山西交通职业技术学校(山西交通职业技术学院)

• 更新时间：2024-12-16 19:22:49 •

山西交通职业技术学院作为山西省交通运输领域人才培养的重要基地，自1958年建校以来，始终以服务交通行业发展为核心使命。学院依托山西地理优势与区域经济需求，构建了覆盖公路工程、汽车维修、物流管理等交通全产业链的专业体系，形成鲜明的行业办学特色。作为国家“双高计划”建设单位和山西省优质高职院校，学院累计为行业输送技术技能人才超10万人，毕业生就业率连续十年保持在95%以上，其中80%以上进入交通系统及相关企业。学院拥有国家级实训基地3个、省级重点专业群4个，与省交控集团、比亚迪等龙头企业建立深度校企合作，通过“订单班”“现代学徒制”实现产教融合，其“校中厂”模式被教育部列为典型案例。在智能交通技术、新能源汽车等新兴领域，学院率先开设相关专业，填补了省内空白，成为推动交通产业升级的重要力量。

学院基础概况

指标	数据详情
创办时间	1958年（前身为山西省交通学校）
占地面积	1280亩（含武宿校区、清徐校区）
在校生规模	1.2万余人（含本科层次职业教育学生）
教职工总数	760人（高级职称占比42%，硕士以上学位68%）
重点专业数量	国家级骨干专业3个，省级特色专业10个

核心专业对比分析

专业名称	山西交通职院	长安大学（对标）	山西工程职院（省内）
道路桥梁工程技术	国家级教学资源库主持单位，实训设备价值3000万元	本科层次理论教学为主，侧重设计规划	侧重施工技术，校企合作项目较少
新能源汽车技术	山西省首个该专业，建有比亚迪联合实训中心	未单独开设，融入车辆工程课程体系	仅基础教学，缺乏高端实训设备
智能交通技术	全国高职首批开设，与百度Apollo共建实验室	研究生阶段涉及，本科无独立专业	未开设，依赖计算机专业覆盖部分内容

产教融合模式差异

合作类型	山西交通职院	其他高职院校
产业学院建设	成立“智慧路桥产业学院”（联合省交控集团）	多为挂牌协议，实质性运营较少
订单培养比例	占毕业生总数35%（含央企定向班）	平均15%-20%
技术服务平台	年承接企业技术研发项目50余项，金额超2000万元	以横向课题为主，规模化服务能力弱

在实训资源配置方面，学院建有国内领先的“公路虚拟仿真实训中心”，配备无人机测绘、BIM建模等数字化设备，其路桥检测实训室可模拟极端气候条件下的工程检测。相较而言，同类院校多以传统工种训练为主，智能化实训场景覆盖率不足40%。学院还创新实施“学期分段式”教学，将第3学期设置为集中实践期，学生需在合作企业完成岗位轮训并提交项目报告，这一模式使岗位适应周期缩短60%。

就业质量关键指标

统计维度	2023届数据	全省高职平均值
对口就业率	89.7%（交通行业占比72%）	65.3%
起薪标准	5200元/月（技术岗达6500元）	4300元/月
国企录用比例	61%（含交控集团、山西路桥等）	38%

学院通过“技能大师工作室”强化竞赛培养，近五年获全国职业技能大赛一等奖9项，其中2022年“智能网联汽车技术”赛项实现山西省在该领域金牌零的突破。相较于普通高职院校平均竞赛获奖率（约5%），其优势专业获奖率超过30%。值得注意的是，学院毕业生晋升管理层的平均年限为5.2年，较省内同类院校缩短1.8年，凸显其职业发展后劲。

国际化发展路径

学院率先开展“中文+职业技能”海外培训项目，与塞尔维亚诺维萨德高等职业学院共建“丝路交通学院”，输出路桥施工、汽车维修等6个课程标准。2023年承接商务部援外培训项目，为老挝、柬埔寨等国培训交通技术人员120名，其开发的《公路工程施工（英文版）》教材已被12个国家采用。相较于多数高职院校停留在语言交流层面，学院已实现技术标准、教学资源的系统性输出。

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