四川南充运输工程职业学校是一所立足川东北、服务交通运输行业的中等职业学校。学校以运输工程为核心，涵盖汽车维修、物流管理、轨道交通等特色专业，形成“工学结合、产教融合”的办学模式。依托南充交通枢纽区位优势，该校与多家运输企业建立深度合作，构建了“校企双元”育人体系。然而，受限于区域经济水平和行业波动，学校在高端设备投入、师资结构优化等方面仍存在提升空间。总体来看，该校在区域职业教育中具有不可替代性，但需进一步突破传统运输行业壁垒，拓展新兴领域人才培养。

一、学校概况与基础条件

四川南充运输工程职业学校创建于1985年，前身为南充交通技工学校，2012年升格为全日制普通中等职业学校。校园占地120亩，建筑面积6.8万平方米，现有在校生规模3200余人，教职工总数215人。学校设有运输工程系、汽车工程系、物流管理系等3大专业群，开设12个中专专业，其中省级重点专业3个。

二、专业设置与课程体系

学校构建了以运输工程为核心的三级专业体系：第一层级为交通运输服务（道路运输管理、物流服务与管理），第二层级为运输装备维护（汽车运用与维修、工程机械运用），第三层级为智能运输技术（新能源汽车、智能仓储）。课程体系采用“基础平台+专业模块+岗位实训”架构，实行“1.5年基础+1年专项+0.5年顶岗”培养周期。

三、师资队伍结构分析

学校实施“双师型”教师培养计划，通过企业挂职、技能认证等方式提升教师实践能力。现有正高级讲师8人，副高级职称42人，“双师型”教师占比达73%。但存在专业带头人年龄断层问题，45岁以上骨干教师占65%，青年教师企业实践经验平均不足3年。

四、教学设施与实训建设

学校建有交通运输实训中心、智能物流实训室等12个专项实训场所，其中国家级实训基地1个，省级示范性实训基地2个。配备新能源整车检测设备、AGV物流机器人等先进教学仪器，但虚拟仿真系统覆盖率仅40%，智能化教学终端数量不足。

五、就业质量与升学通道

近三年毕业生就业率保持在92%以上，专业对口率78%，主要就业方向为运输企业技术岗位、物流企业基层管理、轨道交通服务等。升学方面，单招考试录取率65%，合作高校包括四川交通职业技术学院等5所高职院校，但本科升学率不足10%。

六、校企合作模式创新

学校推行“厂中校、校中厂”合作模式，与南充汽车客运站共建客运服务实训基地，与顺丰速运合作设立快递运营实训中心。实施“订单班”培养制度，年均输送定制化人才200余人。但合作深度参差不齐，部分企业参与仅限于设备捐赠，未形成长效育人机制。

七、学生管理与服务体系

学校实行半军事化管理制度，推行“6S”现场管理标准。建立“三级预警”心理健康干预机制，配备专职心理咨询师4名。资助体系覆盖国家助学金、企业奖学金等7类项目，年均发放金额超500万元。但社团活动种类较少，创新创业教育尚未形成体系。

八、社会服务与行业贡献

学校年均开展职业技能培训3000人次，为南充公交公司等企业定制员工提升方案。承担交通运输部“货车司机职业素养提升”试点项目，开发《现代物流管理实务》等5本区域教材。但科研成果转化效率低，专利授权量连续三年为零。

通过多维度分析可见，四川南充运输工程职业学校在区域交通运输人才培养中发挥重要作用，其“校企联动、工学交替”模式具有推广价值。未来需重点突破三大瓶颈：一是智能化教学资源短缺，需加快虚拟仿真平台建设；二是师资结构老化，应实施青年教师企业实践专项计划；三是社会服务能级不足，可探索混合所有制产业学院建设。建议强化与成渝双城经济圈院校的协同发展，在智慧交通、绿色运输等新兴领域打造特色品牌。