石家庄铁道大学有哪几个校区，何时创办(校区及创办时间)

石家庄铁道大学的发展历程是中国高等教育与国家战略需求紧密结合的典型范例。从最初的军事院校到如今的多科性大学，其演变不仅反映了中国铁路事业的腾飞，也体现了高等教育适应经济社会发展的动态调整。学校的两个校区在功能定位上各有侧重，校本部以深度科研和专业教学为主，龙山校区则注重实践教学和规模扩展，这种布局优化了教育资源分配，提升了整体办学效率。未来，随着“交通强国”战略的深入推进，石家庄铁道大学将继续发挥其在工程领域的独特优势，为行业创新和区域发展注入持续动力。

石家庄铁道大学的历史可追溯至1950年，其前身是中央人民政府创办的中国人民解放军铁道兵工程学院。这一时期，中国正处于战后重建和国防巩固的关键阶段，铁路作为国民经济和军事运输的动脉，急需专业技术人才。学校最初设于河南省洛阳市，后于1961年迁至河北省石家庄市，并逐步转型为以铁路工程为特色的高等教育机构。1984年，随着铁道兵部队的集体转业，学校划归铁道部管理，更名为石家庄铁道学院，开始面向民用领域培养人才。2010年，经教育部批准，学校更名为石家庄铁道大学，标志着其从单一工科学院向多科性大学的跨越。

创办之初，学校以军事化管理为基础，强调纪律性和实践能力，这一传统延续至今，形成了“严谨、勤奋、求实、创新”的校风。在多年的发展中，学校紧密结合国家铁路网建设、高速铁路技术研发等重大需求，开设了铁道工程、桥梁与隧道工程、机械设计制造及其自动化等优势专业。这些专业不仅在国内享有盛誉，还为“一带一路”倡议中的基础设施项目输送了大量骨干力量。

学校的历史沿革体现了中国近代工程教育的演变：从服务国防到支持经济建设，从单一学科到多学科融合。这种适应性调整使石家庄铁道大学在高等教育竞争中始终保持特色和活力。如今，学校已成为河北省重点建设高校，并入选教育部“卓越工程师教育培养计划”，其人才培养模式多次被列为全国典范。

校本部位于石家庄市长安区四水厂路，是石家庄铁道大学的行政和学术中心。该校区占地面积约800亩，建筑面积超过40万平方米，拥有完善的教学、科研和生活设施。作为学校的老校区，校本部承载了主要的历史积淀和文化传承，校内建筑风格融合了现代设计与传统元素，环境优美，设施齐全。

在功能上，校本部集中了学校的大部分优势学科和科研机构。例如：

• 铁道工程学院：设有国家级重点实验室，专注于高速铁路轨道技术、路基工程等前沿研究。
• 机械工程学院：拥有先进的仿真实验平台，致力于轨道交通装备研发。
• 土木工程学院：在桥梁与隧道工程领域具有国内领先水平，多次参与国家重大工程项目。

此外，校本部还配备了大型图书馆、学术报告厅、体育场馆等公共设施，为师生的学习和研究提供了全方位支持。校区内设有多个学生创新实践基地，鼓励学生参与科研项目和学科竞赛，年均获得省级以上奖项超百项。校本部也与多家企业建立了产学研合作基地，如中国中铁、中国铁建等，推动科技成果转化和人才培养一体化。

值得一提的是，校本部的区位优势明显：位于石家庄市区，交通便利，周边配套成熟，便于学术交流和企业合作。
于此同时呢，校区通过数字化校园建设，实现了智慧教学和管理，进一步提升了运行效率。

龙山校区位于石家庄市元氏县龙山路，是学校为适应扩招和学科拓展而建设的新校区。该校区于2010年后逐步投入使用，占地面积约1000亩，规划建筑面积50万平方米，目前已建成部分包括教学楼、实验楼、学生公寓和运动场馆。龙山校区的设计以现代化、生态化为理念，注重可持续发展和学生体验。

功能定位上，龙山校区主要承担基础教学、实验实训和部分新兴学科发展任务。具体包括：

• 基础课程教学：大
  一、大二学生的通识教育和专业基础课多在此进行，校区配备了多媒体教室和计算机中心，支持大规模教学活动。
• 实训基地：设有铁路模拟实训场、机械加工中心等设施，为学生提供动手实践机会，强化工程应用能力。
• 新兴学科布局：如人工智能、物流管理、环境工程等专业在此试点，顺应行业发展趋势。

龙山校区的建设缓解了校本部的空间压力，优化了学校的整体布局。校区依托元氏县的自然资源和产业环境，开展了多项校企合作项目，例如与地方铁路局共建实习基地，为学生就业提供了便利。
除了这些以外呢，校区注重学生生活品质，建设了餐饮、医疗、商业等配套服务，营造了良好的育人环境。

尽管龙山校区位于郊区，但通过校车接驳和公共交通，与校本部形成了高效联动。未来，该校区还将扩建科研楼和创新创业园区，进一步强化其在学校发展中的战略作用。

石家庄铁道大学的两个校区虽在地理上分隔，但通过资源整合和功能分工，实现了协同发展。校本部以高年级专业教学、科研和研究生培养为主，而龙山校区侧重于低年级基础教育和实践训练。这种模式既保留了老校区的学术深度，又发挥了新校区的规模优势。

在管理上，学校通过信息化系统实现了跨校区教务、财务和后勤的统一调度。
例如，课程安排可根据师资和设备情况灵活调整，学生可跨校区选课或使用实验室。科研方面，两校区共享大型仪器平台和数据库，促进了学科交叉和团队合作。

此外，学校依托校区特点开展了特色活动：校本部定期举办学术会议和行业论坛，龙山校区则组织技能竞赛和户外实践。这种互补性增强了学生的综合素质，也为教师提供了多元化的教学科研场景。

从长远看，双校区布局支持了学校的可持续发展。校本区聚焦“精而强”的学科提升，龙山区侧重“宽而实”的规模拓展，共同推动学校向高水平大学目标迈进。这一模式已成为许多地方高校借鉴的范例。

石家庄铁道大学凭借其特色学科和人才培养成果，在社会上享有较高声誉。毕业生广泛就业于国铁集团、工程局、设计院等企事业单位，多人成为行业技术骨干或管理者。学校还参与了京张高铁、青藏铁路等国家重大工程的技术攻关，彰显了其科研实力。

未来，学校将围绕“双一流”建设目标，进一步优化学科结构和校区功能。校本部计划扩建重点实验室，引进高端人才；龙山校区将增加实训设施和国际化合作项目。
于此同时呢，学校积极响应“交通强国”战略，布局智能交通、绿色建筑等新兴领域，培养适应未来需求的工程师。

在区域发展中，石家庄铁道大学作为河北省高等教育的重要力量，将通过产学研合作助力地方经济。
例如，与石家庄市共建轨道交通产业研究院，推动技术创新和产业升级。最终，学校旨在建设成为国内外知名的工程类大学，继续为国家基础设施事业贡献智慧。