城铁技工学校成都校区作为西南地区轨道交通技术人才培养的重要基地，自2016年建校以来，依托中国中铁集团资源，构建了以城市轨道交通为核心，覆盖车辆检修、信号控制、供电系统等专业的教学体系。学校采用“校企双元制”培养模式，与成都地铁、中铁电气化局等企业共建实训基地，近三年毕业生就业率保持在97%以上，其中83%直接进入轨道交通领域。硬件设施方面，校内配备CRH6A型动车组模拟舱、牵引供电实训室等高端设备，师资团队中高级技师占比达45%，形成“理论+实操+认证”三位一体培养路径。然而，随着全国城轨行业智能化转型加速，学校在智慧车站运维、无人驾驶技术等新兴专业方向仍需强化课程迭代能力。
一、历史沿革与办学定位
学校前身为铁道部成都铁路司机学校，2018年经教育部批准升格为全日制技工院校，现由中铁二局集团有限公司主管。办学定位聚焦“西部轨道交通高技能人才孵化器”，重点培养动车组检修、通信信号维护、站务管理等专业技术人才。
| 时间节点 | 重大事件 |
|---|---|
| 2016年 | 获批筹建城铁技工学校成都校区 |
| 2018年 | 通过省级技工院校资质评估 |
| 2020年 | 入选国家轨道交通产教融合示范基地 |
二、专业设置与课程体系
目前开设城市轨道交通车辆运用与检修、电气化铁道供电技术、铁道通信信号设备维护等6个核心专业，构建“基础平台+专业模块+岗位认证”课程体系。
| 专业名称 | 核心课程 | 职业资格 |
|---|---|---|
| 车辆运用与检修 | 转向架组装、制动系统调试 | 轨道列车司机（中级） |
| 供电技术 | 接触网施工、变电所运维 | 高压电工（特种） |
| 通信信号 | 信号机调试、列控系统维护 | 铁道信号工（高级） |
三、师资队伍结构分析
现有专任教师128人，其中具有轨道交通行业背景的“双师型”教师占62%，高级职称教师占比38%。通过对比可见，学校在企业兼职教师引进方面仍有提升空间。
| 师资类型 | 本校 | 南京铁道技师学院 | 武汉铁路职业技术学院 |
|---|---|---|---|
| 高级职称占比 | 38% | 46% | 52% |
| 企业兼职教师 | 22人 | 35人 | 40人 |
| 双师比例 | 62% | 71% | 68% |
四、教学设施配置标准
实训场地总面积达1.2万平方米，配备价值3800万元的专业设备。重点建设了“三模拟一实景”教学环境：
- CRH6A型动车组模拟驾驶舱（价值680万元）
- 牵引变电所三维仿真系统
- 智能安检实训中心
- 1:1地铁站台实景教学区
五、就业质量追踪机制
建立“三级跟踪”就业服务体系，近五年毕业生发展呈现以下特征：
| 指标 | 2019届 | 2021届 | 2023届 |
|---|---|---|---|
| 对口就业率 | 81% | 86% | 92% |
| 平均起薪（元） | 4200 | 4800 | 5300 |
| 晋升骨干周期 | 2.5年 | 2.1年 | 1.8年 |
六、产教融合创新实践
与成都地铁运营有限公司共建“订单班”培养项目，实施“3+1”分段教学：
- 前三年在校完成专业基础学习
- 第四年进入地铁维保部门顶岗实习
- 企业导师参与课程开发与技能考核
- 设立“地铁奖学金”覆盖订单班30%学生
七、学生管理能力建设
实行“军事化+智能化”管理模式，引入钉钉人脸识别考勤系统，建立包含6大类32项指标的综合素质评价体系。近三年违纪率下降至1.2%，获评四川省中等职业学校德育工作先进集体。
八、区域竞争优势分析
相较于重庆、西安等地同类院校，成都校区具备显著区位优势：
| 比较维度 | 成都校区 | 重庆校区 | 西安校区 |
|---|---|---|---|
| 地铁里程（公里） | 518 | 370 | 279 |
| 合作企业数量 | 18家 | 12家 | 9家 |
| 实训设备更新率 | 20%/年 | 15%/年 | 12%/年 |
作为西南地区轨道交通职业教育标杆，城铁技工学校成都校区通过深化产教融合、强化实训体系建设，已形成“招生-培养-就业”良性循环。未来需重点关注智能运维、磁悬浮技术等新兴领域的专业升级，同时加强国际化人才培养标准建设，持续巩固在西部轨道交通职教领域的领先地位。
