西南交通大学学校简介，校史概述(西南交大校史)

西南交通大学学校简介

西南交通大学是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由国家教育部、中国国家铁路集团有限公司、四川省人民政府和成都市人民政府共建，位列国家“双一流”、“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校行列。学校坐落于国家历史文化名城、现代化国际都市——四川省成都市，同时在峨眉山市设有峨眉校区，构建了“一校、两地、三校区”的办学格局，为人才培养和科学研究提供了优越的环境和广阔的平台。

学校始终以工科见长，尤以轨道交通学科集群为核心优势和鲜明特色，形成了工、理、管、文、法、经、医等多学科协调发展的完备学科体系。其交通运输工程学科在国家历次学科评估中均名列前茅，稳居全国第一方阵，并入选国家“双一流”建设学科。与此紧密相关的土木工程、机械工程、电气工程、材料科学与工程、计算机科学与技术等学科也实力雄厚，享有盛誉。学校不仅是培养高级工程技术人才和管理人才的重要基地，更是国家轨道交通领域重大关键技术研发和创新的核心力量，深度参与了几乎所有中国重大轨道交通工程项目，为中国高铁成为国家名片提供了不可或缺的人才支撑与科技支持。

在科研方面，学校拥有包括牵引动力国家重点实验室在内的数十个国家级、省部级重点科研基地和创新平台。这些平台围绕高速铁路、重载运输、新型城市轨道交通、磁浮交通、真空管道运输等前沿方向，开展了一系列前瞻性、战略性和系统性的创新研究，取得了一大批具有自主知识产权、填补国内空白的重大成果，推动了行业技术进步和产业升级。

在人才培养上，西南交通大学秉承“严谨治学、严格要求”的“双严”传统，致力于培养德智体美劳全面发展、基础扎实、专业精深、实践能力强、具有创新精神和国际视野的拔尖创新人才。毕业生以其扎实的专业功底、朴实的作风和卓越的实践能力深受社会青睐，就业率长期位居全国高校前列，尤其是在轨道交通行业内部，形成了“哪里有铁路，哪里就有交大人”的生动局面，涌现出众多学术大师、工程巨匠、管理精英和社会栋梁。

面向未来，西南交通大学正坚定不移地朝着交通特色鲜明的世界一流大学奋斗目标迈进，持续为中华民族的伟大复兴贡献智慧和力量。

西南交通大学校史概述

西南交通大学的历史，是一部与中国近代史、中国铁路史、中国高等教育史同频共振的宏伟篇章。其诞生于民族危难之际，成长于国家奋斗之中，壮大于民族复兴之时，历经了晚清、中华民国、中华人民共和国三个历史时期，见证了中华民族的苦难、抗争与辉煌。

肇基津榆，星火初燃（1896-1900）

学校的起源可追溯至1896年。其时，中国在甲午战争中战败，民族危机空前深重，有识之士纷纷倡言“实业救国”、“教育救国”。北洋官铁路局总督办胡燏棻上书清政府，请求设立铁路学堂，以培养中国自己的铁路工程师。这一倡议得到了时任北洋大臣王文韶的支持。同年，山海关北洋铁路官学堂（Imperial Chinese Railway College）正式创立，校址位于山海关。这标志着中国近代第一所工程教育高等学府、中国土木工程和交通工程高等教育的发轫。北洋铁路官学堂首任总办（校长）为吴调卿，聘请英国教授授课，学制四年，招生要求极为严格，开创了中国高等工程教育的先河。

烽火辗转，薪传不息（1900-1949）

学校的早期发展充满坎坷与艰辛。1900年，八国联军入侵，山海关沦陷，校舍被占，办学被迫中断。1905年，在铁路总局的努力下，学校于河北唐山复校，更名为唐山铁路官学堂。此后，学校虽数次易名，如唐山工业专门学校、交通部唐山大学等，但其核心校址长期稳定于唐山，进入了稳步发展的“唐山时期”，并被世人誉为“唐山交大”。

在这一时期，学校逐渐形成了“严谨治学、严格要求”的优良传统和独特的学风，建立了极高的学术声誉。1916年，时任教育部长的范源濂主持全国专门以上学校成绩展览会，唐山工业专门学校力压清华、北大等名校，荣获全国第一名。教育总长特奖“竢实扬华”匾额一方，以表彰其卓越的办学成就。“竢实扬华”自此成为学校精神的象征。1921年，北洋政府组建交通大学，总部设于北京，下设北京、唐山、上海三个学校，本校改称交通大学唐山学校。此后校名虽在“唐山交通大学”、“第二交通大学”等间几经变化，但“交大”之名自此传承。

1937年抗日战争全面爆发，华北沦陷，学校开始了极为悲壮的内迁流亡历程。师生们先后辗转于湖南湘潭、湘乡，贵州福泉（平越），最终于1944年迁至四川璧山（现属重庆）。在战火纷飞、条件极其艰苦的环境下，师生们秉持教育救国的信念，坚持教学科研，弦歌不辍，为国家保存了珍贵的工程教育火种。抗战胜利后，学校于1946年迁返唐山，复名为国立唐山工学院。

扎根西南，砥砺前行（1949-1972）

新中国成立后，学校进入了新的历史发展阶段。1949年，学校由中央人民政府铁道部直属，更名为中国交通大学唐山工学院，后于1952年经全国院系调整，更名为唐山铁道学院。院系调整中，学校的矿冶系、化学工程系、建筑系、信号专修科等先后调出，支援组建了北京钢铁学院、中国矿业学院等兄弟院校，同时也汇聚了清华大学、天津大学等校的铁路、桥梁、信号等专业资源，进一步强化了在铁路相关领域的学科优势。

二十世纪五十年代，学校积极响应国家号召，承担了培养铁道建设急需人才和攻克重大技术难题的重任，为新中国的铁路恢复和建设做出了突出贡献。1964年，基于国家经济建设和“三线建设”的战略布局需要，学校再次面临内迁。经过慎重选址，最终决定迁往四川省峨眉县。自1971年底开始，全校师生员工克服重重困难，分批迁往峨眉山麓。1972年，学校正式更名为西南交通大学，开启了在西南大地办学的新纪元。

改革奋进，焕发新机（1972-2000）

峨眉时期，尽管地处山区，条件依然艰苦，但西南交大人发扬艰苦奋斗的精神，不仅迅速恢复了正常的教学秩序，更在科学研究上取得了显著进展。
随着国家改革开放政策的实施，学校迎来了新的发展机遇。1984年，为适应现代化高等教育发展的需要，解决峨眉校区地理位置对学校长远发展的制约，学校在四川省成都市建设新校区。1989年，学校办学主体迁至成都，形成了成都总校、峨眉分校的格局，办学空间和条件得到极大改善。

这一时期，学校成功入选国家“211工程”重点建设大学，学科建设取得长足进步，不仅传统优势学科得到巩固和加强，还新建了一批新兴交叉学科。学校积极参与国家重大工程建设，如大秦铁路、京九铁路等，并在高速铁路技术研究方面进行了早期探索和布局，为后续中国高铁的腾飞奠定了坚实的技术和人才基础。

世纪腾飞，争创一流（2000年至今）

进入21世纪，西南交通大学进入了高速发展的快车道。2000年，学校划归教育部直属管理，成为一所教育部直属的全国重点大学。此后，学校又先后入选“985工程优势学科创新平台”建设高校和国家“双一流”建设高校。

学校紧紧抓住中国轨道交通，特别是高速铁路迅猛发展的历史性机遇，实现了自身的跨越式发展。牵引动力国家重点实验室在轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系等基础研究领域取得系列突破，支撑了中国高铁的技术创新。学校深度参与了青藏铁路、京沪高铁、沪昆高铁等几乎所有国家重大铁路工程项目的技术攻关和建设，攻克了高原铁路、高速铁路的一系列世界级技术难题，获得了包括国家科技进步特等奖在内的众多顶级荣誉。

在巩固传统优势的同时，学校大力拓展学科领域，在智能制造、信息技术、新能源、生命科学、哲学社会科学等领域积极布局，推动学科交叉融合。目前，学校已形成覆盖九里、犀浦、峨眉三个校区的完善办学体系，办学实力和国际影响力显著提升。面向未来，西南交通大学正以更加开放的姿态和昂扬的斗志，全面深化改革，深入推进“双一流”建设，为服务交通强国、教育强国等国家战略，实现中华民族的伟大复兴而不懈奋斗。