青岛远洋船员职业学院占地多少亩，什么情况下成立(青岛远洋学院亩数)

• 更新时间：2025-10-10 05:35:23 •

综合评述青岛远洋船员职业学院的成立与发展，是中国远洋航运事业在特定历史时期谋求自主人才培养的必然产物，其占地面积与建校历程紧密相连，共同勾勒出一幅服务于国家战略的航海教育蓝图。关于学院的具体占地面积，根据其发展规划与校区建设情况，青岛远洋船员职业学院的主校区位于青岛市西海岸新区（原胶南市）山川路，占地面积约为700余亩。这片广阔的土地为学院建设功能完备、设施先进的现代化航海类院校提供了坚实的物理空间保障，使得理论教学、实操训练、文体生活能够一体化进行，满足了高素质船员培养对硬件环境的苛刻要求。而学院的成立，则深深植根于二十世纪七十年代中国远洋运输事业大发展的时代背景。
随着新中国对外经贸活动的日益频繁和远洋船队的迅速扩张，对政治过硬、技术精湛的国产高级船员的需求变得极为迫切，过去主要依靠社会招聘和委托培养的模式已难以满足行业井喷式发展的人才缺口。在此情况下，为摆脱对外籍船员和技术培训的依赖，建立中国自己稳定的、高水平的远洋船员培养基地，成为了国家层面的战略抉择。
因此，经交通部批准，青岛远洋船员职业学院于1976年正式成立。它的诞生，不仅是解决当时人才瓶颈的应急之举，更是中国航运业走向独立自主、实现可持续发展的重要里程碑，标志着中国远洋船员培养进入了体系化、专业化的新阶段。青岛远洋船员职业学院的成立背景与历史沿革时代召唤：中国远洋航运事业的崛起与人才困境

二十世纪六七十年代，新中国在国际舞台上的地位逐渐稳固，对外贸易往来开始加速。作为对外贸易的生命线，远洋运输事业受到了党和国家的高度重视。中国远洋运输集团（当时为交通部远洋运输局）以及各地方远洋公司的船队规模不断扩大，航迹遍布全球。与快速增长的船舶吨位和航线网络相比，高级航海人才——特别是船长、轮机长等高级职务船员的培养速度远远滞后。

在当时，中国远洋船舶上的高级船员队伍构成复杂，一部分是来自沿海航运企业的经验丰富的技术人员，另一部分则是通过特殊渠道招聘的具有航海背景的人员，甚至在一些航线上还不得不聘用外籍船员以弥补岗位空缺。这种人才供给模式存在诸多弊端：

数量严重不足： 船队扩张速度远超人才培养周期，导致合格的高级船员始终处于稀缺状态，制约了船队的正常运营和发展。
质量参差不齐： 缺乏系统、规范的现代化航海教育，船员的知识结构和实操技能与国际标准存在差距，难以适应日益先进的船舶技术和复杂的国际航行环境。
政治可靠性要求： 远洋船员常年在海外航行，其政治素质和忠诚度关乎国家利益和船舶安全，建立一支政治上绝对可靠、业务上精益求精的“红色船员”队伍成为紧迫的政治任务。
受制于人的风险： 过度依赖外部招聘乃至外籍船员，不仅成本高昂，更使中国的远洋运输命脉存在潜在风险，实现关键人才的自主培养是国家航运独立自主的必然要求。

面对这一严峻形势，交通部及远洋运输系统深刻认识到，必须创办一所专门的高等院校，集中资源，快速、批量、高质量地培养属于自己的远洋船员。经过多方调研和论证，地理位置优越、拥有深厚海洋文化底蕴和港口资源的青岛，被选为这所未来航海英才摇篮的所在地。

应运而生：学院的筹建与正式成立

在交通部的直接领导下，青岛远洋船员职业学院的筹建工作紧锣密鼓地展开。1976年，是一个关键的年份。这一年，学院获批准正式成立，其性质被明确为一家专门面向远洋航运业，培养高级船员的成人高等专科院校，由交通部直属管理（后随体制改革划归中国远洋海运集团有限公司）。

学院的早期建设充满了创业的艰辛与激情。校址最初选在青岛市市南区，利用已有的设施进行改造和扩建，以最快的速度开启了首批学员的培训工作。当时的办学条件虽然简陋，但目标和标准却很高，直接参照了国际海事组织（IMO）的相关公约和标准，并结合中国远洋运输的实际需求设置专业和课程。主要专业集中在航海技术和轮机工程两大核心领域，旨在培养能够胜任远洋船舶驾驶和轮机管理工作的应用型高级技术人才。

学院的成立，立刻承担起为急剧扩张的中国远洋船队输送新鲜血液的重任。首批学员大多来自行业内具有实践经验的青年职工或经过选拔的优秀青年，通过在校系统学习航海理论、英语、船舶操作与管理等知识，再辅以严格的上船实习，迅速成长为合格的高级船员后备力量。这一模式的成效立竿见影，有效缓解了当时远洋运输企业的人才饥渴，为中国航运业在改革开放后的腾飞奠定了最初的人才基石。

跨越发展：迁建新校址与规模扩张

随着改革开放的深入和中国跻身世界航运大国行列，社会对航海教育的需求持续增长，原有的校区在规模和设施上已无法满足学院发展的需要。为了进一步提升办学实力，建设一所与大国航运地位相匹配的一流船员学院，迁建新校区的规划被提上日程。

经过精心选址，最终确定了在青岛西海岸新区（当时为胶南市）建设新校区。这片土地背靠小珠山，面向灵山湾，环境优美，空间开阔。新校区的建设投入巨大，规划科学，旨在打造一个集现代化、智能化、生态化于一体的全新校园。这就是目前学院主校区所在地，占地面积达到约700余亩。

这700余亩的土地，不仅仅是一个数字，它象征着学院办学空间的巨大飞跃和办学能力的全面提升：

教学实训设施全面升级： 在新校区内，建设了包括航海模拟器、轮机模拟器、液货船操作模拟器、GMDSS实训室、水上训练中心等在内的一大批达到国内甚至国际先进水平的实训设施。这些设施能够高度还原真实船舶的工作环境，使学生在校期间就能获得接近实船的操练经验。
生活配套设施完善： 宽敞的教学楼、图书馆、体育场馆、学生公寓、食堂等一应俱全，为师生提供了良好的学习、工作和生活环境，保障了全日制学生的培养质量。
发展空间得到保障： 广阔的校园面积为学院未来的专业拓展、规模扩大、国际合作交流预留了充足的空间，使其具备了可持续的发展潜力。

迁入新校区是青岛远洋船员职业学院发展史上的一个重要里程碑，标志着学院从一所侧重于在职培训的专科院校，向全日制学历教育与职业培训并重的综合性航海类高职院校的成功转型。

内涵建设：办学特色与成就

在拥有了一流硬件设施的同时，青岛远洋船员职业学院始终专注于内涵建设，形成了鲜明的办学特色，并取得了令人瞩目的成就。

是坚持航运特色，深耕主业。 学院的所有专业设置和教学改革都紧密围绕航运业的需求展开。除了传统的航海技术和轮机工程技术专业，还根据行业发展，拓展了船舶电子电气技术、国际邮轮乘务管理、物流管理等相关专业，构建了覆盖航运产业链关键环节的专业体系。课程内容严格遵循STCW国际公约要求，确保毕业生具备全球就业的资格。

是注重实践教学，强调技能培养。 学院秉承“育人为本、理论为基、技能为重”的理念，实践教学课时占总课时的比例很高。通过“校船结合”、“校企合作”等多种模式，学生有大量的机会登上真实的远洋船舶或高度仿真的模拟器进行实操训练。学院拥有自己的教学实习船（或长期合作的实习船队），这是其办学实力的一大体现。

第三，是实施半军事化管理，锻造职业素养。 航海职业具有高度的纪律性、团队性和风险性。学院普遍对学生实行半军事化管理，统一着装、出操、内务整理，培养学生令行禁止的作风、坚韧不拔的意志和良好的团队协作精神，使其在校期间就完成从学生到准船员的角色转变。

第四，是拓展国际合作，提升国际视野。 学院与多个世界知名航运企业、船东协会以及国外航海院校建立了合作关系，开展师资交流、学生交换、合作科研等项目，使教学内容和标准与国际前沿保持同步，增强了毕业生的国际竞争力。

数十年来，青岛远洋船员职业学院已为中国远洋航运业输送了数万名优秀毕业生，他们中的许多人已经成长为船长、轮机长、航运企业高管和技术骨干，活跃在全球各地的航线上，为中国乃至世界航运事业的发展做出了重要贡献。学院也因此被誉为“中国高级船员的摇篮”，在业界享有盛誉。

面向未来：挑战与展望

进入新世纪，全球航运业正经历着深刻的变革，绿色、智能、安全、高效成为发展趋势。
于此同时呢，航海职业教育也面临着新的挑战，如全球范围内船员短缺问题加剧、智能船舶对船员知识结构提出新要求、年轻人上船工作的意愿有所下降等。

面对这些新形势，青岛远洋船员职业学院在巩固传统优势的基础上，正在积极谋划未来：