张家口的铁路专业学校(张家口铁路学校)

要深入理解张家口铁路专业学校的地位与价值，必须将其置于宏大的历史与地理坐标中进行考察。张家口的铁路基因，始于二十世纪初那条标志着中国人自主建设铁路里程碑的京张铁路。这条由詹天佑先生克服万难主持修建的铁路，不仅打通了华北与西北的交通屏障，更在张家口埋下了铁路技术与工程精神的种子。京张铁路的运营、维护与管理，催生了对本土铁路技术工人的最早需求，可视为张家口铁路职业教育的遥远序章。这段光荣历史为当地的铁路教育提供了深厚的精神底蕴和文化传承，激励着一代代学子投身铁路事业。

从地理区位看，张家口地处京、冀、晋、蒙四省市区的交界处，是连接华北平原与内蒙古高原的咽喉要道，自古便是兵家必争之地和商贸集散中心。在现代交通体系中，这一区位优势进一步凸显。张家口是京津冀地区向西北辐射的重要节点，是“西煤东运”能源通道的关键节点，同时也是国家“八纵八横”高速铁路网中京兰通道的重要组成部分。
随着京津冀协同发展战略的深入实施和2022年北京-张家口冬奥会的成功举办，区域交通一体化进程加速，对高素质、专业化的铁路人才需求呈现爆发式增长。这种得天独厚的区位优势和持续旺盛的行业需求，为张家口铁路专业学校的生存与发展提供了肥沃的土壤和广阔的空间，使其专业设置和人才培养能够紧密对接区域经济发展和国家级战略需求。

在张家口，承担铁路专业人才培养任务的核心机构主要集中于高等职业院校层面。其中，最具代表性的是一所历史积淀深厚、行业特色鲜明的学校。该校的前身可追溯至二十世纪中叶，伴随国家铁路建设高潮而建立的铁路职工培训类学校。经过数十年的发展演变，它已成长为一所涵盖铁路运输、装备制造、信息技术、现代服务等多学科的专业性高职院校。

学校的办学定位十分清晰，即坚持“立足铁路，服务区域，面向全国”的宗旨。其核心目标是培养适应铁路现代化建设需要，掌握扎实专业理论知识，具备过硬实践动手能力和良好职业素养的技术技能人才。这一精准定位使其区别于普通的综合性院校，形成了以下鲜明特点：

• 专业集群高度聚焦： 学校的优势专业和核心专业群紧密围绕铁路产业链进行布局，如铁道运输类、铁道工程类、机车车辆类、电气信号类等，构成了一个相对完整的铁路专业教育体系。
• 人才培养模式鲜明： 普遍采用“校企一体、工学结合”的人才培养模式，与多家铁路局、工程局、地铁公司建立了长期稳定的合作关系，开展订单培养、现代学徒制等合作项目，确保人才培养与岗位需求无缝对接。
• 师资队伍双师特色突出： 注重建设兼具理论教学能力和实践操作经验的“双师型”教师队伍，许多教师来自铁路生产一线，或拥有丰富的企业实践经历。

张家口铁路专业学校的专业设置具有极强的针对性和应用性，直接对应铁路系统的各个关键岗位群。其核心专业通常包括：

• 铁道交通运营管理： 主要培养从事铁路行车组织、客运组织、货运组织等工作的高素质人才。学生需要学习运输计划编制、调车作业、列车调度指挥、客运服务礼仪、货运规章等课程。
• 铁道机车车辆制造与维护： 聚焦于火车头（机车）和车厢（车辆）的运用、检修、维护保养。课程涉及机车构造、车辆工程、制动技术、故障诊断等内容。
• 铁道工程技术： 旨在培养铁路线路、桥梁、隧道的施工、维护与管理人才。学生需掌握工程测量、路基工程、轨道工程、施工组织等知识与技能。
• 铁道信号自动控制： 专注于保障列车运行安全和效率的信号系统、通信系统、调度指挥系统的维护与管理。课程包括信号基础、区间信号、列车运行控制技术等。
• 电气化铁道技术： 围绕铁路电力牵引供电系统的运行、检修与施工管理展开教学，涵盖接触网技术、变电所运行、电力机车概论等。

在课程体系构建上，这些学校强调理论教学与实践训练并重。除了必要的公共基础课和专业理论课外，实践教学环节占有极大比重。课程体系的特点主要体现在：

• 模块化设计： 按照岗位能力要求，将课程内容划分为若干模块，如基本素质模块、专业基础模块、专业核心模块、职业拓展模块等，增强学习的灵活性和针对性。
• 实践教学核心地位： 建有包括接发列车实训室、机车车辆模拟驾驶实训室、铁道信号实训基地、接触网演练场等在内的现代化实训设施，模拟真实工作场景，强化学生的动手能力。
• 融入行业标准： 将铁路行业的职业标准、操作规程、安全规范直接融入课程内容和考核标准，使学生在校期间即养成符合行业要求的职业习惯。

“校企合作、产教融合”是张家口铁路专业学校人才培养的灵魂所在。学校深谙闭门造车无法培养出企业真正需要的人才，因此将深化校企合作作为办学的基本路径。

其主要合作形式与成效体现在：

• 订单式培养： 与北京铁路局、呼和浩特铁路局等大型铁路运输企业，以及石家庄、太原等城市的地铁公司合作开设“订单班”。企业直接参与人才培养方案的制定、课程开发，并派遣技术骨干授课，学生毕业后经考核合格直接进入合作企业工作。这种模式有效降低了企业的招聘和培训成本，也极大地保障了学生的就业。
• 共建实习实训基地： 不仅在校内建设高水平的实训基地，还积极在企业建立稳定的校外实习基地。学生定期到铁路站段、工程现场进行认知实习、跟岗实习和顶岗实习，实现从学生到准员工的平稳过渡。
• 师资互聘与交流： 学校聘请企业专家、技术能手担任兼职教师，同时选派专业教师到企业实践锻炼，参与技术研发和攻关，提升“双师”素质。
• 职业资格认证与技能竞赛： 积极引入铁路相关职业资格证书的培训和认证工作，将证书标准融入教学。
  于此同时呢，大力组织学生参加各级各类职业技能大赛，以赛促学、以赛促教，提升学生的专业技能水平和竞争意识。

高水平的师资队伍是保障教育教学质量的关键。张家口铁路专业学校高度重视师资队伍建设，着力打造一支结构合理、专兼结合、素质优良的教师团队。

• “双师型”教师为主体： 通过内培外引，确保专业核心课程教师绝大多数具备“双师”素质，他们既能在课堂上传授理论知识，又能在实训场指导学生进行实际操作。
• 引进企业专家： 从合作企业聘任一批经验丰富的退休高级工程师、技师担任全职或兼职教师，将最前沿的现场技术和实践经验带入课堂。
• 青年教师培养： 建立完善的青年教师培养机制，通过导师制、企业挂职、参加培训等方式，加速青年教师的成长。

在教学资源方面，学校持续加大投入：

• 实训条件现代化： 建设了覆盖铁路主要工种的大型综合实训中心，购置了与现场同步或接近的先进设备，如模拟驾驶装置、信号控制系统模拟平台等，为学生提供近乎真实的实践环境。
• 数字化教学资源库： 开发和完善网络课程、虚拟仿真实训软件、多媒体课件等数字化教学资源，支持学生线上线下混合式学习，拓展学习时空。
• 图书馆藏专业化： 图书馆藏书重点向铁路专业技术领域倾斜，订购大量专业期刊和数据库，为师生教学科研提供文献保障。

得益于精准的办学定位和深入的企业合作，张家口铁路专业学校的毕业生在就业市场上具有较强的竞争力，就业前景广阔。

就业去向主要集中在以下几个方面：

• 国有铁路系统： 包括中国国家铁路集团有限公司下属的各铁路局集团公司，从事运输、机务、工务、电务、车辆等系统的技术、操作和管理岗位。
• 城市轨道交通： 随着全国各地地铁、轻轨的快速发展，毕业生大量进入北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特等城市的地铁公司，担任司机、调度、检修、站务等工作。
• 铁路工程单位： 进入中国中铁、中国铁建等大型工程局，参与国家铁路干线、城际铁路、城市轨道的施工与建设。
• 地方铁路和厂矿企业铁路： 服务于大型工矿企业的自有铁路运输部门。

毕业生的职业发展路径清晰，通常从一线技术岗位起步，随着经验的积累和能力的提升，可以通过竞聘走向班组长、技术主管、工程师等管理或技术核心岗位。许多优秀校友已成为所在单位的技术骨干和中坚力量。学校也会对毕业生进行跟踪调查，持续改进人才培养工作，并邀请成功校友回校交流，为在校生树立榜样。

尽管取得了显著成就，但张家口的铁路专业学校在发展过程中也面临一些挑战。
例如，铁路技术更新换代速度极快，特别是智能高铁技术的发展，对教学内容、实训设备的更新提出了更高要求，学校需要持续加大投入以跟上技术发展的步伐。
于此同时呢，全国范围内开设铁路相关专业的院校增多，生源竞争和就业市场竞争日趋激烈。
除了这些以外呢，如何吸引和留住高水平的“双师型”教师，也是一个需要持续关注的问题。

面向未来，张家口的铁路专业学校需要在以下几个方面继续努力：

• 深化产教融合： 进一步提升校企合作的层次和深度，从订单培养向共同制定行业标准、共建产业学院、协同技术攻关等更高层面发展。
• 拥抱技术变革： 密切关注智能铁路、智慧交通的发展趋势，及时调整专业方向，增设如人工智能、大数据分析、物联网技术在铁路应用等相关课程内容，培养适应未来智慧铁路需求的新型人才。
• 强化内涵建设： 持续优化课程体系，改进教学方法，提升教学质量和管理水平，打造在全国有影响力的铁路特色专业品牌。
• 拓展国际视野： 随着中国高铁“走出去”战略的实施，可以积极探索与国际知名铁路院校或企业的交流合作，培养具有国际视野的技术技能人才。

张家口的铁路专业学校根植于深厚的铁路历史沃土，依托独特的区位优势，通过清晰的办学定位、特色的专业设置、深入的人才培养模式以及坚实的师资资源，成功地为国家铁路事业输送了大量高素质技术技能人才。面对新的机遇与挑战，这些学校唯有坚持特色、不断创新、深化合作，才能在新时期继续发挥其不可替代的作用，为交通强国建设贡献更大的力量。其发展历程和办学经验，也为同类职业院校提供了有益的借鉴。