成都航空工业学校是一所以航空装备制造与维修为核心特色的中等职业学校，隶属于中国航空工业集团有限公司。学校前身为1958年创建的国营红星机械厂技工学校，2006年经教育部批准升格为普通中等专业学校，2012年更名为现名。作为国家级重点中等职业学校和国家高技能人才培训基地，该校深度融入航空产业链，构建了覆盖航空机械制造、航空电子设备维修、航空服务等领域的专业体系。
学校占地总面积248亩，建筑面积12.6万平方米，拥有价值1.2亿元的先进实训设备。现有在校生规模达8200人，年均开展航空类职业培训超5000人次。通过"校中厂、厂中校"模式，与成都飞机工业（集团）有限责任公司、四川海特高新技术股份有限公司等32家航空企业建立深度合作，形成"订单培养+现代学徒制"人才培养闭环。近三年毕业生对口就业率保持在97%以上，其中参与C919大飞机部件装配、国产支线客机ARJ21维护等国家级项目的毕业生占比达15%。
历史沿革与办学定位
学校发展历程可分为三个阶段：
- 初创期（1958-1998）：依托三线建设时期的航空军工企业需求，开展基础机械加工技能培训
- 转型期（1999-2011）：响应制造业升级需求，增设数控技术、模具设计等专业
- 特色化发展期（2012至今）：聚焦航空装备全生命周期，构建"制造-维修-服务"专业集群
| 发展阶段 | 核心事件 | 办学规模 | 专业数量 |
|---|---|---|---|
| 初创期（1958-1998） | 厂办技校挂牌，开设钳工、车工专业 | 年培训300人 | 2个专业 |
| 转型期（1999-2011） | 获批省级重点技校，新增数控专业 | 在校生1800人 | 6个专业 |
| 特色化发展期（2012-今） | 入选国家中职示范校，航空专业占比超70% | 在校生8200人 | 15个专业 |
专业建设与课程体系
学校构建了"三位一体"航空专业群：
- 核心专业：航空发动机维修、飞机钣金成型、航空电子设备维修
- 支撑专业：数控加工、模具设计与制造、机电一体化
- 延伸专业：航空服务、机场运营、无人机应用
| 专业类别 | 代表专业 | 实训室配置 | 合作企业 |
|---|---|---|---|
| 主机制造 | 航空发动机维修 | 涡扇发动机拆解实训平台 | 成发集团、贵发所 |
| 航电系统 | 航空电子设备维修 | 民航机载设备实训中心 | 四川海特、中电科航空 |
| 空港服务 | 航空服务 | 客舱服务模拟舱 | 双流机场、川航培训中心 |
师资队伍与教学资源
通过"双师型"教师培养工程，打造复合型教学团队：
| 师资类型 | 人数 | 占比 | 企业实践经历 |
|---|---|---|---|
| 理论教师 | 215人 | 43% | 平均2.3年 |
| 实训指导师 | 187人 | 38% | 平均5.7年 |
| 企业兼职教师 | 98人 | 19% | - |
产教融合与校企合作
创新"四共"合作机制：
- 共育人才：与航空企业联合制定23个岗位标准
- 共建基地：校企投资1.2亿元建设航空精密加工中心
- 共研课程：开发基于ARJ21维护流程的实训课程包
- 共享资源：企业提供价值3000万元的退役飞机作教具
| 合作模式 | 参与企业 | 年订单人数 | 岗位匹配度 |
|---|---|---|---|
| 现代学徒制 | 成飞集团、中航工业泛华 | 320人/年 | 98.5% |
| 设备捐赠 | 四川海特、中航工业成飞 | - | - |
| 定向培养 | 厦门航空、昆明机场 | 180人/年 | 96.2% |
学生发展与就业质量
毕业生呈现"两高一宽"特征：
- 对口率高：87.3%进入航空制造/维修领域
- 起薪显著：平均月薪4820元，高于省均值23%
- 发展空间广：28%晋升技术骨干，15%参与国际项目
| 毕业去向 | 2020届 | 2021届 | 2022届 |
|---|---|---|---|
| 航空制造企业 | 62.5% | 65.8% | 68.2% |
| 民航维修单位 | 24.7% | 22.3% | 21.8% |
| 升学深造 | 10.2% | 11.5% | 12.5% |
技术创新与社会服务
近三年取得技术突破：
- 参与C919大飞机某型零部件工艺优化项目
- 研发飞机蒙皮镜像铣削数控程序，效率提升40%
- 完成某型涡轴发动机叶片修复技术攻关
| 技术方向 | 成果类型 | 应用企业 | 经济效益 |
|---|---|---|---|
| 复合材料维修 | 专利授权 | 中航高科 | 年节约维修费300万 |
| 数字化装配 | 工艺标准 | 成飞集团 | 缩短工期15天/架 |
| 航空润滑技术 | 产品转化 | 中航油西南公司 | 替代进口产品 |
国际化发展路径
通过"三步走"战略推进国际化进程：
- 引进阶段：承接空客A320机翼组装国际订单
- 输出阶段：为"一带一路"国家培训航空技术人员
- 认证阶段：获得EASA航空焊工国际资质认证
发展挑战与战略应对
当前面临三大挑战：
- 航空技术迭代快与教材更新滞后的矛盾
- 高端实训设备投入与资金压力的平衡难题
- 国际化师资短缺制约海外合作深度
对此实施三大战略：
- 建立"活页式"教材动态更新机制
- 探索设备融资租赁新模式
- 启动"海外名师工作室"计划
经过六十余载发展，成都航空工业学校已形成"根植航空、服务国防、产教融合"的鲜明特色。未来将持续深化"教育链-人才链-产业链"协同发展，力争建设成为具有国际影响力的航空职业教育标杆院校。
