贵阳市交通技术学校（贵阳交通技术学校）是贵州省内以交通运输类专业为核心，集职业教育、技能培训、职业鉴定于一体的综合性中等职业学校。学校始建于1978年，前身为贵阳市交通局所属职工培训学校，2003年经省教育厅批准升格为普通中等专业学校，现隶属于贵阳市交通运输局。作为西南地区交通类中职教育的重要基地，学校紧密围绕“交通强国”战略，开设汽车维修、城市轨道交通、道路桥梁施工等特色专业，形成“产教融合、工学一体”的办学模式。
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学校占地面积约120亩，建筑面积6.8万平方米，拥有省内领先的交通实训中心，包括新能源汽车实训室、轨道信号模拟系统、智能化工程机械操作平台等。现有教职工156人，其中高级讲师占比35%，“双师型”教师达60%以上。近年来，学校与贵州轮胎、贵阳地铁、中铁五局等企业建立深度合作，毕业生就业率连续五年保持在96%以上，成为区域交通技术技能人才输送的核心阵地。
在政策支持下，学校正推进“智慧校园”建设，引入虚拟仿真教学系统，并计划申报国家级高技能人才培训基地。然而，随着交通行业技术迭代加速，学校在新能源车辆维修、智能交通管理等新兴专业领域的师资储备和设备更新仍面临挑战，需进一步优化专业结构以匹配产业升级需求。
历史沿革与办学定位
贵阳市交通技术学校的发展可追溯至1978年成立的贵阳市交通局技工班，2003年正式更名为现名并纳入中等职业教育序列。学校定位为“立足贵阳、服务贵州、辐射西南”，聚焦交通运输产业链人才培养，形成以汽车运用与维修、城市轨道交通运营管理、公路施工与养护三大主干专业群，辅以物流管理、交通信息化等配套专业。
办学特色方面，学校构建“校企双元”培养体系，与贵州交投、成都铁路局等企业共建实训基地，推行“1.5年校内学习+1.5年顶岗实习”模式。同时，学校承担贵州省交通行业职业技能鉴定任务，年培训量超3000人次，在地方交通技术技能提升中发挥重要作用。
| 发展阶段 | 关键事件 | 办学规模 |
|---|---|---|
| 1978-2002年 | 交通局职工培训阶段 | 年培训不足500人 |
| 2003-2015年 | 升格中专，增设汽车维修专业 | 在校生突破2000人 |
| 2016年至今 | 引入轨道交通专业，建设产教融合实训基地 | 校企合作单位增至42家 |
专业设置与课程体系
学校现有7个中职专业，其中省级骨干专业2个（汽车运用与维修、城市轨道交通运营管理）。课程体系采用“基础平台+专业方向”模式，前两年夯实交通机械、电工电子等通用技术，第三年分岗位方向强化技能训练。
核心课程包括《汽车底盘构造与维修》《轨道供电系统维护》《智能交通系统集成》等，实践课程占比达60%。学校还开发“交通设备数字化诊断”“新能源车辆故障排除”等特色项目课程，并与德国TÜV认证机构合作引入国际标准培训模块。
| 专业名称 | 核心课程 | 职业资格证书 |
|---|---|---|
| 汽车运用与维修 | 发动机检修、新能源汽车技术、事故车查勘定损 | 汽车维修工（中级） |
| 城市轨道交通运营管理 | 行车组织调度、票务系统管理、应急疏散演练 | 轨道列车驾驶员资格证 |
| 公路施工与养护 | 沥青混凝土拌合、桥梁检测技术、公路BIM建模 | 测量员（中级） |
师资结构与实训资源
学校通过“内培外引”构建师资队伍：一方面选派教师赴同济大学、湖南大学参加交通领域专项培训，另一方面从企业引进高级工程师担任兼职教师。目前拥有省级职教名师2人，交通行业技术能手5人。
实训资源方面，学校建有总投资逾8000万元的交通技术实训中心，包含新能源汽车高压实训舱、轨道信号实训沙盘、桥梁检测虚拟仿真实验室等。其中，与贵州詹阳重工合作的“工程机械维修实训基地”被认定为省级开放实训中心。
| 师资类型 | 人数 | 占比 |
|---|---|---|
| 专任教师 | 102 | 65% |
| 企业兼职教师 | 54 | 35% |
| 高级职称教师 | 48 | 31% |
| 实训基地类型 | 设备价值（万元） | 合作企业 |
|---|---|---|
| 新能源汽车实训中心 | 1200 | 比亚迪、宁德时代 |
| 轨道信号实训室 | 850 | 中国通号 |
| 公路工程检测中心 | 600 | 贵州路桥集团 |
就业质量与社会服务
学校毕业生主要面向贵州省内交通系统，近三年就业数据显示，62%进入汽车后市场（含4S店、维修连锁企业），28%就职于轨道交通运营单位，10%从事公路养护及工程管理。部分优秀毕业生通过“订单班”进入中国中车、吉利汽车等头部企业。
社会服务方面，学校承接贵州省“职业技能提升行动”计划，为农村转移劳动力开展叉车驾驶、货车运输资格等短期培训，年培训量超2000人次。此外，学校还是贵阳市交通违章人员安全教育定点单位，年均完成1500学时的安全法规课程。
