四川汽车职业技术学院机电系(川汽职院机电)

四川汽车职业技术学院机电系是学院重点建设的核心院系之一，依托四川省汽车产业优势，聚焦智能制造与新能源汽车技术领域，形成了“产教融合、工学结合”的特色办学模式。该系以培养高素质技术技能人才为目标，构建了涵盖汽车制造、机电一体化、智能控制等方向的专业群，并与多家行业龙头企业深度合作，形成“校中厂、厂中校”的实践教学体系。近年来，通过引入德国双元制教育理念和现代学徒制改革，机电系在人才培养质量、技术服务水平和社会认可度方面显著提升，毕业生就业率连续五年保持在95%以上，成为西南地区汽车机电类技术技能人才的重要输出基地。

专业设置与课程体系

机电系现开设新能源汽车技术、机电一体化技术、智能网联汽车技术等6个高职专业，其中国家级骨干专业1个、省级重点专业3个。课程体系采用“平台+模块”架构，核心课程包括《汽车电气系统检修》《工业机器人编程与调试》《新能源汽车动力电池技术》等。

值得注意的是，相较于传统汽车维修专业，新能源汽车技术专业增加了《高压安全防护》《电池热管理技术》等特色课程，而智能网联汽车技术专业则强化了《人工智能基础》《车路协同系统》等前沿内容。

师资队伍结构

机电系现有专任教师68人，其中高级职称占比32%，“双师型”教师占比达75%。通过实施“教授工程”和“企业工程师引进计划”，近三年累计引进行业技术骨干12人，选派15名教师赴德国、日本进行职业教育研修。

与省内同类院校相比，该系副高级以上职称教师占比高出平均水平约10个百分点，且85%的骨干教师具备企业技术研发或生产管理经验。例如，新能源汽车教研组组长张某某教授曾主持某车企电池管理系统开发项目，将真实案例转化为教学资源。

实训资源配置

机电系建有总面积达1.2万平方米的实训中心，包含新能源汽车实训室、智能制造实训车间等18个专项实训场所。设备总值超8000万元，其中智能网联汽车测试平台、工业机器人实训站等处于国内同类院校领先水平。

相较于传统实训室，该系2022年新增的“虚拟仿真实训中心”可开展电池热失控模拟、自动驾驶算法验证等高危高成本实训项目，每年节约实训耗材费用约200万元。

校企合作模式

机电系与78家企业建立合作关系，其中深度合作企业22家，形成“订单班”“产业学院”等多元化合作形态。近三年校企共同开发课程24门，联合开展技术攻关项目9项。

与长三角地区同类院校相比，该系在西南地区率先开展“厂中校”模式，如与宁德时代合作的电池工厂实训基地，学生可参与真实生产流程，顶岗实习期间人均完成产值达12万元。

科研与社会服务

机电系近五年累计立项市厅级以上科研项目27项，技术咨询服务到款额年均增长18%。重点围绕汽车轻量化、智能诊断等领域开展应用研究，形成“教学-研发-转化”良性循环。

相较于本科院校侧重理论研究，该系科研更注重解决企业实际问题，如为某零部件企业开发的自动化检测工装，使产品不良率从1.2%降至0.3%，年节约成本超300万元。

学生竞赛与技能认证

机电系构建“校赛-省赛-国赛”三级竞赛体系，近五年获省级以上技能大赛奖项142项，其中全国职业院校技能大赛一等奖3项。推行“1+X”证书制度，目前覆盖新能源汽车维修、工业机器人操作等6个证书类别。

通过“赛教融合”改革，学生岗位适应周期缩短至平均1.5个月，较改革前减少40%。例如，2022级某订单班学生在顶岗实习期间，独立完成某车型BMS系统升级任务，获得企业技术创新奖励。

就业质量与职业发展

机电系毕业生主要面向汽车制造、智能装备、新能源等领域，就业区域集中在成渝经济圈（占比68%）。近三年就业对口率达89%，起薪水平较全省高职平均水平高15%。

跟踪调查显示，毕业三年后月薪过万比例达21%，较省内同类专业高7个百分点。部分学生通过“技能大师工作室”项目进入车企研发部门，如某届毕业生王某某现任某新能源车企BMS开发组组长。

国际化办学探索

机电系积极响应“一带一路”倡议，与德国、马来西亚等国家院校开展合作。引进欧洲职业教育标准（EVEA），开发国际化课程资源包，涵盖英文版《新能源汽车技术规范》等12门课程。

通过国际合作，开发双语教材9本，其中《新能源汽车英语》被纳入全国机械行指委推荐书目。2023年首次接收老挝留学生12名，标志着国际化办学进入新阶段。