上海海事大学的校史简介，什么历史与社会背景下建校的(上海海事校史背景)

十九世纪中叶以降，两次鸦片战争的惨败，彻底暴露了清王朝闭关锁国的落后与海防的空虚。《南京条约》、《天津条约》、《北京条约》等一系列不平等条约的签订，不仅使中国割地赔款，更重要的是一些关键口岸的开放以及沿海贸易与内河航行主权的部分丧失，西方航运势力凭借其技术和管理优势，迅速垄断了中国江海航运的大部分业务。以英商怡和、太古为代表的外国轮船公司几乎控制了中国沿海及长江的航运命脉，这对中国的经济主权和国家安全构成了严重威胁。在此民族危亡之际，一批开明的官僚和知识分子发起了以“师夷长技以制夷”为核心的洋务运动，旨在学习西方先进的科学技术以实现自强求富。

洋务派代表人物如曾国藩、李鸿章、左宗棠等，在创办军事工业（如江南制造总局）和民用企业的过程中，深切体会到现代航运对于军事运输、物资流通乃至国家经济的重要性。建立本国的轮船航运企业、培养本国的航海技术人才，成为洋务运动的重要内容之一。1872年，官督商办的轮船招商局在上海成立，这是中国近代第一家大型轮船航运企业，它的诞生标志着中国近代航运业的开端。新式航运业的发展亟需大量掌握现代航海技术、轮机管理和航运商务的专业人才，而传统的科举教育体系完全无法满足这一需求。人才匮乏成为制约民族航运业发展的巨大瓶颈。

正是在这种“实业救国”与“海权”意识初步觉醒的社会背景下，高等航海教育的种子开始孕育。1909年（清宣统元年），时任邮传部上海高等实业学堂（其前身为盛宣怀于1896年创办的南洋公学）监督（校长）的唐文治先生，以卓越的远见，在学堂内设立了“船政科”。这被认为是中国近代高等航海教育的发轫。唐文治先生深感“航权旁落，利权外溢”之痛，认为“航海之术，为当今急务”，决心培养本国的航海专才以与外人竞争。船政科最初设有驾驶专业，学制四年，课程设置借鉴西方航海教育模式，注重理论与实践相结合，不仅教授航海、天文、船艺等专业知识，也重视国文、外语和基础科学的学习。首批招生仅数十人，但却开启了中国自主培养高级航运人才的先河。这一创举，顺应了时代的需求，为日后中国航海教育事业的发展奠定了第一块基石。

1911年，辛亥革命爆发，清朝覆灭，中华民国成立。政治体制的变革也为教育事业的调整带来了新的契机。1912年，秉持着专业教育应独立发展的理念，船政科从上海高等实业学堂（时已改为南洋大学堂，后又更名为交通部上海工业专门学校）脱离出来，独立为“邮传部高等商船学堂”，由近代著名实业家、教育家张謇担任校长。这一独立建校事件，标志着中国有了第一所专门从事高等航海教育的学校，在中国航海教育史上具有里程碑式的意义。学校独立后，校址位于上海吴淞口，毗邻黄浦江与长江交汇处，地理位置优越，便于学生进行水上实习。

民国初期，政局动荡，军阀混战，教育经费时常捉襟见肘，学校的发展步履维艰。校名也因隶属关系的变化而多次更改：

• 1912年，独立为“邮传部高等商船学堂”。
• 1915年，改隶海军部，更名为“海军部吴淞商船学校”。
• 1929年，复归交通部管辖，定名为“交通部吴淞商船专科学校”。

尽管环境艰苦，但学校始终坚持办学，为国家培养了一批又一批优秀的航海人才，被誉为“中国航海家的摇篮”。著名的“中山舰”舰长李之龙等就曾就读于此。1932年爆发的“一·二八”淞沪抗战中，校舍毁于日军的炮火，学校被迫停办，师生流散，这是学校早期发展史上的一次重大挫折。

1937年全面抗战爆发后，随着沿海地区的相继沦陷，中国的航运业和航海教育面临更加严峻的挑战。为保存中国航海教育的血脉，1939年，在重庆的校友和有识之士的努力下，学校于抗战大后方复校，定名为“国立重庆商船专科学校”，下设驾驶、轮机、造船三科，在极其困难的战争环境下坚持办学，为抗战时期的军民运输和水上交通培养了大量急需人才。

1945年抗战胜利后，学校于1946年迁回上海复校，恢复“国立吴淞商船专科学校”校名。但由于战后恢复工作千头万绪，加上不久后内战又起，学校的发展依然受到很大限制，未能完全恢复到战前水平。整个民国时期，学校在战乱与动荡中颠沛流离，数次停办又数次复校，其历程是中国近代高等教育事业在民族危难中坚韧求存的真实写照。

1949年，中华人民共和国成立，中国历史掀开了新的一页。新中国的诞生为各项事业包括高等教育事业的发展提供了相对稳定的环境，同时也提出了新的要求。百废待兴的新中国，面临着恢复国民经济、开展工业化建设的艰巨任务。航运作为国民经济的大动脉和对外贸易的主要载体，其重要性不言而喻。中央人民政府对航海教育给予了高度重视。

1950年，国立吴淞商船专科学校与交通大学航业管理系合并，成立“上海航务学院”。这一合并整合了上海地区重要的航海教育和航运管理教育资源，使学校的学科体系更为完整，实力得到增强。上海航务学院直属中央交通部领导，成为新中国重点建设的高等航海院校之一。

1953年，在全国范围的“院系调整”浪潮中，为了优化高等教育布局，集中力量办好专业院校，东北地区的“东北航海学院”（其前身可追溯至1927年成立的东北商船学校）整体并入上海航务学院。
于此同时呢，福建航海专科学校的一部分师生也并入该校。这次大规模调整，汇聚了来自全国多地的航海教育精英和资源，极大地充实了上海航务学院的师资力量和办学规模。学校设立了海洋驾驶、船舶轮机管理、船舶修理、水道测量等多个专业，成为当时中国航海类专业最齐全、实力最雄厚的高等学府，为新中国初期的航运事业输送了大批骨干人才。这一时期，学校学习苏联的教育模式，教学计划、大纲和教材都进行了全面改革，强调专业性与实践性，学生需要完成大量的海上实习和工厂实习，形成了严谨务实的学风。

随着国家第一个五年计划的实施和工业布局的调整，为了适应北方沿海港口和造船工业发展的需要，同时也可能是出于当时的战略考量，1958年，中央交通部决定将上海航务学院主体北迁至大连。1959年，学校在大连正式命名为“大连海运学院”，后发展成为今日的大连海事大学。这次北迁，意味着上海作为中国航运中心的地位暂时失去了一所完整的高等航海本科院校。

上海作为中国最大的港口城市和经济中心，其航运业的持续发展离不开本地化人才的支持。在上海市政府和航运业界的强烈要求下，就在上海航务学院主体北迁的同时，1958年，以留在上海的部分师资和设备为基础，交通部决定在上海重新筹建一所海运学院。1959年，经国务院批准，“上海海运学院”正式宣告成立。这标志着上海高等航海教育在新时期的延续和重生。新建的上海海运学院初期设有海洋船舶驾驶、船舶轮机管理、船舶无线电通信、远洋运输业务等专业，校址设在浦东大道1550号。虽然初创时期条件艰苦，但学校依托上海优越的航运区位优势和行业支持，迅速站稳了脚跟，并逐步发展壮大。

1966年，“文化大革命”开始，全国高等教育事业受到严重冲击，上海海运学院也不例外。正常的教学秩序被打乱，招生工作停止，教师队伍受到迫害，学校发展陷入停滞甚至倒退状态。直到1970年前后，学校才开始尝试招收“工农兵学员”，但学制和教学质量均无法得到保证。这是学校发展史上又一个艰难的时期。

1978年，中共十一届三中全会召开，中国进入了改革开放的历史新时期。国家工作的重心转移到经济建设上来，对外贸易迅猛发展，航运业迎来了前所未有的黄金发展期。作为支撑外贸和国民经济发展的重要基础产业，航运业对高素质专业人才的需求急剧增长。这为上海海运学院的发展注入了强大的动力。

学校抓住这一历史机遇，迅速恢复正常教学秩序，并于1979年全面恢复通过全国统一高考招生。在交通部的领导下，学校进行了一系列改革和建设：

• 学科拓展：在巩固航海、轮机等传统优势专业的同时，积极向航运产业链的上下游延伸，增设了交通运输管理、国际航运、交通运输工程、法学（海商法）、外语（航运商务英语）等一批管理、工程、文法类学科，从单一的航海类院校向以航运为特色的多科性大学转变。
• 层次提升：大力发展研究生教育，多个学科专业获得了硕士学位授予权，培养高层次专门人才的能力显著增强。
• 国际合作：顺应对外开放的潮流，积极开展与国际海事组织、国外知名海事院校及航运企业的交流与合作，引进先进的教育理念、课程体系和教学设备，提升了学校的国际化水平。
• 条件改善：校园基础设施和教学科研条件得到极大改善，新建了教学楼、实验室、图书馆、学生公寓和先进的航海模拟器、轮机模拟器等大型教学设备。

到二十世纪末，上海海运学院已发展成为我国航运领域人才培养和科学研究的重要基地，在国内外航运界享有良好声誉，为改革开放后中国航运事业的腾飞提供了坚实的人才和智力支持。

进入二十一世纪，经济全球化进程加速，国际航运中心向东亚转移，中国也确立了建设海洋强国的战略目标。上海国际航运中心的建设被确定为国家战略，这对位于上海的上海海运学院提出了更高的要求，也提供了更广阔的发展平台。

为了更好体现学校的学科特色、综合实力和发展定位，2000年，经教育部批准，上海海运学院正式更名为“上海海事大学”。
这不仅是名称的改变，更是学校发展进入一个新阶段的标志，意味着学校在学科建设、人才培养、科学研究、社会服务等方面将承担更重要的使命。

2004年，为适应学校长远发展的空间需要，上海海事大学主体搬迁至位于上海临港新城的的新校区。临港新城是上海国际航运中心建设的重要组成部分，毗邻洋山深水港，新校区的建设得到了上海市政府的大力支持。现代化的校园、先进的设施为学校的可持续发展提供了强有力的硬件保障。

进入新世纪以来，上海海事大学的发展步伐进一步加快：

• 学科体系日益完善：形成了以航运、物流、海洋为特色，工学、管理学、经济学、法学、文学、理学等多学科协调发展的格局。工程学、计算机科学等学科进入ESI全球排名前1%。拥有多个博士学位授权点和硕士学位授权点。
• 人才培养质量持续提升：学校是教育部“卓越工程师教育培养计划”实施院校，注重学生创新精神和实践能力的培养。毕业生素以“基础扎实、作风朴实、工作踏实”而深受用人单位欢迎，在全球航运、物流及相关领域展现出强大竞争力。
• 科研实力显著增强：学校承担了大量国家级、省部级重大科研项目以及企业委托课题，在智能船舶、绿色航运、港航物流管理、海商法等领域取得了一系列重要研究成果，为行业技术进步和政府决策提供了有力支撑。
• 国际化程度不断提高：与境外百余所院校和机构建立合作关系，开展学生交换、教师互访、合作科研等多种形式的国际交流。是中国政府奖学金来华留学生接收院校，国际学生规模不断扩大。

今日的上海海事大学，正朝着具有全球影响力的高水平海事大学的目标稳步迈进。它不仅是上海国际航运中心建设的重要智力引擎，也是中国参与国际海事事务和教育合作的重要力量。从1909年那个小小的船政科，到今天屹立于东海之滨的现代化大学，上海海事大学跨越了一个多世纪的沧桑，其发展轨迹始终与中华民族追求海权、振兴航运的梦想同频共振。它的历史，是一部与国家共命运、与行业同呼吸的奋斗史，也是一部薪火相传、生生不息的教育史。展望未来，在建设海洋强国和“一带一路”倡议的宏大背景下，上海海事大学必将书写更加辉煌的篇章。