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遂宁飞行学院(遂宁飞院)

• 更新时间：2025-05-19 14:22:57 •

遂宁飞行学院是西南地区重要的飞行人才培养基地，依托遂宁市地理区位优势，聚焦民航与通航领域，构建了以飞行技术为核心的特色教育体系。学院通过校企合作、实战化训练模式，培养了大批具备航线运输和通用航空双重能力的专业人才。其核心优势在于拥有自主运营的机场资源、完善的训练设备以及与航空公司深度联动的就业通道。然而，相较于中国民航大学等老牌院校，其在师资规模、科研投入等方面仍存在提升空间。近年来，学院通过拓展无人机应用、航空服务等新兴专业，逐步形成差异化竞争力，但需应对行业技术迭代加速和区域竞争加剧的挑战。

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遂 宁飞行学院

一、学科专业布局与特色

遂宁飞行学院以飞行技术专业为核心，延伸至航空工程、交通运输、航空服务等领域，形成“飞行+工程+管理”三位一体的专业体系。下设运输航空、通用航空两个方向，覆盖固定翼与旋翼机驾驶技术。

院校名称 核心专业 课程特色 认证资质
遂宁飞行学院 飞行技术、航空工程 通航实务、机场运营管理 CCAR-61部认证
中国民航大学 飞行器动力工程、空管 适航技术、航空法规 CCAR-141部认证
广州民航职业技术学院 飞机维修、航空物流 机务实训、空港服务 国家示范高职院校

相较于传统民航院校，遂宁飞行学院更注重通用航空场景教学，开设农业航空、应急救援等特色课程，但其理论课程深度较中国民航大学仍有差距。

二、师资力量与教学资源

学院现有专职教师120人，其中持有民航局教员执照的飞行教官占比65%，形成“理论+实操”双师型团队。

院校名称 师生比 高级职称占比 飞行教员经验（年）
遂宁飞行学院 1:8 35% 8-15年
北京航空航天大学 1:12 60% 15-30年
昆明航空学院 1:10 40% 5-10年

虽然高级职称比例低于头部院校，但飞行教员平均8000小时带教经验，且与航空公司现役飞行员联合授课，实践教学能力突出。

三、硬件设施与训练条件

学院配备Transport-500型训练飞机20架，建有模拟塔台、多轴变稳练习器等设备，并拥有高坪机场（一类通用机场）作为训练基地。

院校名称 训练机场数量 模拟机数量 训练空域范围
遂宁飞行学院 1（自有）+2（合作） 6台 半径50公里
中国民航飞行学院 5（自有）+10（合作） 20台 半径200公里
安阳航空运动学校 3（自有） 4台 半径30公里

虽规模不及中飞院，但自有机场保障了训练连续性，且与周边3个通航机场签订转场协议，有效缓解空域资源限制。

四、就业质量与行业认可度

近三年毕业生就业率达92%，主要输送至四川航空、华夏航空等企业，岗位覆盖航线驾驶员、通航作业飞行员、航空管制员等。

院校名称 就业率 国企占比 平均起薪（元）
遂宁飞行学院 92% 65% 8500
中国民航大学 97% 85% 12000
广州民航职业技术学院 90% 50% 7000

薪酬水平处于行业中游，但通过“订单班”模式实现入学即就业定向，就业匹配度高于同类院校。

五、学费标准与性价比分析

年度学费为2.8万元（含飞行训练费），相比全公费培养的空军航空大学，其自费模式更具市场化特征。

院校类型 学费（万元/年） 住宿费（万元/年） 奖助覆盖率
遂宁飞行学院 2.8 0.6 30%
中飞院（运输机专业） 5.5 1.2 25%
美国安伯瑞德航空学院

虽总费用低于海外院校，但高昂的特训设备维护成本导致性价比弱于公立院校，需通过校企合作降低学员负担。

六、行业影响力与科研能力

学院参与制定《西南地区通航机场建设标准》，主持无人机植保技术省级课题2项，但核心期刊论文年发表量不足20篇。

院校名称 行业标准参与数 专利授权量 产学研合作单位
遂宁飞行学院 3项
中国民航大学
南京航空航天大学

科研产出集中于应用技术层面，基础理论研究薄弱，尚未形成具有全国影响力的学术成果。

七、发展挑战与机遇

当前面临三大挑战：一是周边省份同类院校招生竞争加剧，二是通航产业波动影响就业容量，三是高端模拟训练设备更新资金缺口达2亿元。

挑战类型 具体表现 应对措施
区域竞争
产业波动

同时把握低空经济开放、无人机物流试点等政策机遇，计划3年内建成省级通航人才培训基地。

八、社会服务与公益职能

遂 宁飞行学院

学院每年开展青少年航空科普活动30余场，承接军方转业飞行员复训任务，并组建应急救援分队参与森林防火作业。

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