东星航空学院仁寿校区是依托航空产业需求建立的职业教育基地，地处成渝经济区核心地带，以培养航空服务、飞行器维修等专业人才为核心目标。校区依托东星航空教育集团资源，结合仁寿县政策支持与区位优势，形成“产教融合、校企协同”的办学模式。其硬件设施覆盖模拟舱、航空发动机实训室等专业化场景，师资团队兼具行业经验与教学能力，课程体系对标民航岗位技能要求。然而，作为新兴校区，其在区域竞争、生源质量、就业渠道拓展等方面仍面临挑战，需进一步强化差异化优势与长期品牌建设。

一、地理位置与区域优势分析

仁寿校区位于四川省眉山市仁寿县视高经济开发区，地处成都都市圈半小时经济圈内，毗邻天府国际机场（直线距离约50公里），交通网络覆盖高铁、高速与城市轨道交通。

对比维度	东星航空仁寿校区	中国民航大学天府校区	广州民航职业技术学院
区位定位	成渝经济区核心，贴近航空制造业集群	国家级临空经济示范区，依托双流机场	珠三角空港枢纽，联动白云机场
交通配套	地铁1号线延伸线规划中，依赖公路运输为主	地铁直达，机场专线覆盖	广佛城际铁路+机场快线
产业联动	对接天府新区航空航天产业园，合作企业超30家	与天津航空产业基地深度共建	依托广州空港经济区，订单班覆盖率90%

二、专业设置与课程体系

校区开设航空机电设备维修、空中乘务、民航安全技术管理等核心专业，课程包含理论教学（40%）与实操训练（60%），引入CCAR-66部民航维修标准。

专业方向	核心课程	实训设备	合作企业
航空机电设备维修	飞机电气系统、航空发动机维护	波音737模拟故障平台、涡扇发动机拆解工装	四川海特高新技术公司、中航工业成飞
空中乘务	客舱服务英语、应急处置实务	A320动态模拟舱、水上逃生训练池	春秋航空、长龙航空
民航安全技术管理	X光机成像原理、危险品识别	三维行李CT安检模拟系统	成都双流机场、深圳机场

三、师资力量与教学资源

校区现有专任教师85人，其中具备民航局认证资质的“双师型”教师占比65%，另聘行业专家担任兼职导师。

师资类型	数量	资质水平	教学占比
校内专职教师	85人	硕士及以上学位82%，高级职称35%	理论课程主导
航空公司兼职导师	22人	平均从业年限12年，持机型执照	实操指导与案例教学
国际课程外教	4人（欧美籍）	ICAO航空英语培训认证	IATA标准课程授课

四、教学设施与实训投入

校区累计投资3.2亿元建设教学设施，重点打造航空维修实训中心、乘务模拟舱等场景化教学空间。

设施类别	数量/规模	技术标准	使用频率
飞行模拟训练舱	3台（含A320/B737型号）	D级模拟机标准，支持VR故障模拟	每日8课时满负荷运行
航空发动机维修工坊	2个（涡扇/涡轴发动机专用）	民航局CCAR-147认证	每周开放40小时实操训练
乘务实训楼	1栋（含6个模拟舱/2个水上训练池）	1:1还原窄体机客舱布局	每学期轮训1200人次

五、学生管理与就业支持

校区实行“准军事化”管理模式，推行“一生一策”就业跟踪机制，2023届毕业生就业率达92.3%，对口率78%。

管理措施	实施效果	企业反馈	改进方向
晨跑考勤+制服规范检查	违纪率下降至3.2%	“职业素养高于行业平均水平”	增加心理疏导专项服务
校企合作订单班	订单班学生占毕业总数45%	“上手速度快，但跨岗位适应力待提升”	增设多岗位轮训模块
就业地域分布	西南地区（65%）、华东（22%）、华南（13%）	“区域集中度过高，全国流动性不足”	拓展京津冀/西北地区合作网络

六、学费标准与性价比对比

校区学费为航空类专业1.8万元/年，非航空类1.5万元/年，包含基础实训耗材费用。

院校名称	航空专业学费（万元/年）	额外收费项目	奖学金覆盖率
东星航空仁寿校区	1.8-2.2	教材费（800元/年）、制服费（2000元/期）	30%（国家+企业专项）
中国民航大学	5.5-6.0	住宿费（1200元）、科研材料费（按需）	45%（含民航局专项）
广州民航职院	1.6-1.9	实训耗材（按实际消耗结算）	25%（校企合作奖学金为主）

七、校园文化建设特色

校区以“航空文化+天府文化”双核驱动，开展“百日安全倒计时”“机长讲堂”等品牌活动，学生社团覆盖航模队、礼仪社等12个类别。

• 文化融合举措：将川航英雄事迹融入思政课程，组织参观三线建设博物馆

校区当前面临三大核心挑战：一是高端实训设备更新资金压力大；二是“双师型”教师引进竞争激烈；三是民办院校社会认可度待提升。建议通过以下路径突破：