西宁青藏铁路学校(西宁青藏铁路学校)

• 更新时间：2024-12-14 16:27:59 •

西宁青藏铁路学校（全称“西宁市青藏铁路学校”）是青藏铁路系统唯一一所专门培养铁路技术人才的中等职业学校，其办学定位与青藏高原铁路网发展深度绑定。学校依托中国国家铁路集团与青海省政府共建机制，形成“订单培养+定向就业”的特色模式，毕业生覆盖青藏铁路全线85%以上的基层技术岗位。校区位于西宁市湟中区鲁沙尔镇，占地面积12.6万平方米，配备轨道交通实训中心、高原机车模拟驾驶室等专用教学设施，其中“高海拔供电系统实训平台”为全国铁路院校首创。

历史沿革与办学定位

学校前身为1978年创建的西宁铁路司机学校，2006年经原铁道部批准升格为普通中专，并正式更名为现名。作为青藏铁路人才储备核心基地，学校开设铁道机车运用与维护、铁道信号施工与维护等8个特色专业，其中“高原铁道工程技术”专业被教育部列为全国职业院校示范专业。

年份	在校生规模	铁路系统就业率	重点专业新增数量
2015	1860人	92.3%	1（动车组检修）
2020	2485人	95.7%	2（智慧铁道供电、高铁乘务）
2023	3120人	96.8%	0（专业结构调整）

教学体系与实训网络

学校构建“理论+实训+顶岗”三阶段培养体系，与成都铁路局、青藏铁路公司建立“1+2”联合培养机制。校内设有国家职业技能鉴定站，可开展接触网工、轨道车司机等12类职业资格认证。值得注意的是，其“高原特殊环境作业训练中心”配备海拔模拟舱、低温负荷训练设备，针对性解决青藏线特殊工况人才适应问题。

实训类别	设备价值（万元）	年培训人次	校企合作单位
机车模拟驾驶	2300	850	中国中车青岛四方
信号系统调试	1800	720	卡斯柯信号有限公司
供电线路维护	2500	980	国网青海电力

就业分布与行业需求

近三年毕业生主要流向格尔木机务段（28.4%）、西宁客运段（22.1%）、拉萨基础设施段（19.7%）等单位，从事机车驾驶、车辆检修、线路维护等工作。值得注意的是，随着拉林铁路通车，藏东南地区岗位需求增长显著，2023年林芝工电段接收毕业生占比达14.6%，创历史新高。

就业区域	2021届比例	2022届比例	2023届比例
青藏铁路西格段	41.2%	39.8%	37.5%
青藏铁路格拉段	32.5%	34.1%	35.8%
川藏铁路建设指挥部	1.8%	4.2%	6.7%

当前学校面临两大核心挑战：一是高原铁路智能化升级对人才知识结构提出新要求，传统内燃机车维护专业需向动车组、供电自动化方向转型；二是“一带一路”框架下中尼铁路等境外项目拓展，亟需具备多语种能力的国际化铁路人才。对此，学校已启动“高原铁道智能技术”专业群建设，并与西南交大开展“3+2”专本贯通培养试点，试图在传统技能教育与现代产业需求间找到平衡点。

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