成都铁路学校作为西南地区轨道交通人才培养的核心基地，其招生对象具有鲜明的行业特色与多层次覆盖特点。从年龄分布来看，主要集中于15-22岁的青少年群体，同时兼顾社会在职人员的技能提升需求；学历层次方面，既涵盖初中起点的中职教育，也包含高中及同等学力者的专科教育；专业方向上，除传统铁路运输服务外，还拓展至高铁乘务、轨道交通电气化、动车组检修等新兴领域。值得注意的是，该校招生标准始终围绕"身体素质+专业技能+政治审查"三位一体框架，其中视力要求（矫正视力不低于5.0）、身高限制（男性≥168cm/女性≥158cm）及无色盲色弱等基础条件构成硬性门槛。近年来随着智慧铁路发展，新增了对信息技术、智能控制等专业的人才储备计划，使得招生人群呈现"技术复合型"与"服务应用型"并行的多元化特征。

一、基础招生标准体系

二、专业细分与特殊要求

三、区域生源结构对比

在年龄与学历的交叉维度中，18-20岁群体占据绝对主导（约72%），其中高中应届毕业生占比达45%，中职升学群体占27%。值得关注的是，近三年社会扩招比例从3%提升至9%，主要吸纳铁路系统子女及退伍军人再培训。身体条件筛查淘汰率常年保持在12%-15%，其中视力问题占比超六成，身高不足占三成，剩余为色觉异常或肢体协调性缺陷。

四、政审与职业适配性评估

政审环节实施三级联审机制：初审由学校保卫处核查户籍信息，复审委托属地派出所出具无犯罪证明，终审对接铁路公安处进行指纹备案。心理测评采用MMPI量表筛选情绪稳定性（T分＜65）与责任意识（T分＞45），近五年数据显示约3.2%考生因抗压能力不足被调剂专业。职业倾向测试引入霍兰德模型，将"常规型"（占比58%）导向乘务/票务岗位，"现实型"（占比27%）匹配检修/供电岗位，剩余15%经访谈后调整培养方向。

当前招生体系呈现三大趋势：一是智能化专业报考热度年均增长18%，对应成都地铁9号线等智慧车站建设需求；二是订单班比例扩大至总招生计划的41%，与中国中车、蜀道集团等企业共建人才培养协议；三是乡村振兴专项计划使川内山区生源占比提升至34%，通过"学费减免+顶岗实习"模式保障持续就读。未来随着西部陆海新通道建设推进，预计货运调度、多式联运等专业将成为新的招生增长点。