内江四川铁道职业学院是经四川省人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等职业院校，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是西南地区唯一以铁道运输类专业为骨干的高职院校。学院立足轨道交通行业，紧密对接国家“交通强国”战略，构建了覆盖铁道机车运用、铁道车辆技术、动车组检修技术等核心专业的教学体系，形成“工学结合、产教融合”的办学特色。校区位于成渝经济区核心城市内江，占地面积400余亩，拥有国内领先的轨道交通实训基地，与成都铁路局、中铁二院等企业建立深度合作关系，近三年毕业生就业率稳定在96%以上，对口就业率达85%，在西南地区轨道交通领域人才培养中占据重要地位。

一、历史沿革与办学定位

学院前身为1956年成立的铁道部成都机械学校，2004年划转地方管理并升格为高职院校，2019年更名为现名。作为中国铁路系统直属院校转型代表，其发展始终围绕轨道交通产业链需求展开。

发展阶段	关键事件	办学特征
1956-1998	铁道部直属中专	铁道机车、车辆专业定向培养
1999-2003	部省共建时期	增设电气化铁道技术等新专业
2004至今	高职教育阶段	形成“铁道+智能”专业集群

二、专业设置与课程体系

学院现有铁道机车运用维护、动车组检修技术等7个铁道类专业，覆盖轨道交通车、机、工、电核心岗位群。构建“基础平台+专业方向+岗位技能”三级课程体系，开发《高铁乘务英语》《轨道智能检测》等特色课程。

专业类别	核心专业	就业岗位	课程匹配度
铁道运输	铁道机车运用维护	火车司机、检修技师	92%
铁道工程	高速铁路施工与维护	轨道测量、施工监理	88%
智能技术	铁道信号自动控制	设备运维、系统集成	85%

三、师资队伍结构分析

学院实施“双师双能”提升计划，通过企业挂职、技术攻关等方式强化教师实践能力。现有专任教师中“铁路工匠”占比达37%，形成“理论教学+实景演练+故障处置”的教学团队。

师资类型	人数	占比	企业经历
正高职称	45	25%	平均4.2年
双师型教师	122	68%	持铁路技能证书
企业兼职教师	83	30%	来自成都铁路局

四、教学设施与实训条件

学院投资2.3亿元建设“智慧铁道实训中心”，包含CRH3型动车模拟驾驶系统、接触网实训场等18个专项实训室，设备资产总值达1.7亿元，实现“岗位场景-教学场景”无缝转换。

实训类别	设备价值	实训项目	年均使用频次
机车模拟驾驶	¥3200万	HXD1C型操作训练	2800人次/年
信号系统调试	¥1800万	CTC列控实训	1500人次/年
车辆检修	¥2500万	转向架分解组装	2200人次/年

相较于同类院校，该院实训设备更新周期缩短至4年，与企业技术迭代同步率提升至91%，显著高于行业平均水平。

五、产教融合实施路径

创新“三阶递进”培养模式：第1学年校内基础训练→第2学年跟岗实习→第3学年顶岗实战。与成都铁路局共建“订单班”12个，覆盖机车、信号等专业，实现招生-培养-就业一体化。

• 技术协同：参与成渝中线高铁联调联试等重大项目
• 人员互通：企业技术骨干担任产业教授比例达40%
• 标准共研：开发《铁道车辆检修工艺规范》等行业标准3项

六、学生管理与就业质量

实行“准军事化+企业文化”双重管理，引入铁路行业6S标准。近五年毕业生进入铁路系统比例达78%，其中动车组机械师岗位起薪超7000元/月，较省内同类专业高15%。

指标	2020届	2021届	2022届
就业率	95.2%	96.5%	97.1%
对口率	81%	84%	86%
国企就业占比	73%	76%	79%

七、科研与社会服务

近三年纵向科研经费达1800万元，承担《高原铁路接触网防冰技术研究》等省部级课题9项。技术服务中心年承接企业横向项目35项，产生直接经济效益超5000万元。

八、发展挑战与对策建议

面对新型轨道交通技术变革，学院存在三大瓶颈：一是智能铁道专业群建设滞后于行业发展；二是产教融合深度受企业生产周期制约；三是国际化人才培养体系尚未健全。建议：①建设虚拟仿真实训中心突破时空限制；②推行“学期分段+项目制”教学改革；③联合中企海外分校拓展国际产能合作。

作为西部轨道交通人才培养重镇，内江四川铁道职业学院通过深化产教融合、强化实践育人，已形成鲜明的行业办学特色。未来需在数字化转型、国际化发展等方面持续突破，以应对智慧铁路时代对技术技能人才的新要求。