衡水高铁专业职业技术学校(衡水高铁职校)

2015年，学校被纳入河北省职业教育重点建设项目，获得财政支持用于升级实训设备。2020年，与北京铁路局、石家庄地铁等企业签订定向培养协议，毕业生就业率连续三年保持在95%以上。近年来，学校还探索“中高职贯通”模式，与省内高职院校联合开办“3+2”分段培养班，为学生提供学历提升通道。

• 高铁乘务：涵盖服务礼仪、应急处理、票务管理等课程，注重形象塑造与沟通能力。
• 动车组检修：侧重机械制图、电气系统维护，学生需掌握CRH系列动车组的常见故障排查。
• 轨道供电技术：培养接触网施工与变电所运维人才，课程包含高压电安全规范。
• 铁路信号与控制：学习CTC调度系统、信号机原理，对接智能化铁路发展趋势。
• 轨道交通运营管理：聚焦客流组织、调度指挥，适合未来从事站务或调度岗位。
• 机电技术应用：通用型专业，为高铁设备制造企业培养装配与调试人员。

教学上，学校推行“理论+仿真+实作”三阶段模式。
例如，动车组检修专业学生需在仿真实训平台完成虚拟拆装考核后，方可进入真实车厢操作。
除了这些以外呢，每周安排企业技师进校授课，分享最新案例，确保教学内容与行业动态同步。

校企合作是该校的突出优势。目前已与15家企业建立深度合作，包括：

• 中国铁路北京局集团：提供实习岗位与毕业生优先录用机会。
• 中铁电气化局：联合开发接触网施工培训课程。
• 衡水本地轨道装备公司：设立“订单班”，学生毕业后直接进入企业技术岗位。

合作企业不仅捐赠实训设备（如模拟驾驶舱），还参与制定人才培养方案。
例如，信号控制专业的课程标准由北京交通大学专家与石家庄地铁技术部联合审定。

• 高铁模拟实训中心：1:1还原复兴号车厢，配备票务系统与安检设备。
• 轨道交通机电实训中心：包含转向架拆装台、受电弓调试平台等重型设备。
• 智能调度实验室：接入模拟CTC系统，可演练列车运行图调整。

学生需在毕业前至少取得一项职业资格证书，如铁路机车车辆制动钳工或城市轨道交通通信工。学校与国家职业技能鉴定所合作，每年组织4次认证考试，通过率超80%。部分优秀学生还可获得企业颁发的专项技能认证（如“中铁电化局接触网工”），显著提升就业竞争力。

• 铁路系统：各地铁路局的车务段、机务段基础岗位。
• 地铁公司：站务员、调度员或车辆检修员。
• 装备制造企业：中车集团下属公司的生产或质检岗位。

据统计，2022届毕业生平均起薪为4500元/月，高于省内同类院校水平。部分进入高铁乘务专业的学生，经选拔后可担任京沪、京广等干线列车的乘务组长，月薪达8000元以上。学校还设立创业孵化中心，支持学生成立轨道交通设备维修小微企业，已有3家获当地政府专项资金扶持。

• 生源质量不均：部分专业录取分数线偏低，影响整体教学效果。
• 设备更新压力：高端实训设备（如全功能模拟驾驶台）采购成本高昂。
• 区域竞争加剧：周边城市新建多所轨道交通类职校，分流优质企业资源。

未来五年，学校计划投入3000万元扩建实训基地，重点建设智能运维专业群。
于此同时呢，拟与西南交通大学开展远程教育合作，引入“微专业”课程，帮助学生掌握5G通信、无人驾驶等前沿技术。
除了这些以外呢，将探索“学分银行”制度，允许学生通过企业实践兑换学分，进一步强化产教融合。

社会责任方面，学校面向退伍军人开设免费技能培训班，近三年累计培训200余人。2021年，与衡水市残联合作开发“无障碍乘务员”培训项目，助力残障人士就业。这些举措提升了学校的社会认可度，并获《中国教育报》专题报道（注：此处不显示来源）。