆盖航空制造、维修、服务及管理的完整人才培养体系。学校依托四川航空工业局属院校背景,与中国国际航空、成都飞机工业集团等龙头企业建立深度合作,形成“校企双元育人”模式。近年来,学校毕业生对口就业率持续保持在95%以上,尤其在航空机电设备维修、航空服务等领域,人才输出规模位居全国同类院校前列。

成	都航空职高学校

学校现有在校生规模超8000人,开设16个航空特色专业,其中国家级骨干专业3个、省级重点专业5个。实训设备总值达1.2亿元,涵盖波音737客机模拟舱、航空发动机拆解平台等高端设施。师资团队中,“双师型”教师占比达78%,企业兼职教师年授课量超2000课时。通过“订单班”“现代学徒制”等培养模式,实现教学链与产业链的高度衔接,成为区域航空产业技术技能人才储备的核心基地。

一、专业布局与课程体系

成都航空职高围绕航空全产业链设置专业群,重点建设飞行器制造、航空电子、民航运输三大专业集群。

专业类别核心专业课程模块职业认证
飞行器制造类航空机电设备维修飞机结构与系统、航空材料工艺、CCAR-147执照培训民用航空器维修人员执照(ME)
航空服务类空中乘务客舱服务实务、航空安保法规、IATA航空英语民航客运销售代理资格证
航空航天类无人机应用技术无人机操控与维护、航拍技术、AOPA驾驶员认证多旋翼无人机超视距执照

课程体系采用“基础平台+专业方向+跨专业拓展”三级架构,引入企业真实项目案例库,如与中航工业合作的“飞机铆接工艺优化”实训项目,使学生在校期间即可参与实际生产流程。

二、师资结构与教学能力

学校实施“双百工程”师资计划,通过企业技术骨干驻校、教师企业实践交替机制,打造复合型教学团队。

师资类型人数占比企业经历要求
专任教师320人68%每年不少于2个月企业实践
企业兼职教师150人32%具备5年以上行业经验
高级职称教师180人35%主持过省级教研课题

典型如航空发动机维修专业团队,包含12名持有CCAR-66R3执照的教师,其中5人曾参与国产ARJ21机型适航审定工作,将一线技术标准融入课堂教学。

三、实训基地与设施配置

学校建成“四中心一基地”实训体系,重点突破航空器实装教学瓶颈。

实训中心核心设备功能定位合作企业
航空维修实训中心波音737-300模拟舱、涡轴发动机测试台民航维修基本技能训练四川航空股份公司
无人机应用中心大疆Mavic行业版、固定翼试飞场农业植保/电力巡检实训纵横无人机公司
航空服务实训基地A320客舱模拟舱、值机离港系统民航地面服务全流程演练成都双流国际机场

2022年投入使用的“航空智能制造实训工厂”,配备五轴联动加工中心、激光焊接机器人等先进设备,可开展飞机零部件数字化制造等高端实训项目。

四、产教融合与校企合作

学校构建“三层递进”合作模式,形成稳定的产教协同生态。

  • 基础层:与32家航空制造企业签订框架协议,保障实习岗位供给
  • 深化层:联合中航工业设立“飞机装配工艺”订单班,年培养规模200人
  • 创新层:与民航西南管理局共建“适航技术研究中心”,承接行业标准制定

2023年数据显示,校企联合开发课程占比达45%,企业参与教学的专业课时占总课时62%。特别是在航空物流专业,与顺丰航空合作开发的“航空货运风险管控”课程,直接采用企业真实运营数据作为教学案例。

五、学生发展与就业质量

学校建立“技能证书+职业素养”双轨评价体系,近三年毕业生关键发展指标表现突出。

指标项2021届2022届2023届
对口就业率93.2%95.6%96.8%
平均起薪(元)485052005600
专升本比例12.5%15.3%18.7%

典型就业案例包括:2023届飞行器制造专业学生李XX,通过校招进入成都飞机工业集团,参与C919大部件装配项目;航空服务专业张XX被中国南方航空录用为头等舱乘务员,首年晋升为班组长。

六、科研与社会服务

学校依托“航空装备智能制造”市级科研平台,形成技术攻关与社会培训双轮驱动格局。

  • 技术研发:承担“航空钛合金精密成型工艺”等6项省部级课题,2项专利实现企业转化
  • 社会培训:年开展民航维修、无人机驾驶等短期培训超3000人次,覆盖西南地区中小机场地勤人员

2023年横向科研经费达1200万元,其中与中商飞合作的“复合材料维修技术标准”项目,推动国产大飞机配套维修体系建设。

学校实施“航空谷”国际化战略,构建多维度国际合作网络。

<p{2022年启动的“一带一路”航空人才项目,已为老挝、缅甸等国培养航空维修技术人员86名,输出教学标准获中国民航局认证。</p}

成	都航空职高学校

<p{当前制约因素包括:高端实训设备更新周期与技术迭代速度不匹配、企业新型岗位需求与专业调整存在时间差、国际化教育资源本土化适配难度较大等。未来需进一步强化“行业需求侧”改革导向,深化混合所有制办学探索。

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