福建船政交通职业学院有哪几个校区，何时创办(福建船政校区及创办时间)

一、 溯源：百年船政的辉煌起点（1866年创办）

福建船政交通职业学院的根脉，深植于中国近代波澜壮阔的历史土壤中，其创办的1866年（清同治五年），是一个具有里程碑意义的年份。彼时，清政府在经历了两次鸦片战争的惨痛失败后，一部分开明的官僚士大夫发起了以“自强”、“求富”为目标的洋务运动，旨在学习西方先进的科学技术以巩固统治。在这一时代背景下，时任闽浙总督的左宗棠深感海防薄弱、舰船利炮之重要，力主在东南沿海设立造船基地并兴办学堂，培养本国航海与造船人才。他的奏请很快得到清廷批准，选址于福州马尾。

1866年，福建船政正式成立，由左宗棠规划创立，后由沈葆桢接办并担任首任船政大臣。作为福建船政的核心组成部分，求是堂艺局随之开办，这即是福建船政学堂最早的名称，也是福建船政交通职业学院最直接的办学源头。船政学堂的创办，并非传统书院的简单复制，而是中国教育史上一次划时代的变革。它打破了延续千年的科学取士教育模式，开创了中国近代官办新式教育的先河。

船政学堂从一开始就体现出鲜明的实用性和先进性，其办学理念具有深远的前瞻性：

• 引进西方教育体系： 学堂摒弃了四书五经为主的传统教学内容，全面引入西方国家的课程体系、教材和教学方法，尤其是在自然科学、工程技术和海军军事等领域。
• 强调理论与实践相结合： 学堂不仅设有前学堂学习法语和造船技术，后学堂学习英语和驾驶技术，还附设有造船厂（即马尾造船厂），学生必须在工厂进行实地操作和实习，这种“厂校一体”的模式在当时是极其先进的。
• 聘请外籍教习与派遣留学生： 高薪聘请法国和英国的技术专家和教师来华授课，同时，从优秀毕业生中选拔人才赴欧洲深造，为中国培养了一大批顶尖的工程师、海军军官和外交家，如严复、詹天佑、邓世昌、刘步蟾等，他们在中国近代化进程中发挥了至关重要的作用。

因此，1866年不仅是福建船政交通职业学院的创办之年，更是中国近代职业教育、军事教育以及工业发展的一个重要起点。这段辉煌的历史，为学院注入了独特的文化基因和精神底蕴——“船政精神”，其核心是爱国自强、改革创新、精益求精、重视实践。这份宝贵遗产，至今仍是学院办学育人最深厚的力量源泉。

二、 变迁：薪火相传的曲折发展历程

自1866年创办以来，学院的发展道路并非一帆风顺，而是与中国近现代史的起伏跌宕紧密交织，经历了数次重大的变迁与重组。福建船政学堂在清末民初时期，虽几经波折，但始终是中国海军教育和工业人才培养的重要基地。
随着政权的更迭和时局的变化，学校的名称、隶属关系和办学重点也多次调整。

进入20世纪后，船政学堂的后续机构经历了福建海军学校、国立福州船政学校等多个阶段。抗日战争时期，学校曾内迁至内地艰苦办学。新中国成立后，学校的航海、轮机等专业与其他院校的相关科系历经合并、调整，逐步整合到新的教育体系之中。在相当长的一段时期内，学校的航海、交通类专业的传承在不同院校中得以延续和发展。

关键的转折点发生在20世纪90年代末至21世纪初。
随着中国高等教育，特别是职业教育的大发展，为了更好地面向市场、服务区域经济，整合优质职业教育资源，提升办学层次和规模，在福建省政府的决策下，以具有深厚历史底蕴和专业特色的交通类、航海类学校为基础，正式筹建并成立了福建船政交通职业学院。这一举措，不仅使“船政”这一具有重大历史意义和文化价值的品牌重获新生，更将分散的教育力量凝聚起来，形成了培养现代交通领域高素质技能人才的新高地。

学院的成立，是对船政先贤“兴学育才、自强救国”理想的继承与发扬，也是在新时期赋予“船政精神”以新的时代内涵。从1866年的求是堂艺局，到今天的国家示范性高职院校，这一百五十多年的传承，是一条从近代化启蒙到现代化奋进的不平凡之路，体现了职业教育与时俱进、服务社会的根本宗旨。

三、 布局：多校区协同发展的现代格局

经过多年的建设与发展，特别是升格为职业学院后，为适应办学规模的不断扩大、专业设置的日益丰富以及实践教学需求的快速增长，福建船政交通职业学院逐步形成了多个校区协同办学的空间布局。这种多校区格局，优化了资源配置，明晰了功能定位，为学院的内涵式发展和特色化建设提供了有力的空间支撑。

（一）首山校区（主校区）

首山校区位于福州市仓山区首山路，是福建船政交通职业学院当前的核心校区和行政中枢。该校区通常承担着学院大部分院系的教学任务，是学生人数最集中、教学设施最完备、功能最综合的区域。

• 功能定位： 作为主校区，首山校区是学院行政管理中心、主要教学中心、科研中心和文化活动中心。学院主要的办公楼、教学楼、实验楼、图书馆、标准体育场等基础设施多集中于此。
• 院系与专业分布： 学院多个重要的二级学院，如汽车学院、机械与智能制造学院、土木工程学院、轨道交通学院等，其主要的理论教学和部分基础实训都在首山校区进行。
• 校园环境与设施： 校区经过持续建设，校园环境优美，教学和生活设施齐全。拥有各类先进的实验室、多媒体教室、计算机中心，以及学生公寓、食堂、文体活动中心等，为师生提供了良好的学习、工作和生活条件。

（二）排下校区

排下校区是学院另一个重要的教学和实训基地，通常侧重于需要大型场地、特殊设备或具有更强行业针对性的专业实训教学。

• 功能定位： 排下校区主要承担的是实践教学、技能培训、职业技能鉴定以及与社会合作开展生产性实训的功能。其定位与主校区形成互补，更加强调“做中学、学中做”的职业教育特色。
• 专业侧重： 一些对实训条件要求较高的专业，例如轮机工程技术、航海技术、船舶工程技术、建筑工程技术等，其专业的核心实训课程、实习环节很可能安排在排下校区进行。这里可能建有模拟船舶驾驶舱、轮机操作平台、大型工程实训车间等专业化实训设施。
• 校企合作与资源共享： 排下校区往往也是学院深化产教融合、校企合作的重要平台，可能与相关企业共建共管实训基地，引入企业真实的生产环境和技术标准，使学生能够近距离接触行业前沿技术和设备。

除了首山校区和排下校区，学院可能还拥有或管理着其他一些用于特定用途的教学点或实训基地，共同服务于人才培养的全过程。多校区办学模式要求学院具备高效的管理协调能力，确保各校区之间资源互通、信息共享、管理同步，从而实现整体办学效益的最大化。

四、 传承与创新：船政精神在当代的彰显

福建船政交通职业学院最引以为傲的，是其跨越三个世纪的历史传承。这份传承并非静止的文物，而是活生生的精神力量，深刻地影响着学院当下的办学理念、人才培养模式和文化氛围。“船政精神”在当代被赋予了新的生命力，主要体现在以下几个方面：

（一）爱国自强、服务社会的使命担当

从创办之初的“海权图强”到如今的“职教强国”，学院始终将自身发展融入国家战略和区域经济发展需求。它紧密对接福建省“海洋强省”、“交通强省”以及国家“一带一路”倡议，重点建设航海技术、轨道交通、智能制造、现代物流等专业群，为行业输送了大量紧缺的高素质技术技能人才，体现了高职院校服务地方经济社会发展的核心价值。

（二）改革创新、敢为人先的办学魄力

继承船政学堂勇于开创的先河精神，学院在职业教育领域不断探索新模式、新路径。作为国家示范性高职院校，它在教育教学改革、校企合作、实训基地建设、国际交流与合作等方面都走在前列。
例如，深入探索现代学徒制、订单式培养，与企业共建产业学院，积极引入国际先进的职业教育标准与证书，这些都体现了其开放、创新的办学思路。

（三）精益求精、重视实践的工匠精神

“手脑并用、做学合一”是船政学堂留下的宝贵经验，也是现代职业教育的精髓。学院极度重视学生实践能力的培养，建有大量设备先进、环境逼真的校内实训基地，并与众多知名企业建立了深度合作关系，共建校外实习基地。通过项目化教学、技能大赛、顶岗实习等多种方式，着力培育学生的工匠精神，确保学生毕业即能上岗，上岗即能胜任。

（四）历史文化与校园建设的深度融合

学院注重将船政文化融入校园环境建设和学生思想政治教育中。通过设立船政文化主题展馆、校园景观，开设《船政文化》等相关课程或讲座，举办船政文化节等活动，让学生潜移默化地了解学院辉煌的历史，增强身份认同感和历史责任感，从而激发学习动力和爱国情怀。

福建船政交通职业学院以其源于1866年福建船政学堂的悠久历史而独树一帜，又以其包含首山校区、排下校区等在内的多校区协同发展的现代格局而充满活力。它既是一座承载着中国近代工业与教育记忆的“活化石”，更是一所面向未来、积极投身于现代职业教育改革的“先锋校”。悠久的历史赋予了它深厚的文化底蕴和崇高的社会声誉，而多校区的科学布局则为它的可持续发展提供了坚实的物质基础。在新时代的征程上，福建船政交通职业学院将继续弘扬船政精神，坚守职业教育初心，为交通行业和区域经济发展培养更多大国工匠、能工巧匠，续写百年船政新的辉煌篇章。其发展历程与现状，是中国职业教育从历史走向未来的一个生动缩影，具有重要的研究价值和启示意义。