成都郫都区红光铁路技工学校(郫都铁路技工学校)

成都郫都区红光铁路技工学校是一所经教育主管部门批准设立的中等职业教育机构，以培养铁路交通领域技术技能人才为核心目标。学校依托铁路行业背景，构建了以铁道运输、机电维修、信号控制等专业为主的教学体系，并与多家铁路企业建立深度合作关系。校园位于郫都区红光街道，占地面积约80亩，配备轨道交通实训基地、电气化铁路模拟系统等专业化教学设施。现有在校生规模约3000人，专职教师120余人，其中“双师型”教师占比超过60%。学校采用“校企双元”培养模式，通过订单班、工学交替等方式强化学生实践能力，近年来毕业生就业率保持在95%以上，对口率达85%，主要服务于西南地区铁路系统及相关产业链企业。

然而，作为行业特色鲜明的技工学校，其发展也存在一定局限性。例如，学历层次局限于中等职业教育，升学通道相对狭窄；专业设置高度聚焦铁路领域，对新兴产业的适应性不足；生源质量受区域经济水平制约，部分高端技术岗位竞争力较弱。总体而言，该校在铁路技能人才培养方面具有显著优势，但在多元化发展和可持续性方面仍需突破。

一、学校概况与基础条件

成都郫都区红光铁路技工学校成立于2004年，隶属于成都市交通运输局主管，办学性质为公办全日制中等职业学校。校园占地82.3亩，建筑面积4.5万平方米，生均教学面积15平方米，高于四川省中职学校平均水平。现有3栋实训楼、2栋教学楼及标准化运动场，配备轨道交通实训中心、电力机车模拟驾驶室等12类专业实训场所。

二、专业设置与课程体系

学校开设铁道机车运用与维护、电气化铁道供电技术、铁道信号施工与维护等8个核心专业，其中省级重点专业3个。课程体系采用“基础平台+专业方向”模式，前两年完成公共课程与专业基础课，第三年进入岗位定向培养阶段。核心课程包括《轨道交通概论》《电力机车控制技术》《信号系统维护》等，实践课程占比达60%。

三、师资力量与教学团队

学校现有专任教师126人，其中高级职称占比28%，硕士以上学历教师32人。“双师型”教师（同时具备理论教学与实践经验）比例达63%，聘请行业专家24人担任兼职教师。教师队伍中包含省级学科带头人2名，轨道交通专业群教学团队被评为市级优秀教学团队。

四、教学设施与实训资源

学校建有轨道交通综合实训中心、电力机车模拟驾驶室、接触网实训场等15个校内实训基地，设备总值3800万元。其中，CRH380A型动车组模拟驾驶系统、城市轨道交通信号实训平台等设备处于省内领先水平。与成都地铁、中铁二局等企业共建校外实训基地23个，年接收实习学生超500人次。

五、校企合作与产教融合

学校与成都轨道交通集团、中国中铁电气化局等企业建立“订单+定向”培养机制，开设“成都地铁司机班”“中铁信号维护班”等定制班级。近三年累计输送订单培养学生620人，占毕业生总数31%。合作企业参与课程开发、教材编写及实训指导，形成“课堂-实训-顶岗”三段式培养链条。

六、学生管理与就业质量

实行半军事化管理制度，推行“7S”现场管理模式（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约）。建立职业素养测评体系，将责任心、团队协作等指标纳入考核。2022届毕业生就业率96.5%，对口就业率87%，平均起薪4800元/月，主要就业单位包括成都地铁、重庆轨道交通、中铁建电气化局等。

七、校园文化与技能培养

以“铁纪精魂”为核心文化理念，开展轨道测量大赛、信号排障竞赛等职业技能活动。组建高铁乘务社、机车模型社等12个特色社团，定期举办“铁路工匠进校园”讲座。近三年学生获省级以上技能竞赛奖项47项，其中全国职业院校轨道交通信号技术大赛二等奖2项。

八、发展挑战与改进方向

当前面临三大挑战：一是专业结构单一，新能源机车、智慧交通等新兴领域覆盖不足；二是学历层次局限，缺乏五年制高职衔接路径；三是区域竞争加剧，周边职业院校纷纷开设轨道交通专业。建议拓展人工智能、大数据等交叉专业，推进中高职贯通培养，深化国际交流合作以提升品牌影响力。

成都郫都区红光铁路技工学校凭借行业资源优势和深度产教融合模式，在铁路技能人才培养领域形成显著特色。其“校企双元”培养机制、实景化实训条件及订单式就业保障构成核心竞争力，但需在专业多元化、学历提升通道及数字化转型等方面持续突破。未来可依托成渝双城经济圈建设机遇，向智慧交通人才培养高地转型，同时加强与高职院校的协同发展，构建多层次技术技能人才成长体系。