绵阳航空职业技术学院作为西南地区航空职业教育的重要基地，依托中国（绵阳）科技城的区位优势和航空产业资源，形成了鲜明的“航空+智能制造”办学特色。学校始建于1952年，历经多次转型，2006年升格为高职院校，现隶属于四川省人民政府，是全国首批“国家高技能人才培养示范基地”。学校以航空装备制造、维修及服务为核心，构建了覆盖航空全产业链的专业体系，与中航工业、中国商飞等龙头企业深度合作，毕业生就业率连续五年保持在96%以上。
硬件设施方面，学校拥有价值超3亿元的航空实训设备，包括波音737-300飞机拆解实训平台、航空发动机维修实训中心等，实训条件达到行业领先水平。师资队伍中，“双师型”教师占比达85%，其中不乏国家级技能大师和航空企业技术骨干。近年来，学校在省级及以上技能竞赛中获奖数量居全省同类院校前列，尤其在飞机维修、无人机应用等赛项中表现突出。
区域经济支撑方面，绵阳作为国防科工重镇，聚集了200余家航空航天企业，为学校提供了丰富的产教融合资源。学校与中航工业集团共建的“航空精密加工协同创新中心”，年均承接企业技术攻关项目30余项，技术成果转化率超过40%。此外，学校积极响应“一带一路”倡议，与东南亚多国开展国际合作办学，留学生规模年均增长15%。
综合来看，该校在航空类高职教育领域具备显著优势，其“校企双元育人”模式和“工匠精神”培养体系，为行业输送了大量高素质技术技能人才。然而，随着航空产业智能化升级加速，学校在人工智能与航空制造交叉领域的专业布局仍需深化，国际化师资引进和科研创新能力亦有提升空间。
一、学校概况与历史沿革
| 时间 | 重大事件 | 发展成果 |
|---|---|---|
| 1952年 | 建校（原名川北机械工业学校） | 机电类中专教育起步 |
| 2002年 | 申办高职院校 | 获批四川省首批高职试点单位 |
| 2018年 | 入选“中国特色高水平高职学校”建设单位 | 获中央财政专项支持1.2亿元 |
二、专业设置与课程体系
学校设有航空装备维修工程学院、飞行器制造学院等6个二级学院，开设航空机电设备维修、飞机电子设备维修等23个专科专业。其中，航空发动机装配与试车、无人机应用技术为国家级重点建设专业，覆盖民航维修、军用装备、通航服务等领域。课程体系采用“岗位能力+职业认证”双轨制，引入CCAR-66R3等国际航空维修标准，学生毕业时可同步获取民航局颁发的《维修人员基础执照》。
| 专业类别 | 代表专业 | 核心课程 |
|---|---|---|
| 航空维修类 | 航空机电设备维修 | 飞机结构修理、航空电气系统、涡扇发动机维护 |
| 制造类 | 飞行器制造技术 | 数控加工编程、飞机铆接工艺、复合材料成型 |
| 信息技术类 | 航空电子信息技术 | 航空通信导航、机载计算机应用、无人机飞控系统 |
三、师资力量与教学资源
学校现有教职工580人，其中教授、副教授占比38%，“双师型”教师达490人。团队中包括全国技术能手5人、省级教学名师12人，另有来自中航工业成都飞机工业公司的兼职教授27人。教学资源方面，建有航空发动机高原环境模拟实验室、飞机液压系统虚拟仿真中心等18个省级以上实训基地，数字资源库存储量达12TB，涵盖航空标准数据库、故障案例库等。
| 师资类型 | 人数 | 占比 |
|---|---|---|
| 正高级职称 | 145 | 25.0% |
| 副高级职称 | 128 | 22.1% |
| 企业兼职教师 | 86 | 14.8% |
四、就业质量与升学通道
学校毕业生主要进入中航工业、中国商飞、民航西南管理局等单位，2022届就业数据显示，民航系统入职率达67.3%，平均起薪6800元/月。升学方面，每年有15%左右学生通过“专升本”进入沈阳航空航天大学、中国民用航空飞行学院等本科院校，其中机械电子工程专业升学率高达42%。值得注意的是，学校与空军装备部联合开展的“士官定向培养计划”，年均输送技术士官80余人。
| 指标 | 2021届 | 2022届 |
|---|---|---|
| 总体就业率 | 95.8% | 96.5% |
| 对口就业率 | 89.2% | 91.7% |
| 雇主满意度 | 93.4% | 94.1% |
五、产教融合与科研转化
学校与中航工业集团共建的“航空精密加工技术协同创新中心”，累计承担企业横向课题47项，研发经费超3000万元。例如，为某型战斗机研发的钛合金结构件热成形工艺，使零件减重12%并提高疲劳寿命30%。近三年专利申请量年均增长25%，其中“无人机集群协同控制系统”获四川省科技进步三等奖。此外，学校牵头成立的“成渝航空职业教育联盟”，吸纳了56家上下游企业，共建共享型实训基地12个。
六、国际交流与合作办学
学校与德国汉莎航空技术培训公司合作开展“飞机维修工程师”订单培养，采用AHK认证课程体系；与马来西亚理工大学共建的“航空复合材料联合实验室”，已完成热带气候防护涂层等3项技术输出。留学生规模从2018年的42人增至2022年的187人，生源覆盖“一带一路”沿线14国。2022年获批教育部“智能制造领域中外人文交流基地”，年培训境外技术人员超300人次。
七、校园文化与学生发展
学校实行“准军事化”管理模式，设立航空特色社团12个，其中“蓝天”航模队在全国赛事中获团体冠军4次。心理健康教育中心配备专职咨询师8人，年均干预危机事件17起。资助体系覆盖奖学金、助学金等21个项目，2022年发放各类补助1200万元，惠及学生9800人次。创新创业方面，“航创空间”孵化基地累计培育项目43个，其中“智能机场行李分拣系统”获全国“互联网+”大赛银奖。
八、挑战与发展机遇
当前，学校面临两大核心挑战：一是航空产业智能化转型对人才知识结构提出更高要求，现有专业在人工智能、大数据应用方向的课程占比不足30%；二是高端实训设备更新周期（平均5.8年）难以匹配行业技术迭代速度。未来发展将聚焦三个方向：深化与商飞四川公司的“大飞机学院”共建项目，争取参与国产民机配套技术研发；建设航空智能制造产业学院，引入工业机器人、数字孪生等新兴技术；拓展国际产能合作，在东南亚共建“海外航空技术服务站”。
总体而言，绵阳航空职业技术学院凭借深厚的行业积淀和产教融合优势，在航空装备制造、维修人才培养领域处于全国领先地位。其“校中厂、厂中校”的实训模式和“工匠精神”培育体系，为区域航空产业升级提供了有力支撑。未来需在数字化转型和国际化办学方面持续发力，以应对全球航空产业链重构带来的机遇与挑战。
