南京铁道职业技术学院概况评述

南京铁道职业技术学院作为一所具有深厚行业背景的高职院校，其办学规模与历史渊源备受关注。根据公开信息，学校占地面积约1146亩，分为浦口和建宁路两大校区，其中浦口主校区规模较大，为教学、实训及学生活动提供了充足空间。学校成立于1941年，前身为南京特别市立第一职业中学，后经多次改制与更名，2002年升格为高职院校，成为华东地区轨道交通领域的重要人才培养基地。其成立背景与我国铁路事业的发展密切相关，旨在为铁路系统输送专业技术人才，尤其在现代高铁技术快速发展的时代，学校通过产教融合、校企合作等方式强化了行业服务能力。

学校的发展体现了职业教育与国家战略的紧密衔接。从早期培养铁路基层技术工人，到如今涵盖轨道交通、电子信息、现代服务等多专业群，其占地面积的扩展与办学层次的提升同步进行。值得注意的是，成立之初的规模虽小，但依托行业需求逐步壮大，现已成为国家级示范性高职院校之一。以下将围绕校园建设、历史沿革、办学特色等维度展开详细分析。

南京铁道职业技术学院的占地面积与校区分布

南京铁道职业技术学院总占地约1146亩，空间布局呈现“一校两区”特点：

• 浦口校区：位于南京市浦口区珍珠南路65号，占地面积约1000亩，为学校主校区，承担大部分教学、实训及行政功能。
• 建宁路校区：位于鼓楼区建宁路8号，占地约146亩，主要以继续教育、社会培训及部分专业实训为主。

两大校区的功能分工明确，浦口校区以全日制学历教育为核心，建宁路校区则侧重行业培训与技能鉴定。校园内建有现代化教学楼、实训基地、图书馆及学生公寓，其中轨道交通综合实训基地的面积达3万平方米，模拟真实铁路运营环境，为学生提供实践平台。

学校的成立背景与发展历程

南京铁道职业技术学院的成立可追溯至20世纪40年代，其发展历经三个阶段：

• 初创时期（1941-1949年）：1941年建校，初名南京特别市立第一职业中学，以培养初级技术人才为目标，服务于当时铁路、邮电等基础行业。
• 调整转型期（1950-2001年）：新中国成立后，学校多次更名并隶属原铁道部管理，如“南京铁路运输学校”，成为中专层次的技术学校。
• 升格发展期（2002年至今）：2002年经教育部批准升格为高职院校，定名南京铁道职业技术学院，开始高职教育与中职教育并行的办学模式。

学校的成立与我国铁路事业的现代化进程同步。20世纪末至21世纪初，全国铁路提速与高铁建设浪潮催生了对高技能人才的需求，学校由此迎来快速发展期。

办学特色与行业贡献

作为轨道交通领域的特色院校，学校在专业设置、校企合作等方面具有显著优势：

• 专业群聚焦：开设铁道交通运营管理、动车组检修技术、城市轨道交通车辆技术等30余个专业，覆盖铁路全产业链。
• 产教融合：与中国铁路上海局集团、南京地铁等企业共建订单班，实现“入学即就业”的培养模式。
• 实训资源：拥有全国高职院校中规模最大的轨道交通实训基地，包括模拟驾驶舱、信号控制实验室等。

学校年均培养技术技能人才5000余人，毕业生就业率连续多年保持在98%以上，其中70%以上进入铁路系统或轨道交通相关企业，成为行业发展的中坚力量。

校园建设与未来规划

学校近年持续推进基础设施升级，以匹配教学需求：

• 扩容工程：浦口校区二期扩建项目新增用地200亩，用于建设高铁技术研发中心与智慧校园设施。
• 绿色校园：引入太阳能光伏发电、雨水回收系统等环保技术，获评“江苏省绿色高校称号”。
• 数字化改造：建成5G覆盖的智能教室与虚拟仿真实训平台，提升教学效率。

未来，学校计划进一步拓展占地面积，争取在“十四五”期间达到1500亩规模，并申报职业本科教育试点，向更高层次迈进。

总结与展望

南京铁道职业技术学院从百亩校园起步，历经80余年发展，已成为占地超千亩的行业标杆院校。其成立与壮大的每一步均呼应了国家交通运输业的战略需求。当前，学校正以“双高计划”建设为契机，深化产教融合，为轨道交通智能化发展提供人才支撑。在职业教育改革背景下，其经验可为同类院校提供重要参考。