成都航空职业技术学院三加二(成航职院3+2)_四川技术学校

成都航空职业技术学院（以下简称“成航”）的“三加二”教育模式是中高职衔接的重要实践，旨在通过系统化培养路径为航空产业输送技术技能人才。该模式整合中等职业教育与高等职业教育资源，前三年在中职学校完成文化基础与专业启蒙，后两年在成航深化航空专业理论与实操训练。依托学院“双高计划”建设背景及航空特色专业群，三加二项目形成“校企协同育人、工学交替递进”的闭环培养体系。学生毕业后可获得大专文凭，并具备民航维修、航空制造等岗位的实操能力。从就业数据看，近三年该项目毕业生对口就业率超92%，合作企业覆盖中航工业、波音供应链等头部单位。然而，课程衔接密度高、中职阶段基础差异大等问题仍需优化，需通过动态调整培养方案与强化师资共享机制提升项目质量。

成都航空职业技术学院三加二

一、培养模式与课程体系

成航三加二项目采用“3+2”分段式培养，前三年聚焦通识教育与基础技能，后两年强化航空专业核心课与岗位实训。课程体系分阶段递进：

阶段	培养目标	核心课程	考核方式
中职阶段（前3年）	文化基础+航空认知	机械制图、航空概论、电工基础	学业水平考试+技能证书
高职阶段（后2年）	专业深化+岗位适配	飞机机电设备维修、航空材料学、民航法规	专升本考试+企业实战评审

对比其他院校同类项目，成航课程更注重航空器维修全流程实操，引入CCAR-147维修执照标准，且与企业联合开发岗前培训包。

二、招生与生源结构

招生对象主要为四川省内航空类中职毕业生，近年扩展至西部五省。录取门槛包含文化成绩（占比40%）与专业技能测试（占比60%）：

年份	报考人数	录取率	中职学校TOP3
2021	1200	28%	成都航空旅游职业中学、绵阳职院、南充技工学校
2022	1500	22%	同上，新增贵州航天技校
2023	1800	19%	同上，云南机电职教集团加入

生源质量呈上升趋势，但区域分布不均，85%来自川内，需加强跨省份协作招生。

三、师资配置与教学资源

实行“双导师制”，中职阶段由合作学校教师主导，高职阶段由成航骨干教师与企业工程师共同授课：

类别	中职师资	高职师资	企业导师
高级职称占比	15%	45%	-
企业经验年限	平均2年	平均8年	平均15年
持证情况	维修基础执照30%	CCAR-66执照80%	机型授权100%

高职阶段师资优势显著，但中职教师航空专业深度不足，需通过联合教研提升教学同质化水平。

四、实训条件与产教融合

学院投入2.3亿元建设航空维修实训中心，涵盖波音737、空客A320全真模拟舱：

实训模块	设备价值	合作企业	实训时长
航空发动机维修	3200万元	GE航空、四川航空	120课时
飞机结构修理	2800万元	成都飞机工业	100课时
航空电子系统	1500万元	海特高新、中电科	80课时

对比省内同类院校，成航实训设备单机价值高出40%，但跨省企业合作比例偏低，需拓展长三角地区航空企业资源。

五、就业质量与职业发展

毕业生主要进入民航维修、航空制造、通航企业，岗位匹配度较高：

就业方向	2023届占比	平均起薪	晋升周期
民航维修（机场/MRO）	58%	5500元/月	3-5年（放行工程师）
航空零部件制造	27%	4800元/月	2-4年（班组长）
通航公司（无人机/飞行服务）	15%	6200元/月	1-3年（运营主管）