大连交通大学的校史简介，什么历史与社会背景下建校的(大连交大建校背景)

20世纪50年代中期，新中国刚刚成立不久，国民经济处于恢复和初步建设阶段。中共中央提出了过渡时期的总路线，并制定了发展国民经济的第一个五年计划（1953-1957年）。"一五"计划的核心任务是集中主要力量进行以苏联帮助设计的156个建设项目为中心的、由限额以上的694个建设单位组成的工业建设，建立中国的社会主义工业化的初步基础。东北地区因其原有的工业基础和毗邻苏联的地理优势，成为国家重点建设的重工业基地。大连，作为东北的重要出海口和工业城市，拥有雄厚的工业基础，特别是在机械制造、船舶、化工等领域。

铁路作为国民经济的大动脉，其建设和现代化对于物资运输、人员流动、国防安全具有至关重要的意义。当时，中国的铁路装备技术落后，机车车辆严重不足，专业人才极其匮乏。为了迅速改变这一局面，满足铁路事业大发展对专业技术人才的迫切需求，中华人民共和国铁道部决定在大连创办一所专门培养铁路技术人才的高等学府。这一决策顺应了国家战略需求，也是大连自身工业城市定位的自然延伸。

1956年，经铁道部批准，大连机车车辆制造学校正式成立。这标志着大连交通大学办学历史的开端。学校初创时期，性质为中等专业学校，主要任务是为铁路系统，特别是机车车辆制造工厂，培养一线技术工人和初级技术人员。专业设置紧紧围绕铁路机车车辆的设计、制造、维修等核心环节，体现了鲜明的行业特色和针对性。学校的师资一部分来自铁道部系统的技术专家和工程师，另一部分则从相关高校选调或招聘应届毕业生。尽管条件艰苦，设施简陋，但首批师生怀着建设新中国的满腔热情，克服困难，艰苦创业，为学校的后续发展奠定了初步基础。

随着国家经济建设步伐的加快，对高层次工程技术人才的需求日益凸显。1958年，在全国“大跃进”的背景下，高等教育领域也出现了大办高校的热潮。借此契机，在铁道部和大连市的支持下，学校实现了第一次重要升格，更名为大连铁道学院，开始举办本科层次教育。这次升格是学校发展史上的一个重要里程碑，使其从一所中等专业技术学校跃升为高等工科院校，办学层次和人才培养目标发生了质的飞跃。学院初期设有铁道机车车辆、铁道运输、机械制造等系科，更加系统地构建了服务于铁路运输全产业链的学科专业体系。

建校早期，学校的发展紧密依托铁道部，实行部委直属的管理体制。这种体制保证了学校办学资源相对稳定，毕业生就业渠道通畅，基本实现了“围绕铁路办教育，办好教育为铁路”的办学目标。教学活动强调理论与实践相结合，注重培养学生的动手能力和解决实际问题的能力，学生经常到大连机车车辆厂等大型企业进行实习和实践，这种重视工程实践的优良传统后来成为学校办学特色的重要组成部分。这一时期，学校虽然规模不大，但方向明确，特色初显，为新中国铁路事业早期建设培养了一批急需的骨干力量。

1960年代，中国的国内外环境发生重大变化，国民经济进入调整时期。高等教育领域也进行了相应调整，一些在“大跃进”中盲目上马的高校被撤销或合并。大连铁道学院作为铁道部直属的重点院校，在调整中得以保留并继续发展，显示了其对于铁路行业不可或缺的重要性。学院根据“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，对专业设置和教学计划进行了优化，更加注重教学质量的提升和基础理论的夯实。

1966年爆发的“文化大革命”给全国高等教育事业带来了严重冲击，大连铁道学院也不例外。正常的教学秩序被打乱，招生工作停止，教师队伍受到冲击，科学研究基本陷于停顿，学校的发展陷入停滞甚至倒退的困境。直到1970年代初，在毛泽东主席“大学还是要办的”指示下，高校才开始尝试恢复办学。1972年，大连铁道学院作为首批试点院校之一，开始招收“工农兵学员”。这些学员由基层推荐入学，文化程度参差不齐，学制缩短，教学内容强调“与生产劳动相结合”。尽管是在特殊历史条件下的一种探索，但这毕竟在一定程度上恢复了人才培养功能，保留了一支教师队伍，为后续的拨乱反正积蓄了力量。

“文化大革命”结束后，1977年，国家恢复了中断十年的高等学校招生考试制度。这对于大连铁道学院乃至整个中国高等教育界来说，都是一个具有划时代意义的转折点。恢复高考重新确立了尊重知识、尊重人才的价值导向，激发了广大青年求学的热情，也为高校选拔优秀生源、提高人才培养质量提供了制度保障。学院迅速投入到恢复和重建正常教学秩序的工作中，平反冤假错案，落实知识分子政策，调动教师的积极性，修订教学大纲，更新教材内容，改善办学条件。

整个1970年代，尽管经历了巨大波折，但学校服务于铁路行业的根本属性没有改变。即使在最困难的时期，学校与铁道部及各铁路局、工厂的联系也未曾完全中断。这一时期积累的正反两方面经验，使学校更加深刻地认识到遵循教育规律、保持 stability 与发展特色的重要性，为改革开放新时期的快速发展做了思想上和组织上的准备。

1978年中共十一届三中全会召开，标志着中国进入了改革开放和社会主义现代化建设的新时期。国家工作重心转移到经济建设上来，对科技和人才的渴求达到了前所未有的高度。铁路作为国民经济发展的瓶颈，迎来了大规模建设和技术改造的高潮。这对大连铁道学院而言，是巨大的历史机遇。

1980年代，学校进入了稳步发展和深化改革的新阶段。在铁道部的领导和支持下，学校在学科建设、师资队伍、科学研究、基础设施等方面取得了长足进步。

• 学科专业拓展： 在巩固机车车辆、铁道工程等传统优势学科的同时，学校积极适应新技术革命和铁路现代化需求，增设了计算机科学与技术、电气工程及其自动化、材料科学与工程、交通运输规划与管理等一批新专业，学科布局从单一的工科向以工为主、工管结合的方向拓展。
• 研究生教育起步： 1984年，学校被国务院学位委员会批准为硕士学位授予单位，首批获得了机车车辆、铁道工程等学科的硕士学位授予权。这标志着学校办学层次实现了新的提升，开启了本科与研究生教育并重的新阶段。
• 师资力量增强： 学校大力引进和培养高层次人才，一批具有硕士、博士学位的青年教师充实到教师队伍中，教师的年龄结构、学历结构和职称结构得到显著改善。
• 科研水平提升： 学校鼓励教师面向铁路主战场开展科学研究，承担了多项铁道部重点科研项目和国家自然科学基金项目，在机车车辆动力学、强度分析、新材料应用、运输组织优化等领域取得了一批重要成果，部分成果直接应用于生产实践，产生了良好的经济效益和社会效益。
• 国际合作交流： 改革开放为学校打开了国际视野。学校开始与国外大学和科研机构建立联系，开展学术交流、合作研究和教师互访，学习借鉴国外先进的教育理念和科学技术。

1990年代，随着社会主义市场经济体制的逐步建立和高等教育管理体制改革的深化，学校面临着新的挑战和机遇。一方面，行业主管部门对高校的直接管理逐步减弱，高校需要更多地面向社会自主办学；另一方面，“科教兴国”战略的实施，为高等教育发展注入了强大动力。大连铁道学院审时度势，在坚持服务铁路行业的同时，积极拓展服务面向，主动适应地方经济社会发展需要。

1998年，随着国务院机构改革，铁道部进行了职能调整，部分部属高校的管理体制开始发生变化。虽然大连铁道学院仍暂由铁道部管理，但已开始探索与地方政府共建等新的管理模式。这一时期，学校在人才培养模式、内部管理体制、后勤社会化改革等方面进行了积极探索，办学活力进一步增强。校园基础设施建设也取得重大进展，教学科研条件和生活设施得到显著改善，为学校的持续发展奠定了坚实的物质基础。

进入21世纪，中国高等教育迎来了大众化、国际化的发展浪潮。高校之间的竞争日趋激烈，特色发展和内涵建设成为关键。
于此同时呢，中国铁路事业也进入了跨越式发展的新阶段，高速铁路、重载运输等技术成为发展方向，对人才培养和科技创新提出了更高要求。

对于大连铁道学院而言，一个具有里程碑意义的决策在2004年落地。经中华人民共和国教育部批准，学校正式更名为大连交通大学。这次更名并非简单的名称变更，而是学校发展战略的一次重大调整。

• 拓展学科领域： “交通大学”的称谓更具包容性和开放性，标志着学校不再局限于传统的“铁道”范畴，而是立志于面向更广阔的交通运输领域，包括道路、水路、航空乃至综合交通体系，为学科专业的进一步拓展预留了空间。
• 提升品牌形象： “大学”的称谓通常代表着更高的办学水平和更综合的学科布局，有助于提升学校的社会声誉、吸引优质生源和高层次人才。
• 适应体制改革： 这也是适应高等教育管理体制改革的需要。2000年，国务院对部门所属高校管理体制进行了大规模调整，多数部属高校划转地方管理。大连交通大学虽然仍保持与铁道部（后为中国铁路总公司、国家铁路集团）的密切合作关系，但其隶属关系逐步转变为辽宁省管理为主，成为省部共建高校。更名有助于学校更好地融入地方经济社会发展，争取更多地方资源支持。

更名后，大连交通大学进入了快速发展轨道。学校积极优化学科结构，在强化轨道交通特色优势的同时，大力发展与区域经济紧密结合的学科专业，如软件工程、环境工程、经济学、管理学等，形成了工、管、文、理、经、法、艺等多学科协调发展的格局。

研究生教育规模不断扩大，层次逐步提高。学校相继获得了工程硕士、工商管理硕士（MBA）等专业学位授予权，并开始联合培养博士研究生，为最终获得博士学位授予单位积极创造条件。科学研究面向国家重大需求和国际学术前沿，在高速列车关键技术、城市轨道交通、新材料制备与应用、智能制造等领域形成了明显优势，承担了一批国家级重大重点科研项目，获得多项国家级和省部级科技奖励。

校园建设实现跨越式发展。除了对原有校区进行改扩建外，学校还在大连经济技术开发区建设了设施先进、环境优美的新校区，极大改善了办学条件，为师生提供了更好的学习、工作和生活环境。国际合作与交流日益频繁，与多个国家的高校建立了校际合作关系，开展学生交换、联合培养、科研合作等多种形式的交流活动，国际化办学水平不断提升。

2012年党的十八大以来，中国特色社会主义进入新时代。国家提出了“创新驱动发展”、“交通强国”、“制造强国”等一系列重大战略，对高等教育提出了培养创新型人才、产出原创性成果的新要求。大连交通大学紧跟时代步伐，将发展重心进一步转移到内涵建设和质量提升上来。

在这一时期，学校取得了一系列标志性成果：

• 博士学位授予权突破： 经过长期不懈努力，学校在学科建设和科学研究方面积累了雄厚实力。2013年，大连交通大学被国务院学位委员会批准为博士学位授予单位，机械工程、材料科学与工程等学科获得博士学位授予权。这是学校办学历史上的又一重大飞跃，标志着形成了完整的人才培养体系，办学水平迈上了新台阶。
• 学科实力显著增强： 学校大力推进学科建设，多个学科在国内外评估中表现突出。机械工程、材料科学与工程、交通运输工程等传统优势学科持续保持领先地位，同时一批新兴交叉学科展现出良好的发展潜力。学校积极参与国家和辽宁省的“双一流”建设，力争在优势特色学科领域达到国内一流、国际先进水平。
• 人才培养模式改革： 学校深化教育教学改革，创新人才培养模式。全面推进学分制，实施大类招生和培养，加强创新创业教育，致力于培养基础扎实、知识面宽、创新能力强、综合素质高的高级专门人才。毕业生以其扎实的专业基础、突出的实践能力和吃苦耐劳的精神，深受用人单位好评，尤其在轨道交通行业享有盛誉。
• 服务国家战略能力提升： 学校紧密围绕“交通强国”、“一带一路”倡议等国家战略，主动对接行业和区域发展需求。科研团队深度参与了中国高速动车组、城轨车辆、重载机车等重大项目的研发工作，为解决关键技术难题做出了重要贡献。学校还积极拓展与辽宁省、大连市的合作，为地方产业结构升级和创新驱动发展提供智力和技术支撑。
• 内部治理体系完善： 学校现代大学制度建设加快推进，章程得以完善，学术委员会、教代会等组织的作用得到更好发挥，治理体系和治理能力现代化水平不断提高。

如今，大连交通大学已经发展成为一所以工为主，工、管、文、理、经、法、艺等多学科协调发展，以轨道交通和复合型软件人才培养为特色，在国内外具有一定影响力的高等学校。学校拥有完整的学士、硕士、博士人才培养体系，是东北地区轨道交通人才培养的重要基地。

回顾近七十年的发展历程，大连交通大学的命运始终与国家和民族的发展紧密相连。从建校初期服务铁路行业的单一目标，到如今面向现代化经济体系建设需要，培养多样化高素质人才；从最初的几个专业，到如今的多学科综合性大学；从立足大连，到服务全国，放眼世界。每一次转型与跨越，都凝聚着几代交大人的智慧和汗水，都体现了服务国家、奉献社会的责任与担当。面向未来，大连交通大学将继续秉承“明德求索，锲而不舍”的校训，坚持特色发展、创新发展、高质量发展，为加快建设教育强国、交通强国，为实现中华民族的伟大复兴做出新的更大贡献。