石家庄铁路学校作为河北省轨道交通领域的重要职业教育机构，其办学层次一直存在社会认知差异。从历史沿革看，该校经历了从中等专业学校（中专）向高等职业院校（高职）的转型过程，目前实际包含中职与高职两个办学层次。根据教育部备案信息，石家庄铁路职业技术学院（原石家庄铁路工程学校）自2000年起即开展高职教育，而石家庄铁路运输学校（原铁道部属中专）仍保留中职教育体系。两校虽同属中国铁路总公司管理，但在招生批次、学制年限、培养目标等方面存在显著差异。

当前社会对该校性质的混淆主要源于三点：其一，校名变更过程中"铁路学校"称谓的延续使用；其二，校区内中高职教育并存导致办学层次交叉；其三，铁路系统内部招生的特殊性造成学历证书多样性。通过梳理发现，该校实际形成"一校两制"的办学格局，其中铁道机车运用与维护、铁道供电技术等专业开设五年一贯制中高职衔接班，而工程测量技术、城市轨道车辆应用技术等专业则仅招收高中毕业生实施三年制高职教育。

这种多层次办学模式既满足了铁路系统对技术技能人才的阶梯式需求，也引发了社会公众对学校性质的理解偏差。值得注意的是，该校中职毕业生可通过"3+2"转段考试升入高职阶段，而高职毕业生则具备参加专升本考试的资格，这种贯通培养体系进一步模糊了传统学制界限。

办学资质与学历层次对比

校区分布与专业设置差异

升学与就业数据对比

在教学资源配置方面，该校实行差异化培养策略。中职部侧重基础技能训练，建有省内领先的轨道车辆模拟实训中心；高职部则配备BIM建模实验室、智能调度实训系统等高端设施。师资队伍方面，中职部双师型教师占比68%，高职部达82%，且具有硕士以上学历教师比例超过75%。

社会服务功能上，学校每年开展铁路特有工种鉴定超3000人次，其中中职毕业生获取初级职业资格证书比例达100%，高职毕业生获取高级工证书比例达92%。这种分层培养模式既保证了铁路基层岗位的人才供给，也为技术骨干的成长提供了上升通道。

随着国家《职业教育法》修订实施，该校正在推进"中高职一体化"改革，计划到2025年实现专业全覆盖的"3+2"培养体系。这种变革将进一步强化学校的职业教育属性，但也可能加剧公众对学校办学层次的认知困惑。建议考生及家长通过官方招生简章中的专业代码（中职专业代码以6开头，高职专业代码以5开头）进行准确区分。