抚顺的铁路专业学校(抚顺铁路学校)

要深入了解抚顺的铁路专业学校，必须将其置于抚顺作为中国重要煤炭工业基地的宏观历史背景下进行考察。抚顺煤矿的开发始于20世纪初，其庞大的煤炭生产和运输体系，尤其是密集的矿区铁路网络，对专业铁路技术人才产生了持续而迫切的需求。这种需求直接催生了面向矿区铁路的职业教育与培训。

抚顺铁路专业教育的源头，可以追溯到上世纪中叶。早期多为抚顺矿务局系统内部设立的各类培训班、技术学校或干部进修机构，例如抚顺矿务局干部学校等。这些机构的初始目标非常明确，即为抚顺煤矿自身的铁路运输部门（通常称为“运输部”或“铁路运输处”）培养和培训一线技术工人、司机、调度员以及基层管理人员。其教学内容和技能训练高度针对煤矿铁路的特定作业环境和设备，具有极强的针对性和实用性。

随着新中国工业化进程的加速，对中等专业技术人才的需求日益旺盛。在此背景下，一些更具规范性和系统性的中等专业学校得以建立或整合。抚顺煤矿学校（在不同时期可能有不同的名称）便是其中的佼佼者。这类学校通常由煤炭工业部或辽宁省煤炭管理局主管，面向全省乃至全国招生，但其毕业生的重要去向之一仍是抚顺、阜新等东北主要矿区的铁路运输部门。学校开设的专业通常包括：

• 铁道运输管理： 培养学生掌握铁路行车组织、货运组织、客运组织及站场设计等知识，胜任矿区铁路的调度、站务、货运计划等岗位。
• 内燃机车运用与检修： 针对矿区广泛使用的内燃机车，培养学生掌握机车的驾驶、日常维护、故障诊断与修理等技能。
• 铁道车辆： 专注于铁路货车的检修、维护与管理，确保煤矿运输中大量自备货车的良好技术状态。
• 铁道信号： 培养学生掌握矿区铁路信号、联锁、闭塞设备的安装、调试、维护与故障处理，保障行车安全。
• 铁道工程： 涉及矿区铁路线路、桥梁、隧道的勘测、施工、养护与维修。

上世纪八九十年代，是这类中等专业学校的黄金时期。它们为当时的铁路系统和工矿企业输送了大量“用得上、留得住”的中等技术人才，许多人成长为技术骨干或管理干部。进入21世纪后，中国高等教育进入大众化阶段，中等专业教育的社会吸引力相对下降。
于此同时呢，国有企业改革深化，许多大型工矿企业剥离社会职能，其对直属中专学校的支持模式也发生改变。加之抚顺煤炭资源逐渐枯竭，城市面临产业转型，对传统煤矿铁路人才的需求结构也发生了变化。

在此背景下，抚顺原有的以煤矿铁路为特色的中专学校普遍经历了转型、合并或升格的历程。一种常见的路径是并入当时正在蓬勃发展的高等职业技术教育体系。
例如，原抚顺煤矿学校的相关资源很可能整合进入了抚顺职业技术学院或辽宁矿业职业技术学院等高职院校。在这些高职院校中，可能与铁路相关的专业，如机电一体化技术、物流管理、自动化类等，在一定程度上继承和发扬了以往注重实践、面向行业的办学传统，但其专业面向不再局限于煤矿铁路，而是拓宽至更广泛的制造业和现代服务业领域。

另一种路径是，学校的建制和名称可能发生变化，或成为更大教育集团的一部分。其原有的专业师资、实验实训设备等教育资源被重新配置，服务于更广泛的教育目标。
因此，今天我们谈论“抚顺的铁路专业学校”，更多是指一段历史存在和一种教育传统的传承，而非一个特定不变的实体机构。其发展脉络清晰地折射出中国工业城市职业教育和行业兴衰变迁的紧密关联。

抚顺的铁路专业学校在长期的办学实践中，形成了区别于普通学历教育的鲜明特色，这些特色是其能够在特定历史时期获得成功的关键。

一、 深厚的行业背景与定向培养

这些学校最核心的特色是其与抚顺矿务局（后为抚顺矿业集团）等大型工矿企业血脉相连的行业背景。学校并非孤立的教育机构，而是企业生产体系中的重要一环。人才培养方案由学校和企业共同制定，紧密结合生产实际需求。普遍实行“定向招生、定向培养、定向分配”的模式，学生入学时往往就已明确了未来的工作单位或方向。这种模式极大地减少了学用脱节的问题，毕业生能够快速上岗，大大缩短了企业的人才培养周期。企业则为学校提供实习基地、兼职教师、设备支持乃至经费补贴，形成了良性的互动循环。

二、 强调实践动手能力的教学体系

在教学过程中，理论教学与实践教学紧密结合，且后者占有极大比重。“黑板上开火车”的情况在这里是行不通的。课程设置中包含大量的实验、实训、实习环节。

• 校内实训基地： 学校往往建有模拟站场、机车车辆演练基地、信号实训室、线路养护实训场等，让学生在校内就能接触到近乎真实的工作环境。
• 顶岗实习： 学生最后一个学期或学年通常会进入抚顺煤矿的铁路运输部进行顶岗实习，在师傅的带领下直接参与实际生产作业，将所学知识和技能应用于真实现场。
• 双师型教师： 教师队伍中不仅有理论功底扎实的专职教师，更有大量从企业生产一线聘请的工程师、技师担任兼职教师，他们带来的是最前沿、最实用的技术和经验。

三、 专业设置紧贴工矿铁路实际

其专业设置并非照搬国铁（国家铁路）系统的院校，而是紧密结合工矿铁路，特别是煤矿铁路的特点。
例如，在机车车辆方面，更侧重于中小功率的内燃机车和大型载重货车的运用与维护；在运输组织方面，更侧重于煤炭等大宗货物的装卸、编组、取送车作业优化；在信号方面，可能更关注适用于厂矿内部铁路的简易信号和联锁设备。这种高度专门化的专业设置，使其培养的人才在工矿铁路领域具有不可替代的竞争优势。

四、 注重职业素养与艰苦行业精神培育

除了技术技能，学校非常重视学生职业素养的养成，特别是安全意识、责任意识、纪律意识和团队协作精神。铁路运输，尤其是工矿铁路运输，安全是天大的事。学校通过严格的管理、反复的安全教育以及企业文化的熏陶，将“安全第一”的理念深植于学生心中。
于此同时呢，煤矿作业环境相对艰苦，学校也注重培养学生吃苦耐劳、扎根基层的品格，这使其毕业生能够很好地适应工矿企业的工作要求。

抚顺铁路专业学校的专业设置是其办学特色的集中体现，其课程体系则确保了培养目标的实现。
下面呢以几个典型专业为例，进行深入剖析。

铁道运输管理专业：

• 培养目标： 培养掌握铁路行车组织、货运组织、客运组织、站场及枢纽等专业知识，能从事铁路站段一级的行车指挥、货运作业、客运服务及运输安全管理等技术工作的应用型人才。
• 核心课程： 铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织、站场及枢纽、运输经济、运输安全、铁路规章、调度指挥、编组站工作自动化等。
• 实践环节： 车站工作认识实习、货运制票实训、接发列车实训、调车作业模拟实训、毕业前在运输部调度所或主要车站的顶岗实习。

内燃机车运用与检修专业：

• 培养目标： 培养掌握内燃机车构造、原理、运用、检修等专业知识，能从事内燃机车的驾驶、日常检查、维护保养、故障处理及中修、小修等工作的技术人才。
• 核心课程： 内燃机车总体、柴油机、传动装置、制动技术、机车运用、机车检修、机车电工、机车故障分析、行车安全规章。
• 实践环节： 金工实习、机车部件拆装实训、机车电气动作试验、机车驾驶模拟训练、跟车实习、在机务段检修车间的定岗实习。

铁道信号专业：

• 培养目标： 培养掌握铁路信号、联锁、闭塞设备的基本原理、安装、调试、维护与故障处理技能，能从事铁路信号设备的施工、维护、管理和维修工作的技术人才。
• 核心课程： 铁路信号基础、车站信号自动控制、区间信号自动控制、驼峰信号、信号电源、信号测量、信号工程施工、铁路信号规章。
• 实践环节： 电工电子实训、信号继电器检修与测试、转辙机安装与调试、信号组合排布实训、信号设备故障处理演练、在电务段现场跟班实习。

从上述课程体系可以看出，其特点是“理论够用，重在实践”。基础理论课程以服务于专业技能培养为目的，不追求理论的深度和系统性，而是强调其应用性。专业课程则紧密对应岗位能力要求，教学内容随着现场技术的发展和设备更新而动态调整。教材除了统编教材外，大量使用自编讲义、企业技术规程和案例集。考核方式不仅包括笔试，更注重实操考核和实习鉴定，全面评价学生的综合职业能力。

抚顺的铁路专业学校虽然规模不一定巨大，但其历史贡献和社会影响是深远而具体的。

为抚顺乃至全国煤炭工业的稳定发展提供了关键人才支撑。 在计划经济时期和改革开放初期，这些学校是抚顺煤矿铁路运输系统技术人才的主要来源。数以万计的毕业生分布在机务、车务、工务、电务各个岗位，他们保障了抚顺这座“煤都”的煤炭能够通过铁路网络源源不断地运往全国各地，支持了国家的经济建设。其人才培养模式也被其他类似工矿企业所借鉴。

探索并实践了一种成功的产教融合、校企合作办学模式。 这种“校厂一体、工学结合”的模式，即使在今天看来，也是职业教育发展的正确方向。它有效地解决了职业教育脱离生产实际的问题，为学生提供了无缝对接的就业通道，为企业提供了稳定可靠的人力资源供给。这种模式的经验和教训，对当前深化职业教育改革仍有重要的参考价值。

再次，提升了产业工人的技术素养，为社会培养了大量高素质劳动者。 这些学校将一批批青年培养成掌握专业技能的技术工人，不仅改变了他们个人的命运，也整体提升了产业工人队伍的技术水平。许多毕业生后来成为劳动模范、技术能手或走上管理岗位，他们的成长历程是“技能改变人生”的生动写照。

形成了独特的“铁路专业”教育文化，丰富了抚顺的城市精神内涵。 严谨、守纪、安全、奉献的铁路文化，与抚顺作为工业城市特有的实干、坚韧精神相融合，通过学校教育得以传承和弘扬。这种文化烙印深深地刻在了一代代毕业生的身上，成为他们职业身份的象征，也成为抚顺城市记忆的一部分。

如前所述，随着高等教育大众化、国有企业改革以及抚顺资源型城市转型的深入，传统意义上的抚顺铁路专业学校已然发生了深刻变化。其“变迁”主要体现在以下几个方面：

一、 办学层次的提升与融合。 原有的中等专业教育形态逐渐向高等职业教育层次过渡。相关教育资源被整合进高职院校，专业设置更加宽泛，以适应更广阔的就业市场。
例如，原有的“内燃机车检修”专业可能拓宽为“机电设备维修与管理”，原有的“铁道运输管理”可能融入“现代物流管理”专业。这既是适应社会发展的必然选择，也在一定程度上稀释了原有的行业特色。

二、 服务面向的拓宽。 学校的服务对象不再局限于抚顺矿业集团等本地工矿企业，而是面向全省、全国的各类企事业单位。毕业生就业选择更加多元化，进入城市轨道交通、地方铁路、通用制造业、物流服务业等领域的人数增多。这要求学校必须调整人才培养定位，增强学生的通用能力和可持续发展能力。

三、 人才培养模式的现代化转型。 传统的“定向分配”模式已基本消失，取而代之的是“双向选择、自主择业”。校企合作的形式也更加多样，从单一的顶岗实习，发展为订单培养、共建实训基地、技术研发合作等多种形式。教学手段日益现代化，虚拟仿真、数字化资源等在教学中得到广泛应用。

那么，抚顺是否还有纯粹的“铁路专业学校”？答案可能是否定的。但是，抚顺职业教育的血脉中依然流淌着铁路专业的基因。在抚顺职业技术学院、辽宁轨道交通职业学院（位于沈阳，但吸纳了区域相关资源）等院校的相关专业中，我们依然能看到对实践能力的高度重视、与交通运输行业的紧密联系。
于此同时呢，抚顺矿业集团等企业内部的职工培训中心，仍然承担着在职铁路相关人员的继续教育和技能提升任务，这可以看作是过去企业办职业教育的一种延续。

展望未来，抚顺的职业教育机构若能充分利用其历史上在铁路、机械、电气等领域的积淀，紧密结合东北老工业基地振兴战略和抚顺城市转型发展方向，例如在发展装备制造、现代物流、旅游等产业中寻找新的结合点，或许能让“铁路专业”的教育传统在新的时代背景下焕发出新的生机。
例如，可以为城市轨道交通、高速铁路的维护保障培养辅助人才，也可以为现代物流企业培养既懂运输又懂管理的复合型人才。

抚顺铁路专业学校的兴衰变迁，是中国众多工业城市专业教育发展的一个缩影。它见证了一个时代的辉煌，也经历了转型的阵痛。其留下的宝贵经验——特别是紧密依托行业、强化实践教学、注重职业素养培育——对于当前构建现代职业教育体系依然具有重要的启示意义。它的历史，不仅是一段关于学校和教育的历史，更是一段与一座工业城市命运交织在一起的社会发展史。