石家庄市东华铁路中等职业学校(东华铁校)

石家庄市东华铁路中等职业学校 石家庄市东华铁路中等职业学校是一所专注于铁路交通及相关领域技能人才培养的中等职业学校。学校立足河北省会石家庄，依托区域交通枢纽优势，以产教融合为特色，致力于为铁路、城市轨道交通等行业输送高素质技术技能人才。近年来，随着我国高铁和城轨交通的快速发展，学校紧跟行业需求，开设了铁道运输管理、机车车辆检修、电气化铁道技术等核心专业，形成了鲜明的办学方向。 学校注重实践教学，拥有模拟驾驶舱、轨道信号实训室等现代化设施，并与多家铁路企业建立校企合作，为学生提供实习就业通道。在管理上，实行半军事化模式，强调纪律性与职业素养培养。尽管作为民办院校，其毕业生就业率在区域内表现突出，尤其在京津冀铁路系统中具有一定口碑。学校在师资力量深度和学术研究层面仍有提升空间，适合以就业为导向的学生选择。 石家庄市东华铁路中等职业学校详细阐述
一、学校概况与发展历程 石家庄市东华铁路中等职业学校成立于2005年，是经河北省教育厅批准设立的全日制中等职业学校。学校占地约200亩，建筑面积10万余平方米，现有在校生5000余人。建校初期以铁路施工与维护为切入点，后逐步扩展至轨道交通全产业链专业群。

学校的发展可分为三个阶段：

• 初创期（2005-2010年）：聚焦铁路基建相关专业，与本地铁路工程企业合作培养技术工人。
• 扩张期（2011-2018年）：增设高铁乘务、信号控制等专业，引入模拟实训设备。
• 转型期（2019年至今）：推动数字化教学改革，探索“订单班”培养模式。

二、专业设置与教学特色 学校现设6大专业群，覆盖铁路运营、设备维护、服务管理等领域：

• 铁道运输管理：侧重车站调度、客运服务等实务技能。
• 电力机车运用与检修：培养机车维护与故障诊断能力。
• 城市轨道交通车辆技术：对接地铁与轻轨行业需求。

教学特色突出“做中学”：

• 实训课时占比超50%，包括1:1还原的轨道沙盘和接触网演练系统。
• 引入企业工程师担任兼职教师，案例教学覆盖80%专业课程。

三、师资力量与校企合作 学校现有专任教师280人，其中“双师型”教师占比65%，部分教师具有铁路系统一线工作经验。校企合作方面，与中国铁路北京局集团、石家庄地铁等15家企业签订协议，共建“厂中校”4个，年均输送实习生800余人。

典型合作项目包括：

• “京铁订单班”：企业参与课程设计，学生毕业后直接进入北京局下属单位。
• 设备捐赠计划：企业提供退役机车转向架等实物教具。

四、学生管理与校园文化 学校实行“半军事化+职业化”双轨管理：

• 每日晨训、统一着装，强化纪律意识。
• 开设职业礼仪、安全规范等特色课程。

校园活动以技能竞赛为主导，如“接触网工比武大赛”“轨道交通应急演练”等，年参与人次超2000。
除了这些以外呢，设有20个社团，其中“高铁先锋社”“信号技术社”等专业社团最受欢迎。

五、就业前景与社会评价 近三年毕业生平均就业率达96%，主要去向为：

• 铁路系统：占60%（含维保、乘务等岗位）。
• 城市轨道交通：占25%（石家庄地铁为主要雇主）。

社会评价呈现两极分化：家长普遍认可其就业保障，但部分教育专家指出理论教学深度不足。2021年入选河北省“产教融合示范校”，但在全省中职院校排名中处于中游水平。

六、硬件设施与未来规划 学校现有三大实训基地：

• 铁路机车实训中心：配备DF4型机车模拟驾驶台。
• 轨道交通信号实训室：可实现联锁系统实操。

未来五年计划投资1.2亿元建设智能运维实验室，并申报高等职业学院资质。
于此同时呢，拟与西南交通大学开展“3+2”分段培养合作，提升学历教育层次。

七、招生政策与学费标准 学校面向全国招收初中毕业生，实行“自主招生+中考统招”双渠道：

• 学费区间：8000-12000元/年（含实训耗材费）。
• 贫困生可申请“东华助学金”，覆盖率达15%。

值得注意的是，部分高危工种专业（如接触网检修）需通过体检与体能测试。

八、挑战与改进方向 当前面临的主要问题包括：

• 师资流动性较高，高级职称教师仅占20%。
• 专业设置同质化，与同类院校竞争激烈。

校方表示将加大教师培训投入，并开发“智慧铁路”等新兴专业方向以应对挑战。

九、典型案例与校友反馈 2019级毕业生张某（现就职于北京铁路局）反馈：“在校期间接触的真实设备操作让我快速适应岗位，但电气理论课程内容较浅，需自学补充。”另一校友李某（地铁司机）则认为：“严格的纪律管理对职业习惯养成帮助很大。”
十、总结 石家庄市东华铁路中等职业学校以鲜明的行业特色和实操导向，成为华北地区铁路技能人才培养的重要基地。其校企合作模式与就业网络具有显著优势，但在教学质量提升与品牌建设上仍需持续发力。对于渴望快速进入轨道交通行业的学生而言，该校仍是性价比较高的选择之一。