
简阳航空学院是一所立足西南地区、聚焦航空航天领域人才培养的高等院校。学院依托简阳市空天产业优势,构建了以飞行技术、航空工程为核心的学科体系,形成"产教融合、校企协同"的办学特色。校区毗邻简阳天府国际机场,拥有CCAR-61部认证的飞行训练中心及民航局认可的航空维修实训基地,与多家航空公司、航空制造企业建立深度合作。近年来,学院通过"订单式培养"模式,为行业输送了大量技术骨干,毕业生就业率连续三年保持在95%以上。其"航空+智能"的专业交叉布局,既响应国家低空经济战略,又契合区域产业链升级需求,展现出应用型高校服务地方发展的创新路径。
一、历史沿革与办学定位
学院前身为2018年筹建的简阳飞行技术学校,2022年经教育部批准升格为全日制普通本科院校。作为四川省首个航空类应用型本科高校,明确"扎根民航、服务国防、辐射西南"的办学宗旨。
发展阶段 | 关键事件 | 办学资质 |
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2018-2021 | 筹建基础文理学科,获民航局CCAR-147维修培训资质 | 民办非学历教育机构 |
2022-至今 | 增设飞行器制造工程本科专业,与空军招飞局签订联合培养协议 | 全日制普通本科院校 |
二、学科专业建设
学院构建"航空工科为主体,交通运输与电子信息为支撑"的学科矩阵。现有飞行技术、航空机电设备维修等8个本科专业,涵盖工学、管理学两大学科门类。其中,飞行器动力工程专业入选省级一流本科专业建设点,无人机应用技术专业群被纳入教育部"1+X"证书试点。
专业类别 | 代表专业 | 认证资质 | 合作企业 |
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飞行技术类 | 飞行技术、空中乘务 | CCAR-61部认证 | 四川航空、中国商飞 |
装备制造类 | 飞行器制造工程、航空发动机装配 | AS9100D认证 | 成都飞机工业集团 |
信息技术类 | 航空电子电气技术、无人机应用技术 | UTC认证 | 中电科航空电子 |
三、师资队伍结构
学院实施"双师双能"引育计划,通过民航系统人才引进与高校博士招聘相结合,形成特色师资结构。现有专任教师中,具有航空企业工作经历的占比达65%,持有民航局机型执照的教师23人。
师资类型 | 人数 | 占比 | 代表性资质 |
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行业特聘专家 | 18 | 12% | 持有FAA/EASA执照 |
企业兼职教师 | 45 | 30% | 具备ARJ21/C919维护经验 |
自有专职教师 | 97 | 60% | 博士学历占比35% |
四、教学设施配置
学院投资8.6亿元建设教学基础设施,重点打造三大实践平台:民航CBT模拟训练中心配备12台D级飞行模拟器;航空发动机维修实训中心可完成LEAP发动机拆解教学;复合材料加工实验室引入自动铺丝机等高端设备。
- 飞行模拟训练中心:总面积3200㎡,含737/A320全动模拟舱
- 航空维修基地:具备CCAR-145部维修能力,年承接实训1200人次
- 无人机测试场:占地800亩,建有固定翼/多旋翼检测系统
五、产学研合作模式
学院创新"三阶递进"产教融合机制:一年级认知实习进入航空企业;二年级参与真实生产项目;三年级实施顶岗培养。与成都空港新城共建"航空智能制造产业学院",联合开展大飞机装配工艺研究。
- 与中国商飞合作:参与CR929复合材料部件研发
- 与中航工业成飞:共建歼击机维修技术标准
- 与京东物流:开发无人机支线运输课程体系
六、毕业生就业质量
2023届毕业生进入民航系统就业占比68%,其中机务维修岗位起薪达12万元/年。学院建立"就业质量追踪"机制,近五年毕业生晋升机长平均年限较行业缩短1.2年。
就业方向 | 比例 | 典型单位 | 平均起薪 |
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航空公司 | 52% | 四川航空、春秋航空 | 15万/年 |
机场地勤 | 23% | 成都双流机场、深圳宝安机场 | 9.5万/年 |
航空制造 | 18% | 成飞民机、海特高新 | 13万/年 |
通航企业 | 7% | 蔚蓝航空、华彬天星 | 8.5万/年 |
七、科研创新能力
学院设立航空安全与智能技术研究院,近三年承担省部级课题14项,横向课题经费达3800万元。在无人机空域管理、航空材料腐蚀防护等领域取得突破,获发明专利授权27项。
- 主持《西南地区通用航空网络规划》政府委托项目
- 参与国产大飞机适航审定技术攻关
- 开发机场鸟击防范智能系统并投入商用
八、社会服务贡献
学院年均开展民航特种作业培训超5000人次,为部队输送飞行学员87名。其航空科普基地被列为四川省青少年教育实践基地,累计接待公众参观超12万人次。
- 为西部战区空军培养地勤技术人员236名
- 完成民航西南地区机务人员复训3100人次
- 承办全国青少年航天模型锦标赛四川赛区赛事
简阳航空学院通过精准对接民航产业链需求,构建了特色鲜明的应用型人才培养体系。其"校企双主体"育人模式有效破解航空类专业人才供给结构性矛盾,但在基础文理学科发展、国际化认证获取等方面仍需持续发力。未来需进一步强化与主机厂所的联合实验室建设,深化航空职业教育国家标准制定参与度,以实现从技能型向创新型人才培养的转型升级。