兰州交通大学建校时间是哪一年，什么历史背景(兰州交大建校时间与背景)

二十世纪五十年代的新中国，正处于一个激情燃烧的岁月。历经连年战火，国家满目疮痍，百废待举。巩固新生政权、恢复国民经济、实现社会主义工业化成为最紧迫的任务。在此背景下，自1953年起实施的第一个“五年计划”集中主要力量开展以重工业为中心的工业建设。铁路作为基础设施的先行官，对于资源调配、国防巩固、区域经济联动具有不可替代的战略意义。当时，中国的铁路网络不仅里程短，而且技术标准低，分布极不均衡，广袤的西北地区铁路交通几乎是一片空白。加快西北铁路建设，开发西部资源，巩固边疆安全，成为国家层面的重大决策。

宏伟的蓝图需要坚实的人才支撑。铁路建设与管理是一项技术密集型的系统工程，涉及土木、机械、信号、通信、运输等多个专业领域，需要大量受过系统高等教育的专门人才。当时，全国范围内培养铁路高级人才的院校屈指可数，且多集中于华北、东北等传统工业基地，远不能适应西北地区铁路事业飞速发展的需求。人才短缺成为制约西北铁路建设的瓶颈之一。
因此，在西北地区建立一所高水平的铁路高等院校，就地培养、就地输送专业人才，便成为一项刻不容缓的战略任务。

这一决策得到了中央人民政府铁道部的高度重视和积极推动。铁道部作为铁路行业的最高管理机构，深知人才对于行业发展的极端重要性。在经过周密调研和论证后，决定在甘肃省兰州市创办一所铁路高等学校。选择兰州具有深刻的地理和战略考量：兰州是甘肃省省会，更是西北地区重要的交通枢纽和工业基地，随着兰新、包兰等铁路干线的修建与规划，其战略地位日益凸显。在此设立铁路高校，既能直接服务于西北铁路建设一线，又能依托城市的基础设施和工业基础，实现产学研的紧密结合。

于是，在1958年，那个全国上下掀起社会主义建设高潮的年份，伴随着“大跃进”的运动氛围，这所肩负着特殊使命的学校正式诞生。它的创建，是新中国计划经济时代部门办学的典型体现，是行业主管部门为解决自身人才需求而直接兴办高等教育的产物。从诞生之日起，学校的命运就与中国的铁路事业，特别是西北地区的交通发展紧密地捆绑在一起。

兰州交通大学的创建过程，并非完全从零开始的白手起家，其源头与一所中国近代铁路高等教育的奠基者——唐山铁道学院（现西南交通大学）有着深厚的历史渊源。这一渊源为学校的初创奠定了较高的起点。

1956年，基于国家工业布局调整和战略后方建设的需要，中央决定将唐山铁道学院的主体内迁至四川省峨眉县。但在整体搬迁规划中，考虑到西北地区铁路发展的急切需求，决定将唐山铁道学院部分系科、师资和设备直接迁至兰州，作为在兰州新建一所铁路高校的基础。这一决策使得兰州交通大学从筹建之初，就继承了唐山铁道学院部分优秀的师资力量、严谨的治学传统和成熟的办学经验，避免了初创院校常有的摸索阶段，实现了高起点办学。

1958年，经铁道部和甘肃省人民政府批准，学校正式成立，初期定名为“兰州铁道学院”。建校之初，学校面临重重困难。西北地区物质条件相对艰苦，校园建设、师资引进、设备购置都面临挑战。首批师生员工发扬艰苦创业的精神，在有限的条件下开始了教学和科研活动。学校初设的专业紧密围绕铁路核心需求，主要包含：

• 铁道建筑系：培养铁路线路、桥梁、隧道等土木工程的勘察设计与施工人才。
• 铁道桥梁与隧道系：专注于大型桥梁和隧道的专门化技术人才培养。
• 铁道运输系：培养铁路行车组织、客货运输管理等方面的人才。
• 铁道机械系：专注于机车车辆的设计、制造、运用与维修人才培育。

这些专业的设置，完全针对当时西北铁路建设一线最迫切的人才缺口，体现了鲜明的行业特色和应用导向。早期的课程体系、教材选用、实习安排等都深深烙上了铁道部的行业印记，强调理论与实践相结合，突出工程实践能力的培养。学生们不仅要在课堂上学好理论基础，还要频繁深入铁路施工现场进行认识实习、生产实习和毕业实习，这种“真刀真枪”的培养模式，使得毕业生能够迅速适应工作岗位，成为深受用人单位欢迎的“实干家”。

在管理体制上，学校在建校后很长一段时间内实行铁道部与甘肃省双重领导、以铁道部为主的体制。这种体制确保了学校办学方向与铁路行业发展的高度一致性，铁道部在招生计划、专业设置、毕业生分配、经费投入、科研项目等方面给予学校强有力的支持，为学校的早期发展和特色形成提供了坚实的保障。可以说，没有铁道部的鼎力支持，就没有兰州铁道学院的迅速崛起和特色彰显。

自1958年建校以来，兰州交通大学的发展历程并非一帆风顺，而是与中国国家的命运起伏、高等教育体制的改革以及交通运输行业的演变同频共振。

在成立初期，学校迅速步入正轨，教学科研工作有序开展，为西北铁路建设输送了第一批急需人才。随后到来的三年经济困难时期和“文化大革命”，给全国高等教育事业带来了严重冲击，兰州铁道学院亦未能幸免。正常的教学秩序被打乱，招生工作一度中断，学校发展陷入停滞甚至倒退。尽管如此，许多教职工在极端困难的情况下，仍想方设法坚持教学和科研，保留下了学校的根基。

“文革”结束后，随着1977年恢复高考，中国高等教育迎来了春天。兰州铁道学院也进入了恢复、整顿和发展的新阶段。学校重新明确了以教学为中心的工作重点，整顿教学秩序，加强师资队伍建设，扩大招生规模，增设新的专业领域，以适应改革开放后铁路事业现代化建设的需要。在此期间，学校的学科建设取得了显著进展，不仅巩固了在铁道工程、机车车辆等传统优势领域的地位，还开始向通信信号、电气化、自动化、计算机应用等新兴技术领域拓展。

二十世纪九十年代至二十一世纪初，是中国高等教育管理体制发生深刻变革的时期。
随着社会主义市场经济体制的建立，过去“条块分割”的部门办学模式逐渐显现出不适应性问题。1990年代后期开始，国家进行了大规模的高校管理体制改革，一批原由中央部委管理的高校划转地方管理或进行合并调整。2000年，兰州铁道学院由铁道部划归甘肃省管理，实行“中央与地方共建，以地方管理为主”的新体制。这一转变对学校而言既是挑战也是机遇。挑战在于，失去了行业主管部门的直接支持和稳定的毕业生分配渠道，学校需要更多地面向市场、面向社会寻求发展资源；机遇在于，学校获得了更大的办学自主权，可以更加灵活地根据区域经济社会发展的需要调整学科专业结构，拓展服务面向。

为适应这一重大转变，并反映学校综合化发展的趋势，2003年，经教育部批准，兰州铁道学院正式更名为兰州交通大学。这次更名不仅是名称的改变，更标志着学校办学定位的战略性调整：从主要服务于铁路行业，转向立足甘肃、面向全国、服务交通（不再局限于铁路，还包括公路、民航等综合交通体系）和区域经济社会发展。学校进入了以内涵建设、提升质量为核心的新发展阶段。

历经六十余年的发展，兰州交通大学形成了自己鲜明的办学特色，并在中国高等教育版图和交通运输领域占据了重要地位，做出了不可磨灭的贡献。

最核心的特色是深厚的行业底色。尽管管理体制发生了变化，但学校在长期服务于铁路行业过程中积累的学科优势、师资力量、实验设施和文化传统得以保留和发扬光大。在土木工程、交通运输工程、环境科学与工程、机械工程、信息与通信工程等领域，特别是在与铁路相关的二级学科方向上，如桥梁与隧道工程、轨道交通运输、机车车辆工程、铁路信号与控制等，学校依然保持着强大的实力和较高的声誉。这种深厚的行业底蕴是学校区别于甘肃省内其他高校的独特标识，也是其核心竞争力的重要组成部分。

是突出的工程实践导向。学校继承和发扬了“从严治教、学以致用”的优良传统，高度重视学生实践能力和创新精神的培养。建有完备的实验室体系和校内外实习基地，与众多铁路局、工程局、设计院以及相关企业建立了长期稳定的产学研合作关系。学生在校期间接受系统的工程训练，参与实际工程项目，这使得毕业生以“基础扎实、作风朴实、动手能力强”而广受用人单位好评。无数校友奋战在全国各地的铁路建设和运营一线，许多已成为技术骨干和管理中坚，为中国铁路事业，尤其是青藏铁路等世纪工程的建成通车运营维护，贡献了“兰交大智慧”和“兰交大力量”。

第三，是立足西北、服务区域的定位。作为甘肃省重点建设的高水平大学，学校紧密结合西部大开发、丝绸之路经济带建设等国家战略，积极为地方经济社会发展提供服务。在甘肃省的基础设施建设、环境保护、城市规划、物流发展等领域，学校提供了重要的智力和技术支撑。
于此同时呢，学校为西北地区培养和留住了大批高层次人才，对于改善区域人才结构、推动区域科技进步和经济社会发展起到了积极作用。

此外，学校在科研方面也取得了丰硕成果。围绕铁路运输安全、高原铁路技术、节能环保、新材料应用等关键领域，承担了大量国家级、省部级科研项目以及企业委托的重大技术攻关课题，产生了一批有影响力的科研成果，并成功应用于工程实践，推动了行业技术进步。

回望1958年，兰州交通大学的诞生是国家意志与时代需求的产物。它因铁路而生，因西北而兴。从最初的兰州铁道学院到如今的兰州交通大学，名称的更迭背后，是学校顺应国家发展和高等教育改革潮流，不断拓展内涵、提升质量、转型发展的奋斗历程。六十多年来，尽管办学环境、管理体制和服务面向发生了深刻变化，但学校植根于铁路行业的工程教育特色、艰苦奋斗的创业精神以及服务国家战略的初心始终未变。它为中国，特别是为西北地区的铁路事业和交通运输发展培养了数以万计的优秀人才，它的历史，是中国现代高等工程教育发展史，特别是行业院校演变史的一个生动缩影。展望未来，在交通强国建设的新征程中，兰州交通大学必将承载着新的历史使命，继续书写其辉煌的篇章。