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南京航空航天大学江苏录取分数线(南航江苏分数线)

• 更新时间：2025-05-20 16:33:02 •

南京航空航天大学作为工信部直属的“双一流”建设高校，其江苏录取分数线长期处于省内高位，是考生竞争优质工科教育资源的重要风向标。近年来，随着“双一流”学科建设推进及航空航天领域热度攀升，该校在江苏的录取分数线呈现稳步上升趋势，尤其在理科（物理类）竞争中表现显著。2023年，南航在江苏普通类本科批的物理类最低录取分达628分，超省控线143分，历史类最低612分，超省控线78分，反映出考生对航空航天类专业的高度青睐。从专业分差来看，飞行器设计与工程、航空航天工程等王牌专业录取分普遍高于省控线160分以上，而中外合作办学项目则因学费较高形成一定分数梯度。整体来看，南航录取线受招生计划缩紧、选科要求调整及行业发展前景等多重因素影响，呈现出“核心专业壁垒高、冷热专业分化明显”的特点。

南 京航空航天大学江苏录取分数线

一、年度录取分数线变化趋势

近五年数据显示，南航在江苏的录取分数线波动与省控线调整、招生计划变化密切相关。2020年江苏实行新高考后，物理类省控线下降，但南航录取分仍保持高位，显示出其学科竞争力。

年份 物理类省控线 南航物理类最低分 历史类省控线 南航历史类最低分
2019 345 612 339 601
2020 417 615 448 605
2021 417 625 476 610
2022 429 631 499 618
2023 448 628 474 612

数据表明，物理类录取分在2021年后趋于稳定，而历史类波动较大，可能与招生名额调整及专业选科限制有关。

二、文理科（历史/物理类）分差分析

新高考背景下，南航对物理和历史的权重差异显著。物理类计划占比超85%，录取分持续高于历史类，反映其理工科主导特性。

年份 物理类超省控线分差 历史类超省控线分差 文理分差（物理-历史）
2020 198 157 41
2021 198 134 64
2022 199 129 70
2023 180 138 42

文理分差在2022年达到峰值70分，主因历史类招生计划缩减至个位数，导致竞争烈度异常升高。

三、优势专业录取分数线对比

南航的航空航天类、飞行器动力工程等专业录取分远超普通类专业，形成明显梯度。以下为2023年部分专业录取数据：

专业组 最低录取分 超省控线分差 平均分
航空航天类（长空学院） 645 197 652
飞行器设计与工程 642 194 648
计算机科学与技术 638 191 645
电子信息类（中外合作） 610 162 618

长空学院作为拔尖人才培养基地，录取分接近清华北大梯队，而中外合作项目因高学费形成40分以上的分数缓冲带。

四、省控线与校线关联性研究

对比南航与江苏省其他部属高校的分数线关系，可揭示其定位变化。以下为2023年物理类数据：

高校 省控线 最低录取分 超省控线分差
南京大学 448 658 210
东南大学 448 647 200
南京航空航天大学 448 628 180
河海大学 448 595 147

南航与东南大学分差从2019年的30分缩小至2023年的19分，显示其在工科领域的竞争力持续提升。

五、招生计划变动影响分析

招生计划的增减直接作用于录取分数线波动。例如，2022年南航物理类计划较2021年减少15%，导致录取分上涨7分。以下为近三年数据：

年份 物理类计划数 历史类计划数 总计划数
2021 620 35 655
2022 520 20 540
2023 550 25 575

2022年计划缩减幅度最大，叠加当年考生人数增加，推高了录取门槛。

六、选科要求调整效应

2021年起，南航将部分专业选科要求从“物理或历史”调整为“必须物理+化学”，直接影响报考群体结构。以人工智能专业为例：

年份 选科要求 录取最低分 全省位次
2020 物理（不提化学） 618 1200
2021 物理+化学 635 850
2023 物理+化学 642 780

选科收紧后，符合条件考生数量减少，倒逼录取分逐年攀升。

七、中外合作项目分数线特征

南 京航空航天大学江苏录取分数线

南航与法国国立民航大学合作举办的电子信息工程专业，因高学费（6万元/年）和外语教学要求，形成特殊分数区间。近三年数据如下：

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2.287109s
年份 普通类最低分 中外合作最低分 分差
2021 625 602 23
2022 631 608